这台百份百真正自拍无人机,才是 “无人机自拍” 市场的最大考验

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2016-10-18 03:31

在一众自拍无人机陆续登场后,压轴登场的大疆 Mavic Pro 小型无人机突然推出,使市场风声鹤唳。但正如爱范儿主笔 Odin 早前就强调:Mavic Pro 干掉的只是自拍无人机,而非 “无人机自拍”:我们早前在 Mavic Pro 的评测中也指出即使 Mavic Pro 算是目前最令人满意的消费级无人机,但它仍然不是一台理想的自拍无人机。

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但零零无限刚刚推出的 Hover Camera Passport,可能就是 Odin 心目中的理想 “自拍无人机”,不过也因为如此,它更可能是对 “自拍无人机” 市场的真正考验。

它真的不是航拍机

为什么 Mavic Pro 干掉自拍无人机,但没干掉无人机自拍市场?是因为先前我们所说:“无人机自拍” 的需求不是被满足了,而是被 “便携” 的刚需求淹了。先前一堆自拍无人机,它们的最大卖点其实是小,但实际上就是直接把常见的消费级无人机的规格,照搬到较小的无人机身上,简言之,它们骨子里只是台抗风力比较弱、无线信号比较差、飞行高度较低的航拍机而已。

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但零零无限的 CEO 王孟秋(上图)在发布会里强调:Hover Camera Passport 不是航拍机。

虽然它与一般自拍无人机一样,采用了高通芯片,但它根本就飞不高,因为它一高了就不稳了;它也根本飞不远,因为它的信号断了就不能回家 ── 因为 Hover Camera 并没有航拍机必备的全球卫星定位系统 (GPS)。

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一般航拍机需要通过 GPS 来进行自稳,让机器不会乱飘,但 Hover Camera Passport 只能靠机底光流感应器来稳定机身,故此,当无人机超出光流感的上限,就会变得不稳定。而一般航拍机也需要通过 GPS 在失控时自动回航,但由于它没有 GPS,当因为距离太远而使信号断了,无人机就会瘫痪。除此之外,一般航拍机也会在遥控端显示高度、距离和飞行地图等资料,但 Hover Camera Passport 没有 GPS,所以一切飞行信息也欠奉,根本不可能进行超视距飞行。

最亲民的自拍无人机

那我要买这台不能飞高、飞远、不会自动回航、又不能给予飞行信息的无人机干什么?关键在于它是台人畜无害的消费级无人机。

Odin 曾多次强调,自拍无人机必须考虑 “安全” 和 “易用”:自拍本来是一个很轻松、很休闲的动作,对于用户来说,但用无人机来自拍,向来也不轻松,桨叶破坏力巨大,而且操作门槛也不低。

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Hover Camera Passport 的最大特点是采用了全封闭式保护设计(上图):桨叶与用户完全隔离,在高速转动时不会砍到用户,所以在人群里自拍也不再担心了。可是这种做法貌似简单,但副作用很大:它会增加风阻、也增加了重量,但同时又降低了电机效率,对无人机的抗风力、稳定性和续航力也有很大的影响。

Hover Camera Passport 用了个最简单直接的方法去解决:就是放弃 “航拍”,减少风力的影响。它不需要考虑高空的稳定性,就可以放弃 GPS、它不需要考虑高空的抗风力,也可以改用更小的电机,进一步降低耗电量。要知道以 Passport 接近 200mm 的轴距来说,只需要使用 2 节 4.35 V 高压电池就能飞行,就能想像到它能多省电力。

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诚然,Passport 并不是第一台使用全封闭式保护设计的无人机;爱范儿先前曾报道过的 Fleye 无人机,也有使用这种设计。但 Fleye 只能做到抛飞,而 Passport 透过算法进行快速的电机响应及更高的运转效率,实现了 “指尖放飞、空中摘取”(上图),用户在接近完全无障碍、无难度的情况下起飞、降落。再加于 Passport 加入了基于计算机视觉的智能跟拍功能和环绕拍摄,可以算是目前最易操作、最亲民的无人机,没有之一。

自拍无人机市场的真正试练

简单来说,Hover Camera Passport 真真正正地达到大疆 Mavic Pro 所做不到的 “轻松、休闲” 的自拍,故此,它真真正正站在大疆完全不同的市场。也由于大疆的 Mavic Pro 对它的威胁相对较少;它卖得好不好,完全基于产品本身是否能吸引消费者。

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所以,Hover Camera Passport 的销量,才会真正反映了市场上对 “无人机自拍” 的需求。换句话说,整个无人机业界将会从消费者对 Hover Camera Passport 的反应看到:究竟 “无人机自拍” 就像手机自拍一样是 “刚需”?又或是一种 “伪需求”?消费者对 “无人机自拍” 的需求,会使他们愿意付怎样的代价?

究竟消费者想要用 30 元一根的自拍杆,还是 3000 元(双十一特价 2999 元)、基于计算机视觉的的一台智能自拍杆?这个问题绝对不光价值 2970 元,而是整个无人机产业的未来发展方向。

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