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新创 2016-1-19 14:47

随时租车随时还是一种怎样的体验?TOGO 告诉你 | iSeed

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行驶在高速列车轨道上的中国大城市,如何改善交通情况,同时做到环保节能,早已成为一大难题。公交、地铁、出租,和最近兴起的专车快车,都是已有的探索方式。

但 TOGO 途歌出行尝试的是一条新路子:用户随时租用位于各大公共停车位的专用车辆,开到目的地后停在任意合法停车位后即可完成整个过程,费用以使用时间和里程来计算。其中无论是找车、控制车辆、付费全都在手机上完成。这种新的租车方式名曰“分时租赁”。

TOGO CEO 王利峰介绍,“分时租赁”其实并不是一种新的租车方式,在欧美已经有不少先行者,比如德国戴勒姆旗下的 car2go。而 TOGO 想要做的不仅仅是把这种租车模式带到中国,更是倡导一种“共享”的生活方式。

TOGO 究竟怎么用?

TOGO 的使用从注册到用车只需一台智能手机:用户下载 TOGO 的 App,注册后上传驾驶证信息,审核通过成为会员。当需要用车时,打开 App 就能看到距离自己最近的 TOGO 自由共享车,然后选车、找车、手机开门用车,到达目的地后停放在任意合法停车位上,点击“还车”,一切搞定。

togo

(我站编辑王飞亲身体验过一次)

王利峰介绍,去年 9 月在北京正式开始运营的 TOGO,目前已经有会员 1 万多人,拥有 30 个取车点,主要分布在 CBD 地区,比如华贸中心、财富中心、三里屯等。车队规模也从首期投入的 20 辆增加到 100 辆左右,之后会根据运营具体情况来确定增加车辆的停放位置和数量。

TOGO 目前使用的车型全部为进口的奔驰 Smart,另外他们在车辆上加装了自家开发的智能硬件,这个硬件一方面不会影响到驾驶安全,另一方面也致力提供优秀的用户体验。

比如在用 App 控制开门这件事上,我们的智能硬件能够提供非常稳定且迅速的开门感应。

计费方式:里程结合时间

根据这段时间的运营情况,王利峰向爱范儿介绍了 TOGO 主要的 3 种使用场景:

  1. 日常的短途出行,比如出门购物、会友等等,这种情况下的用车时间和里程都相对较短。而目前这类订单占比是最大的。
  2. 早晚通勤。TOGO 采用分时段计价的方式,晚间收费非常便宜,所以一些用户会直接把车开回自己家里,到第二天上班再还车。
  3. 周末出行,比如到京郊等地。

王利峰表示,现在在北京 TOGO 每公里收费 1.68 元,每分钟 0.28 元,同时,晚上 7 点至次日早 8 点的时间费用为每分钟 0.02 元。而当地出租车基本单价则为 2.3 元/公里。

parking

(TOGO 停车位)

而涉及到驾驶,不可避免地就需要考虑到特殊情况的出现。王利峰向爱范儿介绍,因为是自驾服务,所以用户需要自主遵守关于驾车、租车的法律法规。如果出现事故意外等现象,TOGO 会根据具体情况进行处理,除了为每台车辆购置了保险保障外,TOGO 还配有专业的团队专门负责配合用户处理此类业务。

但我们更多的是希望不会发生意外,所以我们设置了一些预防机制。比如检测到车辆有危险驾驶行为,比如超速时就会发出预警提醒用户。

“标准化”是一项服务能否长期吸引用户的重要因素。那 TOGO 的车辆是如何保证在多人使用过后仍然维持在一个较佳状态呢?

首先我们的车型是统一的,每台车提供的服务也是一致的,比如每台车都会配备充电器、水、纸巾,马上还会有 Wi-Fi。而我们的线下运营团队会根据后台数据,对每台车进行定期的消毒、清扫和物料的补充。这些都是有着一套非常标准的运营体系的。

另外从技术角度来说,每一台车的运营情况和状态、每一个地勤服务人员的工作,我们都会有几十项维度的数据来对他们进行考察,使得我们每一台车的使用效率和每一位员工的工作效率都能更高。

着眼“未来出行”

被问到为什么要做 TOGO 这个项目,王利峰表示一方面是因为自己和团队之前的创业项目也在租车领域,曾经管理过上千人的团队和几千台车,有着充足的经验。但更重要的是,TOGO 是一个具有未来出行特点的项目。

随着电动车的应用,还有自动泊车、智慧出行、自动导航、自动驾驶的出现,都会影响城市人的出行方式。而我认为 TOGO 做的是符合这种未来趋势的。另外很重要的一点是它更环保,也更高效。一台共享车能够替代 10 台甚至更多的私家车。

2015 年年初,car2go 进军中国,首站定在了山城重庆。面对如此强大的对手,TOGO 将如何迎战?

王利峰表示 TOGO 对 car2go 非常关注,它作为一个先行者,过去的经验和数据给 TOGO 带来了很多帮助。而 TOGO 和它在共享出行这个大的理念上也是一致的。

不过我们两者的基因不太一样。TOGO 更多的是做互联网、车联网的事,在利用数据和技术上有优势。另外我们的团队也更了解中国和用户习惯,所以发展速度也更快。

我们只用了 2 个月产品就上线了。落地北京后 3 个月就积累了上万用户。而我们马上就要把业务拓展到深圳,服务的体验和北京都会是一样的。

togoapp

(TOGO App 界面)

TOGO 的未来目标

之后 TOGO 的核心工作是扩张我们的用户群和车队,形成更高标准的服务体系。在 2016 年,TOGO 会落地更多城市,为更多用户提供服务。

王利峰对 TOGO 有着长远的目标:未来在城市的写字楼楼下、小区停车场、超市出口、咖啡馆旁边等等核心地区,大家都能看到使用上 TOGO 的车,体验这种自由、共享的出行生活。

改善交通状况、提高运输效率、推动环保节能,这些交通运输行业的目标在互联网的帮助下,有了更多实现的新模式、新方法。本期为第 11 期 iSeed 访谈,主题是“物流与出行”。本篇为该访谈系列的第 1 篇。

本文是 iSeed 采访第 52 篇

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