宝马下代 3 系全揭秘:蓝天白云美梦再续

董车会

05-14 18:18

在大西洋彼岸搞出另一个 3 之前,宝马才是本星球上,对 “3” 这个数字最有发言权的车厂。甚至,现在依然是。

宝马立足之本,中型运动豪华车标杆,同级对手眼中钉,流水的 “3 系杀手”,铁打的宝马 3……还需要更多介绍吗?

(目前最契合谍照的假想图,来自 youDRIVEstyle

我们熟悉的现款 3 系(底盘代号 F30/F35)诞生于 2011 年,按照 BBA 品牌七年一换代的周期,最快今年下半年巴黎车展上,我们就会和下代 3 系(底盘代号 G20)见面。

脸:双肾相连,另类天使眼

俗话讲科技以换壳为本,换代车型一张新面孔是基本工作。整体来看,下代 3 系当然会延续宝马式的外观特征;至于变化,目前最能确定的,是“双肾”前格栅会连起来。

在去年预告 i4 电动车的概念车 i Vision Dynamics 上,双肾格栅直接“合体”形成了一个不规则形状。刚刚过去的北京车展上,概念车 iX3(电动)和量产车 M2 Competition(燃油)也都拥有中间相连的双肾格栅。

i Vision Dynamics 和 iX3 是两款预示未来的电动概念车,但 M2 Competition 是一辆传统的量产汽油车,且并非全新车型,却同样做此改动,可以表明中间相连的“双肾”将成为宝马所有新车的设计趋势。

(上:M2 Competition;下:M2,注意格栅中央)

至于下代 3 系,谍照中已经能够看出“双肾”紧密的连在了一起,双肾边框在中央合二为一。再加上继续“开眼角”式的前灯,形成了横向无间隙的前脸设计。

前大灯有些类似于新 5 系,朝着更简洁的造型进化。谍照中不难看出,除了底边一处小小内凹,整个前灯轮廓再无更复杂的线条,这和现款及之前 3 系的异形前灯大相径庭。

灯组内部的变化耐人寻味。全 LED 化是板上钉钉,考虑到激光大灯目前仅出现在 7 系上,下代 3 系可选装的可能性很小。

至今已近 20 年历史的“天使眼”,在下代 3 系上会继续演变。部分谍照中,下代 3 系的日行灯呈下包围 U 形,有点向宝马 i3 和 i8 的“天使眼”靠拢,只是数量回到了四个。

而在更新的测试谍照中,日行灯直接变成了一个位于大灯下方的梯形“泪滴”,当年“天使眼”的效果基本消失殆尽。

暂时还不清楚,这两种形式的日行灯是否都会成真,尤其第二种已全无“天使眼”的影子。考虑到谍照中,两种日行灯相伴随的都是 LED 大灯,这应该并不是高低配形成的差异。

(宝马 5 系 E39,图自:carbets

从 21 世纪初,E39 5 系首次用上“天使眼”,这个宝马经典设计元素已经经历了多次改变,甚至到今天已难看出“眼”的样子。其实从 2012 年现款 3 系将圆形“天使眼”上下切边,到现在多为六边形,实际上已经和最初的“天使眼”截然不同。

(从 F30 3 系切边圆形,到 M3 CS 开眼角六边形)

至于下层格栅,已流出谍照中并无出格的设计。下代 3 系应该仍会提供多种设计套装及 M 套件,下层格栅的结构也会有所差异。格栅的中央会放置用于 ADAS 乃至自动驾驶的传感器,但这或许只会出现在高配版本。

臀:尾灯不再断带,细长简洁化

(假想图,来自 youDRIVEstyle

本年初的新一代 X4,我们见证了宝马尾灯设计的一次重大变化:沿用数十年的“断层”式、不规则、多重折线造型,变成了单一的狭长横线(当然简单的曲折还是有的)。

近年来宝马的背影从未如此简约过,这或许跟奔驰、奥迪的简洁化设计风潮有关。奥迪不消说,奔驰的尾灯设计也在逐渐向着细长灯带演变。

无论眼下你是否接受,谍照显示,下代 3 系会用上和新 X4 类似的新款尾灯。倒也不必多虑,在车身更扁平的 3 系轿车身上,这种细长尾灯的视觉效果会比在 X4 上更让人放心。

(仅作轮廓示意,实车相信没这么丑)

下代 3 系的尾灯狭长,视觉比例甚至接近奔驰 AMG GT 的尾灯。其下半部由立体外凸的 U 形(也可能是 L 形)主灯带包围,带着点 i8 尾灯的影子,上半部则集成了转向灯、雾灯、倒车灯等。

