Google 的无人车公司开门营业,十几美元能打超百万电动捷豹豪车

董车会

03-28 06:41

Google 母公司 Alphabet 旗下的无人驾驶公司 Waymo 已经在无人驾驶领域取得了类似 Google 在搜索引擎领域一样的地位:公认老大,无人能及。

这种差距有多大呢?以权威的美国加州机动车辆管理局 2018 年初公布的自动驾驶汽车“脱离”报告(autonomous vehicle disengagement Report)数据来看,即便 Waymo 由于车队驻地调整的缘故,使得其在加州 2017 全年的无人驾驶由前一年的 635868 英里锐减至 352545 英里,但即便如此,Waymo 的里程数依然是第二名通用 131676 英里的近两倍之多,且安全性还更好。

于是,当各家还在继续调整完善自己的无人驾驶方案的时候,Waymo 已经开始准备提供商业化出行服务了。

注意,这还是在 Uber 刚刚发生了无人驾驶致死事故,无人驾驶被舆论高度关注的情况下。

美国时间 3 月 26 日,Waymo 在其官方 Twitter 上发出一张活动预热图,表示其 CEO 将在纽约公布一件大事情。

今天,一切水落石出,Waymo 宣布已经确定了旗下下一款无人驾驶汽车的型号与规格:一辆自动驾驶的捷豹 I-PACE。

Waymo 在现场展示了这款车的最终定型,除了标志性的 Waymo 白色涂装之外,最引人瞩目的是遍布车身的激光雷达组件。

车顶上的主激光雷达被一个专门设计的流线型罩体所承载,位于车辆的核心位置。

前翼子板处各有一个凸起,用来探测车辆两侧周边的环境。

而车辆正前方与正后方的雷达则对于路线规划探测有着重要作用,前方雷达的位置位于车辆格栅的下部,用黑色涂装来进行隐蔽,不过车辆尾部的雷达就有点尴尬了……

像一个鸡蛋挂在尾门上似的。

按照 Waymo 自己的规划,将从今年起开始出行服务的试运行,这一过程将由其现有的克莱斯勒大捷龙 MPV 车队完成。

而在接下来的两年里,Waymo 将购买两万台捷豹 I-PACE 进行改造升级,基于 I-PACE 的自动驾驶服务将于 2020 年正式投入运营。

在发布会过程中,Waymo 向大家展示了自动驾驶对改善日常生活所能起到的巨大作用,Waymo 表示,94% 发生在美国的交通事故是由人为原因导致的,美国每人每年有 42 小时浪费在交通上(我咋感觉我每周就浪费这么多),于此同时,美国还有 300 万年龄在 40 岁之上且存在视力问题的人,他们被剥夺的享受便捷交通的权利,都可以被无人驾驶技术争取回来。

除了研究无人驾驶的基础技术外,Waymo 更为领先的是对于车内乘员的观察和交互模式,除了通过多个摄像头了解车内乘员的状态外,还可以通过车内的仪表让乘员对车辆运行状态了如指掌。

在发布会上,Waymo 播放了一段当前车辆进行载人路试的视频,无论是孩童还是老人,都能安心的在后排让车辆自动前行。

随着信任感的确立,不少人敢于低头去玩手机,甚至是轻轻地打起了瞌睡。

Waymo 表示对自己的技术非常有信心,表示没有必要为了一次交通事故的意外就对无人驾驶的前景失去信心,Waymo 将继续在乘用车和商用车两个领域加大投入,推动自动驾驶时代的到来。

几百万的电动自动驾驶豪车,让你十几美元便宜打到是不是很开心?

一边的捷豹表示,别光说 Waymo 啊,给我露个脸。

在刚刚结束的日内瓦车展上露面之后,I-PACE 一时间好评如潮,大家纷纷表示,特斯拉杀手学校终于不再像是幼儿园大班的感觉了,终于有个青年才俊能够光荣毕业了。

作为传统豪华品牌的“认真的、别闹”的电动化产品,I-PACE 在电动性能上并不逊于同价位的特斯拉产品,甚至在内饰质感和做工上还领先一筹,但被人最担心的是,很多人认为 I-PACE 只是电动车,却不是智能车。

这里的智能,自然包括软件体验,以及更重要的自动驾驶能力等。

与 Waymo 的合作,其实是整个产业的一个矛盾写照。

一方面,这个合作证明了传统车企求剑科技巨头之后,能让“杀手”们在装备等级上一跃成为整个服务器的老大,而且凭借传统车企的制造能力经验+科技巨头的技术研发积累,能够在车和智能两个维度都有所长。

另一方面,Waymo 与捷豹的合作更像是捷豹提供车辆平台基础,由 Waymo 升级后进行自己的商业服务,其中 Waymo 的技术被没有同步给捷豹,同时这种多雷达的硬件方案在现阶段也是捷豹不可能自己生产后去进行单车销售的。

所以,这是一个可行的商业模式,却不是一个目前可行的造车模式。

传统车企的智能化路径,还得慢慢求索,我们越发有趣地发现,眼前的路径出现了 Android 化 VS iOS 化的途径,既有百度 Apollo 这样的平台力求兼容适配,也有特斯拉这样全能的选手在构筑自己的软硬件城堡。

也就在几天前,特斯拉的 AutoPilot 2.0 进行了马斯克嘴中“采用了先进的神经网络技术”的重大更新,按照大量用户的反馈,在行驶平顺性上有了质的提升。

眼看着马斯克承诺的特斯拉完成从西海岸到东海岸的时间节点越来越近,很期待早早就提出要用自动驾驶进行共享用车服务的特斯拉能不能拿出可行的方案。

Your Turn, Elon.

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