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董车会 2015-12-23 16:14

丰田:走自己的路,让它成为别人的地图

开车时,你是否试过因为没有导航地图没有及时更新,而多绕了路、耽误了行程?

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丰田推出的一项新技术正要解决这种问题。他们让每一辆车都成为地图的绘制者,再通过云端整合,行程一张能够实时更新的云地图。

根据 Slashgear 的报道,丰田将会在明年的 CES 2016 上展示这项云地图绘制技术。他们将会在之后推出的汽车产品加装一套地图绘制工具,包括一些实用性较高的摄像头、GPS 以及相关的地图绘制软件。每台车在行走时都会通过记录下当时的路况、运行的轨迹以及像路标、限速标志等相关的数据后,通过软件将这些数据整合后上传到云端,汇总后行程地图。

这项技术除了让每台汽车成为地图的绘制者之外,也让它们成为地图的共同使用者。

对于自动驾驶汽车来说,地图的实时性以及准确性都十分重要。丰田推出这项技术主要是为自己推出的自动驾驶系统服务,而目前这系统初期只会在一些相对简单的高速公路上试运行。不过丰田表示,待这套系统成熟后,会让其在市内的普通道路上使用。

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另外,丰田还提到这项技术与使用激光扫描仪的传统地图测绘技术的对比。他们表示:

“使用激光扫描仪的高分辨率测绘方法的精度很高,但是成本也相对较高。同时,传统技术生成的地图,更新效率较低,并且需要手动输入特定类型的数据,这两点也显示出其一定的局限性。相比这,我们的云地图绘制技术是让多辆车子承担起收集的职责,但其能力和精度的要求却并不需要太高。这套解决方案是结合 GPS 和摄像头来获取道路数据,这种模型已经在许多自适应巡航控制和导航系统中安装使用。对比传统做法,我们有一定的成本以及效率优势。”

就目前的状况看来,丰田这项技术的确能自动驾驶汽车提供更加实时的数据,但是也存在着一定局限性。

transportation and vehicle concept - man using car control panel

首先,它的加载会受到网速的限制。如果网络质量不好,地图加载不出来也是没有意义的。还有,Slashgear 也指出有人担心其准确性不高。如果误差太大,那倒不如用传统的来得更实际。就这一点,丰田就表示:

“这套系统的直线误差已经控制在 5cm 内,在可用性上还是不必担心的。”

这个系统将会在明年的 CES 2016 上展出,而将其作为核心元素的自动驾驶汽车将会在 2020 年后量产。

 

题图来自:Division51 插图来自:SlashgearSpark.ieee

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