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新创 2016-6-07 10:19

为什么日本人独爱氢气?从东京奥运会的全面“氢气化”说起

一座城市有幸获得了奥运会主办权,聪明的建设者肯定不会只是乖乖坐着看比赛。2020 年举办东京奥运会,对于日本来说正是布局梦寐以求的“氢气城市”的大好机会。

据 Citylab 报道,东京政府计划斥资 3.5 亿美元(约 23 亿元人民币),提高氢气能源在奥运会设施中的使用率,并期望以此为契机推动其它社会设施对氢气能源的使用率。

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东京都知事舛添要一接受《华尔街日报》采访时透露,2020 年的东京奥运村将会有 6000 座建筑建成。通过修建氢气地下管道,将氢气直接输入奥运村,这些建筑会全部使用氢燃料运作。其中包括了运动员宿舍、训练设施、媒体大厅等等。

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(图自:wsj

另外,秉承一贯的支持国货原则,东京政府会以丰田的氢燃料电池车作为奥运会主要接送车辆,初步预计数量会超过 6000 辆。

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(图自:automobilesreview

而为了鼓励市民在奥运期间也使用氢燃料电池车,东京政府会承担 80% 的加油补贴。另外,氢燃料电池车加氢站也在东京加紧建设中,预计到 2030 年东京氢燃料电池车加氢站会超过 150 个,车辆数量会超过 20 万辆。

其实在东京政府出台这项补贴政策之前,日本市民已经很爱氢燃料电池车。从 2014 年 12 月在日本开售以来,丰田氢燃料电池车的本土销量就不断超过丰田自己的预期。丰田 Mirai 在开售一个月就有 1500 台订单,甚至让丰田暴露出产能不足的问题。

352928e1d(图自:citylab

所谓“没有无缘无故的爱”,日本从政府到民众都对氢能源的追捧原因非常多样。

首先是是福岛核事故的后遗症。本来核能提供的高效能源,非常符合资源贫乏的日本岛国的能源要求。但福岛核事故的惨剧令日本上下“无核化”的呼声一再提高,使核能的发展受到巨大压力。

虽然氢气也是由核电电解水来获得,但在氢能源在寿命方面比电池有优势,同时排放又实现了零污染。既安全又方便的能源储存方式自然会受到欢迎。

然后是躲不开的成本因素。丰田 Mirai 的价格只需要 723.6 万日元(约合人民币38万元),燃料只需要 1100 日元每千克。丰田 Mirai 充满氢燃料的时间仅需 3 分钟,就能行驶 650 公里。而特斯拉 Model S 充满电后的续航里程大概为 500 公里,充电时间接近 5个小时。

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氢燃料的清洁能源特性,也非常符合日本要求。氢燃料电池只需要氧气和氢气两种气体,没有任何燃油需求。让空气通过气格栅通道,进入燃料电池堆栈后,氢气会与空气中的氧结合反应产生电流。全程排出的只有一样东西——纯净水。

对象是清洁的可再生能源,政府和民众又齐齐爱,氢气能源项目推进想要慢都难。东京奥运会只是一个契机,但毫无疑问是让日本上下的“氢气热“实体化的最好契机。

题图自:wsj

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