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公司 2015-10-30 12:36

三星申请了这么多专利,居然都和汽车有关?

在将负债累累的汽车制造业务卖给雷诺 10 年后,三星在 2010 年宣布,将再次进军汽车行业。

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到现在为止,三星确实做了不少事情。

申请多项专利,为汽车制造商提供技术支持

三星对汽车领域充满热情,一个很明显的证据是:

自 2010 年以来,三星总共提交了 1804 项专利申请。在这其中,有三分之二都与电动汽车、组件相关,比如疲劳驾驶检测系统、切线尝试警报系统、透明显示屏等等。

(注:数据来自 Thomson Reuters IP & Science。需要注意的是,专利申请文件一般都是在提交一段时间后才公布,所以此次分析并未计入三星在 2013 年以后的专利申请。)

另一方面,我们也能从其行动上看出这一点。

比如三星电机(Samsung Electro-Mechanics)就在近期组建了一支团队,专门负责向新汽车客户销售摄像头等组件;同时,他们表示可能会通过收购来扩大其汽车业务。

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无独有偶,三星显示屏公司(Samsung Display)也一直将汽车行业视为一个潜在增长领域。它还一直与宝马等汽车制造商合作测试其 OLED 显示屏。

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还有三星旗下的 SDI(Samsung SDI),原来负责生产显像管,后来转行生产锂电池包(battery pack)。

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目前,它是全球第六大电动汽车电池制造商,像宝马、克莱斯勒、大众等汽车制造商,都是它的客户。

蓬勃发展的汽车市场

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从以下数据可以看出,汽车领域利润丰厚:

根据麦肯锡在 2014 年发布的一份研究报告,汽车领域的硬件、软件、服务等营收加在一起,到 2020 年,预计会增长至 1800 亿欧元。(即 2000 亿美元。2014 年是 300 亿欧元)

根据波士顿今年发布的一份研究报告,汽车制造商在推出一款自动驾驶车型时,每辆车会多出 6500 美元的成本。

美国芯片制造商 Nvidia 表示,在这一财年的前六个月,汽车领域收入是 14800 万美元,是之前年营收的两倍。

分析师预计,汽车软件、服务以及组件市场的规模大约为 5000 亿美元。

但 IHS 的分析师 Danny Kim 认为,三星并没有在集团范围内制定一个统一策略,在汽车行业建立自己的供应商地位:

三星需要作出一个严肃的承诺,增进集团内所有子公司的相互合作。

进军汽车市场,三星错失先机

在三星宣布重新进入汽车领域之前,就已经有很多公司瞄准了这一市场。

不说苹果、Google,就以三星的本土竞争对手 LG 为例:

LG 近日宣布将与通用汽车合作,为其将于 2017 年推出的雪佛兰 Bolt 电动汽车提供技术支持。

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根据外媒的报道,包括 LG 电子和 LG 化学在内的多家 LG 企业,已经与通用达成密切合作,共同开发电动马达、电池、仪表盘显示器及汽车的电子系统。

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事实上,这已经不是双方第一次合作了。早在 2007 年,LG 电子就为通用汽车的 OnStar 车载信息系统提供过车用通讯模组。

正如 ABI Research 公司分析师 Dominique Bonte 所说的那样:

汽车制造商已经在整合或开发技术,以加强安全,提供更好的智能机连接和娱乐系统,这为科技公司进军汽车市场创造了机会。

那么,对于错失先机的三星来说,他们又该采取何种方式进入这一市场呢?

分析师认为,三星也可以学习 LG,采用一站式策略,即与兄弟公司合作,提供电视、芯片、传感器及软件等服务。

ABI 研究机构的 Bonte 认为,三星也可以通过收购一些企业(比如日本的 Renesas 电子公司)来改变现状:

对于供应商来说,只卖部分服务是不够的,他们应该提供的,是整个平台。

 

题图来自:thenextweb

插图来自:newstomatotiekudearsamsungsammobile

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