体验新福克斯：汽车智能化不再是土豪玩物

在竞争惨烈的紧凑车市场，新福克斯一直拥有很高的关注度。近日爱范儿受邀参加了福特新福克斯以 “智能探索之旅” 为主题的试驾体验活动。

以往我们总能在 Tesla、宝马 i8 等豪车上看到让人兴奋的智能化体验，而相较于这些土豪玩物，在销量庞大的紧凑车上所应用的智能化，正影响着最广泛的消费者。

福特一直力推与微软共同开发的 SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统。而这也是新福克斯的一大亮点。

SYNC 系统允许用户通过蓝牙或 USB 连接移动设备，从而利用语音指令实现对后者的控制。

我试图利用手上的 iPhone 通过蓝牙连接 SYNC 系统，搜索到信号后，输入匹配 PIN 码并进行简单设定即成功连接。第一次连接时会提示是否存为常用连接设备——后续使用时则能够实现自动连接，该功能为方便汽车主人日常使用设计。

连接成功后，便能下载手机中的通讯录。只有在匹配对应手机时 SYNC 系统才会显示相关通讯录资料，以防止车主隐私泄露。

进行语音操作时，需要先触发方向盘上的专用按键（如下图所示，旁边还有音量控制、接挂电话按键），之后会有语音提示用户说出指令。目前可以实现语音拨号、语音播出短信内容、语音控制音乐播放等功能。

SYNC 系统对国内一批具有代表性的地区（如北京、上海、四川、广东等地），进行了语音识别测试，从而能识别带口音的普通话。

我分别体验了呼叫电话以及播放音乐等功能，在触发语音按键后，系统提示音略显迟缓。在系统发出提示音之后，用户方可发出语音命令。系统对 “呼叫**” 以及 “播放**” 等语音命令的反馈准确，但反馈时间略长。当然这是相对智能手机语音系统而言，实际 SYNC 系统的表现仍在可接受的范围内。

目前 SYNC 系统语音操作的范围、灵敏度、及时性与 Siri 以及 Google Now 都还有很长一段距离。不过豪车也难以做到的事情，对一款紧凑车来说或许过于强求。

此外，三厢新福克斯可以选配 “BLIS 盲点信息系统”、“ACS 低速行车安全系统”、“前挡风玻璃加热功能”。

BLIS 盲点信息系统的作用在于，当汽车后侧有可动物体（人或车）接近时，左后视镜上的 LED 小圆圈就会亮起，以提醒车主。在试驾中，工作人员驾驶车辆从左后侧快速超车前，我能明显察觉到小圆圈的提示。

“ACS 低速行车安全系统” 对经常遭遇堵车的城市用户会是个不错的功能。当时速低于 30 公里时，如果过于贴近前方车辆或前方车辆紧急制动时，新福克斯会自动点踩刹车，以防止事故发生。试驾场地放置了一扇布帘大门供媒体体验该功能，但由于当天风速较大，布帘常常扬起，导致体验没有成功。

而 “前挡风玻璃加热功能” 相信是不少消费者迫切需要的功能。就我的感受来看，冬天行车过程中擦除挡风玻璃上的雾气不但麻烦而且很不安全。当然也可以通过开窗或是打开空调去除雾气，但显然这不是最佳的解决方案。

福特这次提供了新福克斯全系列车型供媒体体验。虽然三厢车型能提供更多的内部空间，但对于一款拥有鲜明运动风格的紧凑车来说，我个人更喜欢两厢新福克斯的造型。

两厢新福克斯车身线条流畅，整体洋溢着动感设计语言。

车身尾部的大号扰流板贴合其运动定位。

富有攻击性的前脸造型与车身尾部相得益彰。进气格栅拥有主动关闭功能：冷车启动或时速超过 120 公里时都会自动关闭，前者为了加快发动机升温速度，后者为了高速行车时降低风阻。

红色点缀的内饰显得更具活力，同时与车身外部风格遥相呼应。

即便是一款紧凑车型，相信车内空间依然是许多人关注的重点。身高 180 cm 的人处于新福克斯驾驶座或是后座能够体会到一些局促感。

仅仅一次试驾体验很难对一款汽车的性能做详细而准确的感知。所以本文也不打算对此做过多的解读。

强踩油门加速起动时，发动机强烈的轰鸣声给人不错的运动快感，但带来的加速感只能说中规中矩。当然，发动机的怒吼并不会一直持续，在大致匀速行驶的状况下，车内比较安静。

值得一提的是，“弯道扭力智能分配系统” 的使用，使得新福克斯的运动操控性能大大提高。在以较快速度过弯时（半径 30 米圆圈，时速 30 公里以上），新福克斯带来的倾斜感受强烈，同时整车也保持着稳定行驶。

爱范儿密切关注汽车智能化的发展动向，在 Tesla、Google 无人驾驶汽车上，我们看到智能化方面最新潮酷炫的功能，而在中型车、紧凑车型上，我们能看到什么样的智能化正影响着最广泛的消费者。

SYNC 系统及其他智能化功能的应用，是新福克斯区别竞争对手的重要因素之一。对于熟知智能手机语音系统操作的用户来说，目前 SYNC 系统的功能尚且略显单薄，但考虑到紧凑车型的广泛受众，SYNC 系统的每一点完善都可能对 “汽车智能化的普及” 产生积极的影响。