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公司 2013-9-16 16:17

探访 Palo Alto 的 Tesla Store

在旧金山参加英特尔 IDF 的时候,马路边一辆 Tesla 汽车一闪而过,当时我惊讶了一下:“哦?原来这就是传说中的 Tesla 啊。”紧接着再过一会,第二、三辆飞奔而过,才发现旧金山已经有这么多 Tesla 了,只要在街头站 10 分钟,几乎就能看到一辆 Tesla。

旧金山离 Tesla 总部很近,作为国际化大都市,应该算是 Tesla 保有量最多的城市之一。旧金山附近也是 Tesla Store 在加州最密集的两个地区之一(另一处在洛杉矶),从这里到 Tesla 总部不到 1 小时的路上,就分布着 2 家 Tesla Store。Tesla Store 的理念沿袭自苹果 Apple Store,为 Tesla 汽车的品牌、产品推广做铺垫。

随着 Tesla 即将进入中国,北京也即将开业第一家 Tesla Store,但因为种种原因至今还未开业。趁着有机会,我就去了位于 Palo Alto 附近的 Tesla Store 先一睹为快了。

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这家店位于 Palo Alto 的 Menlo 公园隔壁,离总部最近,想去的话可以乘坐 Caltrain,在 Menlo 公园站下车即可。由于地处郊区,这家店占地面积超大,大略估算一下,长约 50 米,宽约 30 米,外面是很大的停车场,建筑面积还不到整体的一半。停车场并不提供充电的服务,需要将车开到建筑内的保养区去。

整个建筑前面是展厅,后面是保养区,展厅面积不大,约 200 平米左右,是由玻璃幕墙围成,里面陈列着 5、6 辆汽车,大部分是 Model S,只有 1 辆是 Roadster。展厅的核心功能是向观众展示 Tesla 的技术和产品,最显眼的莫过于一个 Model S 的汽车底盘,这是 Tesla 技术的核心所在,它是一块扁平的,重约 500 公斤的电池组,是由松下制造,为 Model S 提供了超过 500 公里的续航。

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Tesla 把能量供给全部交托于底盘,这使得底盘上部完全不需要放置引擎装置。Tesla Store 里展示了一辆打开前引擎盖的汽车,当观众看到里面空荡荡的时候,就会怦然心动的确信这就是一辆电动车,这比任何说辞都要有说服力。

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展厅一角有一块大屏幕,旁边是各种内饰的颜色、材质展示,还有车轮的样式,你可以挑选不同的搭配,在屏幕上会显示效果。由于 Tesla Store 并不售卖汽车,所以这并不是为了让用户选择购买的款式,而是让用户明白有这么多种选择。

除此之外,展厅有一些纪念品售卖,比如 T 恤、帽子等,这些应该是大厅里唯一可以售卖的东西。

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而展厅后面的空间则大得多,排列着数十辆车子,或充电,或保养。工作人员告诉我,Tesla 汽车的保养所需的专业人才都是由总部培训过,再到各个店内工作,与其他汽车维护人员所需的技能完全不一样,这也是 Tesla 要建立自营店的目的之一。该工作人员称每家店可能会有几个到十几个不等的维护人员。

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在我参观的半小时里,总共有 3 拨人来店内看车,包括 1 组华人。而且,在我随后去 Tesla 总部的时候,同样听到了地道的汉语,可见中国人对 Tesla 是有多热衷。

从外表来看,我并未感觉 Tesla Store 和其他汽车 4S 店有太大的区别,都是宽敞、明亮的设计风格。但 Tesla Store 最大的不同在于只提供产品展示与提供服务,目前电动车仍然处于用户推广期,很多人对其还没有认知,Tesla 需要为此进行背书,对用户进行教育,只有跨过了认知这一步,才能促成更多购买。

这也是 Tesla Store 不提供售卖的原因之一,另一个原因我认为是当前 Tesla 产品销量太少,产能也很低。Tesla 一个季度才销售 3、4 千辆车,资源有限难以分配,放在工厂集中调配会更加灵活。

长期来看,Tesla Store 应该会放开售卖,每家店面都是宝贵的渠道资源。只是现在疑惑的是,Tesla Store 的收入是从哪里来,难道仅仅是维修保养收入么?估计还得靠总部补贴吧。

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