细数 2018 北京车展十大超跑，今年的 “膨胀” 率就看它们了 | 北京车展

法拉利没有来。

如果今年你也亲身走进北京新国展，八个展馆逛一圈，有没有察觉当中缺了点啥？是了，鲜亮的法拉利红色不在。

和往年相比，2018 年的北京车展像是超跑荒。法拉利、布加迪等重量级厂商直接缺席，其他各大顶级制造商也都漫不经心。在这之中找出 “十大” 不算容易，入围标准也就稍有放低（以下排名不分先后）。

1. 迈凯伦 Senna

不好意思放错图了。

以 F1 车神艾尔顿·塞纳为名，迈凯伦在去年末推出了这款 “终极系列（Ultimate Series）” 新作，限量 500 台在发布前便已售罄。Senna 是一款极端倾向赛道的顶级超跑，一切以性能表现为前提。

除了家族式的蝴蝶们、对勾形头灯，Senna 的外形和其他同门完全不同。巨型尾翼足有一个吧台大，位置较为靠前而稍碍美观，可以看出 Senna 为性能牺牲一切的思路。

三个品字形排气管朝天而立，两侧设有被称为 “Gurney” 的空动襟翼，透过翼片可以清楚看到后车身底盘结构。

尾窗下是迈凯伦 4.0T V8 引擎，动力提高至 800 马力/800 牛·米，全碳纤车身使得整车不到 1.2 吨。Senna 是迈凯伦继 1992 年 F1 后，旗下最轻的公路车。

迈凯伦找来艾尔顿·塞纳的侄子、前 F1 车手布鲁诺·塞纳共同开发这款车，你可以理解为是四年后的迈凯伦 P1 纯汽油赛道版。

最具特色的一处设计是车门下方的玻璃门板，设计初衷是在赛道上让驾驶者能更好的观察到弯心，代价则是侧车窗可开启面积小得可怜。

Senna 身上镂空处理的散热、空动设计比比皆是，一切的一切都以功能为导向。车头两侧的黄色部件是主动式翼片，用于调节和平衡两侧下压力。

Senna 的标识不止是迈凯伦 Senna 这款车所有，实际上这个 S 形标识也正是 F1 车神艾尔顿·塞纳本人的 logo。

车展上的这台车并非市售的 500 台之一，Senna 的英国起售价就已达 75 万英镑，至于国内的售价……随它去吧，1000 万还是 900 万，对你我又有什么区别呢？

2. 保时捷 911 GT3 RS（991.2）

改款后的 991.2 这代 GT3 RS，在今年年初刚刚全球首发。GT3 RS 是 911 家族中最为接近赛车的一个版本，普通 GT3 已经称得上公路赛车，GT3 RS 则更上一层楼。

单纯的数据升级并不是新 GT3 RS 显眼之处，991.2 版 GT3 RS 功率比 991.1 版小幅增加 20 马力（达到 521 马力）。心脏依然是那台 4.0L 自然吸气发动机，6 速手动变速箱宣告回归。

展台上，新 GT3 RS 身畔便是纯电动的 Mission E Cross Turismo 概念车。保时捷电动车只在两三年内，依旧坚持自然吸气的 GT3 系列显得更加尤为可贵。

只是不知道，在 991 这一代保时捷 911 落幕后，下一代 911 的 GT3 系列还会「自吸」多久？

3. 兰博基尼 Huracan Performante Spyder

看到带着「Performance」后缀的兰博基尼，首先想到的就是去年一举斩下保时捷 918、以 6 分 52 秒 01 问鼎纽北最快的 Huracan Performante（后又被 911 GT2 RS 超过）。

来到北京的这台 Spyder 则是 Huracan Performante 的敞篷版本，它和上面的 GT3 RS 同在年初日内瓦车展首发。V10 发动机功率增加到了 640 马力，0-100km/h 时间缩短到 3.2s。

当今的超跑早已不足以用枯燥的数字形容，Performante Spyder（当然也包括之前的硬顶版）增加了固定尾翼。尾翼和前翼都用上了名为 ALA 的主动空动调节系统，可以在 0.2s 内分区调节下压力。

车头翼片和尾翼上的花纹可不是装饰，它们由被称为 Forged Composites 的锻造复合材料构成，拥有更佳的减重性和强度。

北京车展公布了 Huracan Performante Spyder 的国内售价，起售 424 万元相比硬顶版 Performante 贵了近 40 万。

4. 奥迪 RS4 Avant

奥迪展台最抢镜的是国产 Q5L，最让速度迷们雀跃的则是这台鲜绿色的旅行车，即将引进国内的 RS4 Avant。

RS4 Avant 搭载一台保时捷血统的 2.9T V6 引擎，450 马力/0-100km/h 4.1s。在直接对手宝马 M3、奔驰 AMG C63 入华多年之后，奥迪终于准备将自己的特色性能旅行车全面引进。

只是，国内声音大买单少、叶公好龙的现实局面，当年就困扰过奥迪 RS6。价格大幅下降的 RS4 会得到足够多的订单吗？

5. 宝马 M2 Competition（雷霆版）

本届车展，宝马实际上仅有的两款全球首发，一是概念车 iX4，一是 M2 Competition，它的中文名称 “M2 雷霆版” 同时公布。

M2 Competition 是 M2 的竞技化加强版本，原有的 370 马力直六引擎被提升到 410 马力，和 M3/M4 来到同一水准。除了更大的多幅轮毂，主要区别是前格栅最下方多了三道开孔，双肾格栅黑色镀铬件中间相连起来。

