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公司 2013-7-02 12:13

有人看不惯经销商,在白宫请愿力挺 Tesla

很多人看好 Tesla,认为它把硅谷的做法带到了汽车行业,将彻底改变汽车面貌。但在我们的报道中,多次提及 Tesla 与 NADA(美国汽车经销商组织)的矛盾。在美国,汽车制造商不允许拥有自营店,必须将汽车交付经销商出售。Tesla 的直营引发了双方的矛盾,在很多州,Tesla 被禁止开店,甚至出售商品。

作为创新的代表,大众很自然将情感往 Tesla 倾斜。有人看不下去了,采用一种激进的手段,在白宫请愿网发起允许 Tesla 直营的请愿,请愿词如下:

“州政府不应该阻止 Tesla 直接向大众销售汽车,Tesla 带来了有益消费者的竞争,而立法委员试图不公平的保护经销商免于竞争。”

Cnet 称,该请愿人士并非是 Tesla 员工,而是一位粉丝,名字叫做 Ken,持有 Tesla 的股票。

目前,在 NADA 的穷追猛打下,Tesla 被禁止在北卡罗纳州、弗吉尼亚州、德州等地开设直营店。NADA 通过一套合法的立法程序,在全美 48 个州立法将直营模式排斥在外。Tesla 虽然本质上是一台汽车模样的智能设备,但是它终究还是和汽车厂商竞争。

该请愿目前有 84001 人响应,7 月 5 号到期。值得一提的是,在过去的 4 天里,新增的请愿人数达到了 4.9 万人,因为赫芬顿邮报在 6 月 28 日报道的数字为 35000 人。如果按照这个速度,那么 7 月 5 日有可能达到满足条件的 10 万人,即美国政府必须正式回应这一请愿。

不过即便白宫回应这一请愿,Tesla 与 NADA 的矛盾并不是轻易就能化解的。NADA 有近百年的历史,在全美各州政府扎根很深,通过每年销售一千多万台汽车获取收益,与当地许多组织有利益关系。一旦让 Tesla 过关,其他厂商必然会效仿,那么这种体系将被打破,NADA 自然不会手软。

从购买体验来看,Tesla 直营模式更受到消费者亲睐。Tesla 只需要在电脑上花 2 分钟即可完成购买,而在经销商那里,可能你花 1 个小时也未必能行,因为销售人员会不停地向你兜售周边产品。两种购物体验相比,前者优势十分明显。

Tesla 自营的模式学习自苹果,并聘任前苹果零售战略副总裁乔治·布兰肯希普 (Geoerge Blankership) 来打造直营店。Tesla 此举并非为了减少销售中间过程降低售价,而是为了更好的展示汽车。Tesla 如果不能控制渠道,以现在相对较弱的品牌知名度,很难在一众汽车中脱颖而出。且 Tesla 汽车的保养和维护都需要十分专业的人才行。

长远来看,Tesla 直营店代表着未来汽车的销售模式,然而它将以何种形式摆脱 NADA 的阻碍,成为最大的疑问。

 

题图来自 automobilemag

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