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公司 2015-1-14 07:35

Uber 自我救赎,为城市政府提供交通数据

打车应用 Uber 在全世界的扩张既风光又艰辛。2014 年中期,Uber 已经覆盖了 36 个国家共 100 多个城市,包括欧洲、亚洲和非洲。与此同时,它也面临着四面楚歌的窘状,由于新的模式备受争议,多地政府已经判定 Uber 不合法。

而 Uber 显然不希望坐以待毙,缓和同政府关系成为 Uber 清理障碍的重点。本周二,Uber 宣布将为提供服务的城市市政府提供当地的业务数据,以此帮助城市实现更加高效、智能的管理。这一服务从美国波士顿市开始。

《华尔街日报》报道,Uber 所称的“智能化数据”包括汽车的行程细节,比如乘客上下车的具体时间、地点、距离、区域的邮编等等。当然,涉及用户隐私的数据不会被上报。

这是 Uber 第一次向城市政府提供数据,但第一个试行的城市波士顿也并非 Uber 的福地。上个月,波士顿的一名 Uber 司机被指控骚扰女乘客,Boston Globe 报道称,这是当地十一月第四起 Uber 司机骚扰案了。

Uber 表示,城市数据共享服务将会推行到更多的城市,它将有效提高城市交通管理效率,减少拥堵;给政府提供建议,比如何处建设、改进公路,何时处理坑洼路面等。

Uber 北美政策事务主管 Justin Kintz 说,Uber 也正在和纽约市商谈合作的细节,将推广相似的数据报告服务。“我们希望将它作为一项全国性的标配,扩展到美国任何有意向获得这些数据的城市。”

波士顿市长 Martin J. Walsh 对 Uber 的这一做法表示了欢迎,在周二的声明中,市长说:“这将帮助我们更好的实现交通管理目标,提高社区的质量,让决策更加智能,找到更多的创新性解决方案,来面对一些紧迫的挑战。”

作为政府公关的一部分,Uber 这种全新的合作模式或许能够缓和日益紧张的政府关系,增加一些认可,促进其在多地的合法性推进。而对城市来说,Uber 提供的数据很宝贵,政府得到了实质性回报。不过,此举能在多大程度上为 Uber 排忧解难、让它走出阴霾,还需要时间来考察。

 

题图来自 digitaltrends

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