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新创 2016-7-04 12:30

对抗极端天气,AR 要为飞行员续一秒

迷雾、暴雪或是狂风大作,恶劣天气往往让直升机的营救成为高危职业,甚至导致救援失败。

最近,由慕尼黑工业大学(Technical University of Munich,TUM)研发的一款全新视觉系统,在将来可能会帮助飞行员在更早时间识别出天气灾害,即使身边一片白茫茫看不清也没关系。

AR weather 1

该系统包括头显(内置特殊眼镜)和与屏幕相连的传感器,所有的数据在飞机主板上处理,并直接投射到头显,除了速度,高度、其它飞行数据都会一并标注在地图及障碍物旁。

所以,飞行员不仅能看双眼所见,更能对地形和潜在障碍物有整体把控。此外,头部追踪系统保证了投射可随着飞行员的视线调整,无论看向驾驶舱的上下左右,都没问题。

AR weather 2

(研究所需的模拟机)

「利用 AR 技术,让飞行员更安全,这就是我们的目标」,研发人员 Viertler 表示。他和 Institute of Helicopter Technology 的同事一起,开发了飞行时能将地形信息和传感器读数二合一的软件。

LIDAR(Light Detection and Ranging,激光探测与测量技术,也称激光雷达)技术在这里显得尤为重要,除了在建筑学、地震学等的传统运用,近些年来也见于无人驾驶、无人机。

基本原理很简单:测量仪会被系在飞机滑翔框架上释放激光,识别被障碍物反射回来的波,以达到探测与测量的目的。

AR weather 3

这套系统能帮上飞行员么?慕尼黑工业大学聚集了 16 位专业飞行员,测试了新头显在各种模拟飞行下的情况。

当他们视线被缭绕的云雾遮蔽时,此时打开内置眼镜,会看到红色(风眼或建筑)和绿色(山峦和房屋)遍布的数字图像。

AR weather 4

(戴上眼镜将看到的景象)

结果很快出炉:在视野小于 800 米的情况下,飞行员会受益于实时的地形概览和飞行数据。比起不戴头显,他们不仅飞得更快,而且更安全,身心也不向以往飞行那般紧张。在视野恶劣到能见度只有 100 到 400 米时,系统表现最有优势。

而 Viertler 已将结果递交给了佛罗里达州西部帕尔默海滩的 American Helicopter Society 组织成员。

不过,想让飞行员的日常练习就从中受益,还假以时日。数据的收集、评估和投射必须首先在「假直升机」上测试。「我们离不开模拟器」,Viertler 表示。真正的商用,也离不开整个行业的支持。

本文参考了 Gizmag, UPI, ScienceDaily,图片源自 Gizmag。

 

题图来源:Indonesia Expat

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