0-100km/h 成绩小幅提高了 0.1s 来到 4.2s。宝马 M2 发布已有年月，我们没能等来轻量化大幅升级的 M2 CSL，却只等来了一个马力增加的 Competition 竞技版。

6. 阿斯顿·马丁 Vantage/Vantage GTE

去年底发布的新一代 Vantage，理所应当出现在了北京车展。要知道当时阿斯顿·马丁新 Vantage 的全球首发地，就放在了中国北京，国内起售价 199.8 万元.

稍早时候，我们已在今年的 F1 上海大奖赛见到过这款阿斯顿·马丁。新 Vantage 借力于奔驰，搭载 AMG GT 上那台 4.0T V8 引擎，最大功率 510 马力，声浪经过阿斯顿·马丁专门调校。

同时到来的还有首次亮相亚洲的 Vantage GTE 赛车，由阿斯顿·马丁高性能部门 AMR 特别打造，引擎功率提高到 540 马力，换用 6 速序列式变速箱，车重最低可至 1245kg。

新 Vantage GTE 会在年中加入 WEC 世界耐力赛，取代刚在去年夺冠的旧款 V8 Vantage 赛车。

7.（沃尔沃）Polestar 1

Polestar 1 不是新面孔了，但却是首次来到北京车展。这个原沃尔沃高性能及赛车改装部门，在去年 10 月摇身一变，成为独立的电动高性能品牌。

首款作品 Polestar 1 是一款插电混动高性能轿跑，外形几乎直接照搬沃尔沃 S90 的前身 Concept Coupe 概念车。一台 2.0T 引擎配合电动机，动力水平达到 600 马力/1000 牛·米。

身为混动，Polestar 1 却拥有 150km 纯电续航，已接近不少国产纯电动车。虽然名气不大，在作为沃尔沃御用改装厂期间，Polestar 积累了丰富的高性能车经验，新车的性能表现不必多虑。

不过这次车展，Polestar 首次公布了 Polestar 1 的国内售价，145 万元起着实不便宜，发布时说到的以租代售模式则仍未有下文。

8. 讴歌 NSX

NSX 同样不是新面孔，它在 2016 年就已入华销售。但接近 300 万的售价加上每年少得可怜的配额，使得至今马路上罕为一见。你最可能见过它应该是在《复仇者联盟》，片尾钢铁侠开的就是一台 NSX 敞篷版。

继承 1990 年 “东瀛法拉利” 的衣钵，时隔 20 多年回归的新 NSX，化身为一台新时代的混动超跑。一台 3.5 V6 中置增压引擎外加三台电动机，系统综合功率 573 马力，两台前轴电机使 NSX 拥有了四驱能力。

来到 2018 北京车展的这台，编号仅为 #1298。虽然这应该不是最新的一台 NSX，不过刚过四位数的编号也大致说明了这款车的稀少。

你可以把 NSX 看做一台 “廉价” 版的迈凯伦 P1 或保时捷 918，它将后两者的新世代混动超跑性能，从金字塔尖拉低到了更多 “普通” 富豪的预算上。

电动机的加入，填补上了涡轮和换挡间隙的动力迟滞，也让 NSX 拥有了出众的起步性能，它的 0-100km/h 成绩可以轻松突破 3.4s。

内饰设计按照今天的标准，稍显得中规中矩了点，好在用料材质对得起百万超跑的身份。

9.（威马）Isdera Commendatore GT

新造车品牌威马和超跑联系在一起让人意外。这家名为 Isdera 的德国超跑作坊成立于上世纪 70 年代，在去年他们和威马牵手，共同打造电动化超级跑车。

Isdera Commendatore GT 是一款纯电动 2+2 座 GT 跑车，前后轴各配备一台 300kW（408 马力）电动机，总扭矩达到 1060 牛·米。0-100、200km/h 加速时间分别为 3.7s 和 9.8s，极速 302km/h。

作为一台纯电动 GT 跑车，Commendatore GT 车重 1.75 吨已经称得上轻巧，它的综合工况续航达到 500km。车长 4.9 米，尺寸达到了名副其实的 GT 标准。修长缓慢下溜的后车身，很像是为低阻高效而生。

今年的北京车展小众超跑几乎全军覆没，摆在威马展台的 Isdera 几乎是独苗。目前 Isdera 和威马尚未明确 Commendatore GT 的量产情况和价格区间。

10. 本田思域（误）

最后一个名额我们皮一下，这个梗已经滥到过气，但是董车会确实还没玩儿过……  作为一个侧面，你也能由此看出，2018 北京车展，往年惹人围观挤都挤不进的超级跑车，在 2018 年北京车展上成了多么稀罕的濒危物种。

另据坊间传闻，法拉利之所以缺席今年北京车展，是因没能从展馆方面获得足够面积的展台。于是车展同期，法拉利自己在北京华贸中心搭了一间快闪概念店，并带了首次亮相亚洲的 488 Pista。