Tesla 去年卖了 2.2 万辆，日产的目标是它的十倍
或许是 Tesla 这一两年来风头太盛了，以至于我们提起电动汽车，第一印象想到的就是 Tesla，但是别忘了，在电动汽车领域耕耘的还有许多传统的汽车厂商。去年 Tesla 热销约 2.2 万辆的成绩固然值得骄傲，但是在日产 Leaf 总共 10 万的销量面前，还有不小的距离。
Tesla 目前主力车型 Model S 的定位见仁见智，定位于豪华轿车可以避开大部分的市场竞争对手，树立自己的特点，同时，也就离平民远了。而平民级电动汽车的市场显然更为广阔。
在韩国的济州岛上，日产的全球电动汽车部门副总裁 Billy Hayes 对旗下电动汽车的销量表示看好。他这么认为是基于两个背景，首先是越来越多的国家开始重视使用化石燃料的替代品，而是自 2010 年推出以来，日产 Leaf 电动汽车成为了最为畅销的电动汽车，总销量为 10 万辆。根据日产的资料显示，Leaf 聆风目前在全球电动车市场中的占有率高达 45%。
除了日产，包括宝马、通用、雷诺等厂商都在计划出品最新的电动汽车，诸如 2010 款 Leaf 等车型在续航里程等指标上已经跟不上市场的节奏了，也到了更新换代的时候。
此前传出会在 2017 年左右上市的 Tesla 平民版 Model E 续航为 320 公里，最低电池配备为 48kWh，这些主要指标几乎都是 Leaf 的两倍以上，但售价和 Leaf 处于同一档次的 3.5 万美元，另一家大厂宝马的 i3 则为 4.1 万美元起售。所以，在这个区间上，竞争将会越来越激烈。
Billy Hayes 对电动汽车前景表示乐观的原因还有一个，他认为：
“电动汽车还有一个吸引人的地方就是，人们一旦拥有了电动汽车，那么他就不再想换回到原来的内燃机汽车。我们的汽车销量会随着这种传染性加速而加速。”
日产 CEO Carlos Ghosn 在上个月表示，在 2016 年到 2020 年四年里，日产的目标是销售出 150 万辆电动汽车。
因为世界上越来越多的政府正在鼓励电动车，排放标准也越来越严格，因而绿色环保汽车的潜力是巨大的，这种局面让日产方面感到鼓舞。
除了美国和加拿大等传统的电动汽车主要市场外，日产正在积极开拓南美和亚洲这些电动汽车的新兴市场，前面说到的韩国就是日产的目标之一，至于其他国家， Ghosn 表示不能透露。但是他在之前和喜马拉雅山脉国家不丹签订了协议，提供一批 Leaf 电动汽车过去。
和日产不分家的雷诺也正在考虑进军中国的电动汽车市场。
如果说 Tesla Model S 占领了豪华电动汽车的先机的话，那么之后出现的 Model E 面临的竞争可就不会小了，但是，到时候，这个市场也会趋于更成熟。
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