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新创 2016-11-07 13:56

芬兰自动驾驶公交车上路测试,这或许才是公共交通的未来

一输小型电动公交车缓缓地行驶在芬兰首都赫尔辛基的大街上。车上没有方向盘、也没有刹车或油门,甚至,没有司机。

这是芬兰正在测试的自动驾驶公交车项目 Sohjoa,由芬兰几所大学合作研发。项目为期两年,芬兰政府及欧盟提供了 120 万美元资金。

芬兰自动驾驶公交

9 月份,Sohjoa 在 Hernesaari 区的首次亮相。这辆由法国制造,能容纳 12 名乘客的自动驾驶公交车,行驶了约 400 米的路程,在道路两端分别完成了 180 度转弯。当前方有车辆挡道时,它会自动减速,直到车辆通过后再加速行驶。

虽然诸如 Uber、Tesla、Google 等公司都在自动驾驶上取得了不少进展,Uber 甚至已经在匹兹堡开始了自动驾驶的试驾项目。但汽车的容纳量毕竟无法与公交车相比,只能供少数人乘坐,而自动驾驶的公交车,或许才是未来交通的转折点。

芬兰自动驾驶公交

赫尔辛基 Metropolia 大学应用科学教授 Harri Santamala 认为:

“一个可能的好结果是城市里拥有私家车的人越来越少,因为他们真的不需要。”

我们都知道,自动驾驶汽车基本不受行驶范围限制,但传感器必须不断将检测到的道路和环境与数据库进行对比。

因此,数据的收集就成为了各家公司在研发之中的重点。比如 Uber 的自动驾驶汽车在匹兹堡上路前,其员工已经在该市开了几个月的车,为的就是尽可能多地收集数据。

芬兰自动驾驶公交

不同于自动驾驶汽车,Sohjoa 是由人“教会”认路的。操作者在一个小盒子上使用转向和加速控制来驾驶公交车,从而“教会”Sohjoa 如何在指定的道路上行驶。

当然,之后还会在软件上对具体的线路进行微调。Sohjoa 同样装载了激光传感器和 GPS,以确保它们行驶在正确的道路上,只有当它们“学会”了替代线路,才能改变行驶路径。

按照设计,Sohjoa 公交车的速度能达到每小时 15-25 公里。但在路测中,其速度只有一半,侧向运动也受到限制,比如遇到并排停放的车辆时,公交车就只能等到汽车移开或操作员使用控制箱进行手动转向。

需要注意的是,Sohjoa 并不是“无人驾驶”,公交车上会安排一名操作员,以应对各种突发情况。

“我们必须非常重视安全。” Santamala 如是说道。他表示他们的目标是在两年内建立一条真正的公交车线路,毕竟没有理由不将自动驾驶技术用于更大型的公交车。

本文题图、配图均来自:NY Times

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