此前曾有外界假想图认为,下代 3 系两侧尾灯会以一条红线相连,但目前谍照中并未出现这个特征。

谍照中,测试车的后保险杠两侧设有通风口。不过和前格栅情况类似,这应该会取决于高低配车型不同的设计套件。

从最近的新车来看,宝马对排气管的抠门症状已有好转。除了入门级 318i 估计仍是单出,320i 及以上都可能用上双边排气。

身:C 柱转角折线化,侧面趋向饱满

同样是参考新 X4,另一项细微却重要的变化,在宝马经典设计元素——C 柱的霍夫迈斯特转角。新 X4 在此处改为了两道明显的笔直折线,而非常规的弯折曲线。

下代 3 系同样如此。宝马似乎在经历一次由复杂、曲线向简洁、直线的设计转变,往常充满不规则造型和多变曲线的风格,正在一点点被棱角和直线化取代。

不过上升到整体来看,这次改变还很是平缓,至少目前还处在细节层面,典型的宝马式车身轮廓并未受到影响。车顶线条并没有受到轿跑风的影响,依旧是经典四门轿车的形态。

相比克里斯·班戈执笔的 E90 那代,现款 F30 3 系上,“立体火焰”风格已经有所收敛。而来到下代 3 系,班戈时代的痕迹已经基本消失。

下代 3 系的侧面,完全没有了凸起的棱线,和大幅内凹的表面。车门和前后翼子板以饱满的形态示人,腰线褪化为两道倾斜度分界,由前轮眉抛向尾灯上缘。

前轮后方的出风口设计,已经逐渐成为宝马全系车型标配,但在下代 3 系测试谍照上,我们并没有看到这处特征。

下代 3 系的体型应会继续增大,标准版车长将达到 4.7 米,国产长轴版则有望超过 4.8 米。对手奔驰 C 级和奥迪 A4 都已越过了 4.7 米大关(标准轴距),下代 3 系仍会保持其适中偏小的车身长度。

内:“祖传”有些冤枉,但保守是事实

宝马的新一代内饰风格,已经随着各款新车谍照浮出水面。不只是下代 3 系,在尚未发布的量产 8 系和 X7 谍照中,宝马新内饰设计已经能被猜出八九不离十。

首先,扁平化、六边形化的中控台和中央出风口得到延续,液晶仪表和 iDrive 屏幕也都维持原位,中央出风口中间增加了一个小小的方形液晶屏,普通版本的方向盘设计比现款更有棱角更运动。

启动按钮从方向盘右侧,移动到了换挡杆旁边,上车启动所需的动作更加集中,但这个位置和形状难免让人想起奥迪。电子挡杆采用了新造型,相比之前得“大鸡腿”更为短小精悍。

另外你可能会有些遗憾,下代 3 系终于也将迎来电子手刹。现款 3 系几乎是最后一款使用机械手刹的同级车。

iDrive 旋钮附近的按键也有些变化,它们看上去并不像实体按键,宝马也不太可能采用耐久性较差的软质材料,各键位之间都有凸起,因此我们怀疑是带振动反馈的触摸按键。

参考之前曝光的 8 系(上)和 X7(下)量产车内饰谍照,上述新元素也都清晰可见,这些将构成未来宝马新车的内饰设计语言。

心:功率小幅增长,新能源值得期待

3 系的动力体系一时不会发生大的改变,汽油机方面,直四 2.0T 和直六 3.0T 仍是绝对主力。下代 3 系大概率会维持 B48/B58 系列发动机,不过给予小幅升级是应当的。

(图自:motor1

根据此前线报,下代 3 系汽油机功率会普遍增加 10-20 马力。320i 由现款的 180 增至 204 马力,330i 由 250 增至 265 马力。

入门型号 318i 仍会搭载三缸 1.5T 引擎,功率会增加到 150 马力;旗舰版本 M340i 则会达到 380 马力,距离 400 马力俱乐部仅一线之遥。至于下代 M3,按惯例需要再等待一年左右。

(现款 330e 混动版)

内燃机这边是枯燥乏味的数字游戏,下代 3 系将会直面特斯拉 Model 3 这样的电动对手,于是新能源方面才是动力系统的真正主角。

首先,下代 3 系将首次拥有两款插电混动型号:325e 和 330e。参考 230-265 马力的系统综合功率,其搭载的汽油机应分别为 1.5T 三缸和 2.0T 四缸。

(已国产的 530Le 插电混动车)

至于纯电动版 3 系,一直以来流言不断。考虑到特斯拉 Model 3 的直接威胁,宝马也确实有必要提前为纯电做准备。但到现在,纯电 3 系的具体细节仍无可靠消息。

即便下代 3 系真有纯电版本,它也势必不会随汽油版本一同发布。和它定位相近的纯电动车 i4(i Vision Dynamics 的量产版本)确定会于 2019 年问世,因此宝马确实不需要急于为 3 系增加纯电版。

(i Vision Dynamics 将会成为电动四门轿跑宝马 i4)

鉴于此,宝马有可能会选择到下代 3 系中期改款时,再推出其纯电版本作为电动车产品线的补充。

不过,宝马肯定会为下代 3 系的基础结构做电动化准备。同为 CLAR 平台出身,宝马 X3 即将拥有 iX3 这一纯电版本,下代 3 系应该会采取同样的模式。考虑到至今还有 3-4 年时间,现在预言其性能数据还为时过早。

(这版很像 5 系的假想图来自 Autocar,但最终应该不长这样)

按照目前消息,下代 3 系会在今年 10 月巴黎车展上全球首发,随后于明年初上市销售。国内方面,不出意外的话,下代国产 3 系仍会有标轴与加长双版本,并在 2019 年晚些时候投产。

由于 5 系的插电混动版 530Le 都已国产,3 系的插混版本国产希望很大。至于最重要的纯电 3 系,一时或许会让位于新生的 i4。宝马电动 3 系对决特斯拉 Model 3 的场面, 短期恐怕不会上演。

题图假想图自:Autocar,部分配图:Autocar、Motor1

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