忘掉平板吧，诺基亚还有一个更大的计划

诺基亚要发布平板看来是八九不离十的事情了，相比于还未出生就被看衰的诺基亚 Windows RT 平板，诺基亚还有一个更大的计划。诺基亚位置与商务部门执行副总裁 Michael Halbherr 告诉 GigaOM，芬兰硬件制造商有意进军汽车产业，当然，诺基亚不会去造 “坚不可摧” 的聚碳酸酯汽车，而是计划推出可连接的汽车服务平台。

诺基亚如今已经算是涉足了汽车领域，Michael Halbherr 领导的 Here 地图就有汽车导航服务，但是，这种浅层次的合作关系不能满足诺基亚。按照 Michael Halbherr 的说法，诺基亚将会以跟汽车制造商关系不错的地图服务为跳板，去跟汽车建立紧密的联系并提供信息及娱乐服务。

从历史上看，诺基亚确实给汽车行业提供了地图和路况服务，在这个方面甚至可以称得上行业前辈。而在不久前的采访中，Michael Halbherr 称：

“越来越多可联网的汽车给了我们从内容提供者向平台提供者以及服务提供者转变的机会。”

对于这种转型的具体细节，Michael Halbherr 并未多言。不过可以确定的是，诺基亚的思维不会局限在汽车仪表盘，或者无人驾驶技术，而是寻求和把汽车融入到更大的交通运输网和 “智能城市” 网络中去。在今年 10 月的 GigaOM Mobilize 大会上，Michael Halbherr 会谈及更多关于把私人汽车拉进公共网络的话题。

虽然没有诺基亚计划的细节，Michael Halbherr 还是说了一通这个计划将会给汽车交通带来的好处：

• 帮助指引最快到达目的地的路线
• 减少二氧化碳排放（怎么做到的？）
• 联合交通管理系统，协调拥堵（建议在北京做试验）

诺基亚在软件、硬件和服务集成方面有着多年经验，而目前微软在车载信息系统中有着不错的份额，虽然行业的领军者是黑莓的 QNX。依赖于和微软的关系，诺基亚起步会比较顺畅。

以福特为例，在以 Windows 为基础的车载信息娱乐系统上建立平台给福特汽车提供服务想必是诺基亚手到擒来的事情。

目前，Google 地图和苹果的 Siri 语音操控，对于驾驶者而言，这些免费的服务提供了方便，但是对于汽车制造商而言，却有失去对汽车控制的危险。Google 的广告和苹果试图用 Siri 代替仪表盘都是汽车制造商不愿看到的。

对于汽车行业而言，他们一直牢牢控制着应用和服务进入汽车的入口。相比于互联网行业，汽车行业是一个保守的群体，但是他们已经意识到自己必须要更开放些，即使这样，他们也不会跟着 Google 的节奏走。而对于诺基亚和汽车行业的气质则要吻合一些，而两者的关系也不错。

那么，诺基亚的新计划，和需要温和转变的汽车行业，会不会就此一拍即合呢？

题图来自：jalopnik