共享单车入局者这么多,这会是泡沫吗?

公司

2016-11-18 18:40

2016 年 11 月 17 日是共享单车领域一个热闹的日子。ofo 宣布进入城市,还有另外三家公司也宣布加入“共享单车”大战。

爱范儿(微信号:ifanr)梳理了下目前各家共享单车公司的发展状况:

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(数据来源于网络)

从网络披露的数据来看,多数的共享单车都在今年年中后完成了融资,除了 ofo 和摩拜单车已经完成了 C 轮融资外,多数的共享单车入局者目前都处于 A 轮或者 B 轮的状况。而随着入局者增加和共享单车概念的火热,各家的融资金额也从一开始的数百万、数千万人民币跃升到上千万,甚至上亿美元,同时,投资方的数量也不断增多。

当然,共享单车入局者远不止这些。

昨日,野兽骑行也宣布正式加入共享单车大战。野兽骑行对外公布已获得了 B 轮总计 1.5 亿的融资,而该笔融资将会主要用在野兽骑行旗下独立共享单车品牌 Bluegogo (小蓝单车)。

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除此之外,第一视频旗下品牌快兔出行 (Quick To) 昨日也正式推出首款无锁共享单车,号称全球首家无桩共享电动单车的小鹿单车也于昨日已悄然入场,主攻 10 公里内的短途出行市场。

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目前,共享单车领域已经有了小黄车、小橙车、小蓝车、小绿车……为什么有这么多单车都想来帮助你解决“最后一公里”难题?

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共享单车在使用上与专车有相似之处,只有车辆够多,用户随处可用,才能形成自己的网络与入口优势。今年 4 月,摩拜单车首次现身上海,8 月摩拜进军北京,之后摩拜又继续开拓了广州和深圳两座城市。ofo 从校园市场起步,直到昨日,ofo 才正式宣布进入城市。

入局最早的 ofo 和摩拜凭借着单车数量、覆盖的人群数、订单量、名气都可以算是共享单车圈的两大巨头,但这两巨头却暂时无法形成优势壁垒。

单车共享不比汽车共享,能通过吸引司机加入来提供服务这一做法迅速扩张,早期的单车市场需要入局者去做大量投放来形成市场规模,在覆盖城市不够多的时候,竞争者也有机会加入,而随着竞争者增加,用户抢夺战也将越来越激烈。

大家都想在这里分一杯羹。

从单车的使用定价——半小时 1 块或半小时 5 毛来看,短期内共享单车入局者想收回成本不是容易的事,再加上用户已经有了这么多颜色的单车可以选择,价格目前已经不是竞争的核心优势,反而单车的使用体验等成为抢夺用户的重要部分。而当有了大量用户,形成了网络规模,下一个出行公司就会出现吗?也不一定,毕竟滴滴已经是 ofo 的投资方了。

共享单车正在疯狂地跑马圈地,但城市的单车需求量真的有这么高吗?

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