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汽车 2016-6-21 14:58

巨额合作被辟谣,特斯拉为何屡传国产流言?

继江苏苏州、安徽合肥后,有意争夺特斯拉国产工厂的城市又多了一个。只不过和另外两者相比,这个城市在中国汽车工业史上的地位更加重要,发展水平也有明显优势。

今天,彭博社得到消息称特斯拉已经和上海金桥(集团)有限公司签署不具备约束力的备忘录,双方将会各投资 300 亿人民币(约合 45 亿美元)在上海建设工厂。

如果该项合作最终敲定,特斯拉与金桥集团合计的投资不仅会超越上海迪士尼主题公园,也会比 Gigafactory 50 亿美元的投资,以及 2015 年全年 52.9 亿美元的营收高了近 1 倍。

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(上海迪士尼主题公园,图片来自:travellandleisure

彭博社在报道中还提到,承担上海金桥出口加工区开发建设任务的金桥集团将主要以土地入股,这就意味着特斯拉的 300 亿元将主要用于工厂产能、管理相关的投资。

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(特斯拉位于上海金桥的超级充电站,图片来自:中央人民政府网站

不过,这一切似乎只是“知情人士”的一厢情愿。上交所上午披露了金桥集团两支股票停牌的消息:

因媒体报道需澄清,浦东金桥(21.600, 1.96, 9.98%)(600639)、金桥 B 股 (1.624, 0.11, 7.34%)(900911)自 2016 年 6 月 21 日下午起停牌。

就在停牌后的下午,浦东金桥公告称,经公司向上海金桥(集团)有限公司核实,该公司迄今并未与任何人签署与特斯拉合资建厂的备忘录或其他形式的文件。上海金桥开发区管委会一位相关人士向澎湃新闻表示,这个项目一直在谈,只是还没最后确定。

虽然又一次被证实是谣传,但这笔虚构的 300 亿元投资仍然在汽车行业内激起了不小浪花,特斯拉国产化议题,为什么就那么抢手?

花特斯拉的钱,造更便宜的车

爱范儿(微信号:ifanr)曾经给大家算过一笔帐:

新车海外起售价为 35000 美元,约合 22.6 万元人民币,加上 3600 美元(约 23266 元人民币)运输装载费、近 30% 的关税 + 增值税 15671 美元(约 101283 元人民币)左右。

结论是——特斯拉 Model 3 在中国大陆地区的正式售价可能在 35 万元人民币左右。按照这个计算公式,特斯拉 Model 3 售价足足提高了近 10 万元。

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客观来说,Model 3 不到 6 秒的百公里加速、345 公里的续航里程、完善的自动驾驶功能、免受摇号和限行政策困扰足以让它凭借 35 万元级别的售价吸引大量中国的新富阶层。但是没有人会跟钱过不去,过高的进口关税势必会让不少有购车意向的消费者转而考虑国产中高端车型。

而且,特斯拉以其富有创新性的形象在年轻消费者中有更强大的号召力。相比事业已经非常稳定的中年人,年轻消费者更容易接受特斯拉的卖点,价格敏感度也更高,“廉价特斯拉”显然具有非常强大的诱惑力,可以直接作用于特斯拉甚为关注,但表现欠佳的中国市场业绩。

特斯拉在中国建厂的另外一大优势是电池。Gigafactory 的正式投产将会逐步提升特斯拉在美国的产能,若运作顺利,特斯拉年产 50 万辆的目标指日可待。不过我们不要忘记,特斯拉用的电池本质上还是 18650 锂电池,松下才是生产这种电池的老手。

A Panasonic Corp's lithium-ion battery is pictured with Tesla Motors logo in Tokyo

(图片来自:Fortune

在与特斯拉保持紧密合作关系的同时,松下也在中国投资建厂,满足中国日益增长的电动车产能需要。2015 年,松下宣布在大连投资 4.12 亿美元建造锂电池工厂,这座工厂将生产电动汽车、混合动力汽车使用的电池,车云网报道表示松下希望借助这一投资“巩固自己在中美两个关键市场的业务”。

目前没有进一步消息称特斯拉是否会直接在中国采购电池用于电动车生产,不过特斯拉 CEO 马斯克在特斯拉以及自创的 SpaceX 中都展现了自己对于供应链本土化的偏好,既然合作伙伴松下也要在中国投资建设电池工厂,不排除特斯拉未来会在中国“复制”一座 Gigafactory。

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特斯拉国产化,简单点看就是将特斯拉在美国生产的规模优势搬到中国本土,用国产化免去高昂的税费。个中投资虽然会让特斯拉拮据一阵子,但打入中国能够给特斯拉带来的收益可能远远超出我们的预测。

苏州、合肥、上海,哪一个城市更有可能被特斯拉看上?

在众多中国车企和正在寻求产业转型机会的地方政府眼里,“特斯拉国产化”一直都是一个香饽饽,以至于在特斯拉尚未公布官方消息的时候,苏州、合肥和上海,富士康、上汽、长安集团都曾有传言要与特斯拉合作进行生产。

特斯拉官方并未否认在中国选址,马斯克本人也曾经在今年 1 月份的香港技术论坛时表示“希望”在 2016 年找到合作伙伴进行“本土化生产”,但特斯拉这家没有任何中资背景的公司在中国建设整车工厂绝非易事。

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(图片来自:Forbes

特斯拉“牵手”合肥的消息最早在 2014 年 3 月被曝光,事实不过是合肥市长张庆军在驻京联络处会见前任特斯拉副总裁吴碧瑄,吴碧瑄表示“将在合肥率先启动充电桩规划布点工作”,并未涉及到特斯拉国产化议题。

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(吴碧瑄,图片来自:银泰百货

接下来闹得沸沸扬扬的就是苏州,一份疑似苏州市政府文件通知透露苏州委副书记、常务副市长周伟强定于 3 月 13 日 (星期天) 上午 9:00 在市政府 1 号会议室召开专题会议,研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜。假设这份文件是真实的,从它的措辞来看,这一专题会议不过是特斯拉在中国选址工作的其中一个部分,苏州市可以研究协调,上海、合肥乃至其他城市同样可以研究。

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爱范儿(微信号:ifanr)认为,尽管目前各方传出的消息都有一定的可能性,但鉴于特斯拉本身并没有任何公开的国产化信息,我们并不需要太在意这些传言,甚至是过度解读。

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(上海汽车博览公园,图片来自:上海国际汽车城

如果真的要对特斯拉国产化的选址作出预测,爱范儿(微信号:ifanr)也更倾向于相信特斯拉会在能够辐射至浙江、江苏等华东地区省市,大型汽车产业成熟,在先进制造业和金融业得到国家支持的上海通过合资的方式设厂。

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