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董车会 2016-12-17 16:13

对话福特全球趋势与未来发展经理:为什么一家汽车公司要研究世界趋势?

对于传统汽车厂商的工作职责,恐怕很多人心目中的答案用三个词就能概括:研发车、造车、卖车。然而作为一家传统汽车厂商,除了正常的汽车研发制造与销售,福特还会在每年发布全球趋势报道,这一趋势报告的关注点并不是一年的汽车销售趋势,而是通过对 8000 名受访者的调查,总结出的影响人们生活工作的世界变化趋势。

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为什么一家传统车厂要调查和研究人们现在与未来的生活工作趋势?这些趋势对于福特来说有什么价值?世界趋势在如何变化,中国市场目前的趋势是怎么样的?针对这些问题,在上周爱范儿采访了福特全球趋势与未来发展经理。

回答这些问题之前,不妨先来了解下什么是福特趋势报告,《福特 2017 趋势报告》里面究竟写了些什么?

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2017 年已经是福特发布年度趋势报告的第五个年头,福特希望通过利用其行业之外的社会变革趋势,通过对科技、经济、环境和政治等不同领域的观察,来推动自身的发展。

起初,趋势方面的相关工作是不向外界公布的,因为这是对公司发展很重要的东西。但是我们在做这项工作的时候,我们需要跟行业以外的专家进行沟通,我们发现分享的越多,我们的见解也就更深入,也更多样化。在五年前,我们就开始发布年度趋势报告了,也希望能够有更多的分享。

这是福特全球趋势与未来发展经理 Sheryl Connelly 对于福特年度趋势的解释。2017 年的福特年度趋势报告,共有 10 个侧重点,其中有 3 个趋势在之前的报告中就重新出现,今年再次把“信任问题成为社会热点”、“女性前沿视角”以及“水资源的可持续发展”拿出来作为 2017 年年度趋势,也体现了这三点的重要程度。除此之外,福特还给出了 2017 年的另外 7 大趋势,包括人们对于时间的管理,决策者的新困境、科技突破、社会关系等。

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(福特全球趋势与未来发展经理 Sheryl Connelly)

在这份年度趋势报告中,关于汽车的内容寥寥无几,这也显示了福特在众多方面,并不想让自己成为一个单一的汽车生产销售厂商,而更多程度上,福特在近几年的动作,更像是在将自己转型成为一家具有较强科技属性的出行服务公司。对于爱范儿的这个观点,Sheryl Connelly 也给出了肯定的答案:

福特汽车目前市场战略发生了根本性转变,我们会继续生产汽车,但同时我们也在试想,有些消费者可能会通过汽车分享这样的服务来替代自己购车出行,我们也想为这样的人士提供服务,也就是说我们会成为一家移动出行的公司,包括班车以及拼车等服务。我们业界很多人表示,我们正处于一个革新性的时代,而这对我来说,也是一个非常令人兴奋的时代。

回归到这份报告的初衷,福特希望用这样对世界趋势变化的观察,掌握整体变化趋势,并对自己的发展方向进行调整。而事实上,汽车的研发周期相对来说都比较长,需要 3-5 年的时间,这也就意味着当一款汽车开始研发的时候,汽车厂商就应该能大概了解未来 3-5 年的市场变化趋势以及消费者的需求变化。

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而福特未来趋势已经连续发布了 5 年,虽说 5 年的时间看起来着实不短,但对于汽车厂商而言,5 年的时间可能仅仅是一部车的研发时间,这样的不对称节奏也让人们想到,福特对内部是否也有个更为长远的未来趋势走向报告,而非以一年作为时间跨度,对此 Sheryl Connelly 的回应是:

一般汽车的研发周期是三到五年,我工作的很大一部分是要专注这种宏观的趋势变化,比如 20年、30 年甚至 40 年的趋势变化。重点来说,比如说人口老龄化、城市格局化的改变等,而年度报告不可能都是这些宏观趋势变化。

所以在趋势报告里给大家展示的更多是微观方面的趋势,比如说两年到三年甚至四年的趋势。但是我们知道,其实有一些微观的趋势也在逐渐的累积,进而可能就变成了宏观趋势。

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对于中国市场趋势变化的研究,同样影响了福特在中国市场推出产品的型号和营销方式:

我们会发现有一些全球趋势是具有普遍性,但也具有特殊性。这个趋势可能存在于不同的区域市场中,但所显示出来的特点会有所不同,就拿 SUV 为例,福特汽车在中国共有五款 SUV 车型,包括有针对中国高端和中端市场的 SUV。但我们发现其实中国市场跟美国市场对车型的喜好会有所不同,像锐界这一款 SUV,在中国会有更多的消费者喜爱,是因为中国的消费者告诉我们说,SUV 车型对他们周末出游是非常重要的。锐界这款 SUV 在美国只有双排五座布局,而由于中国消费者喜欢更加宽大的用车体验,所以我们对中国版的锐界采用了三排七座布局。而另外一款 SUV 车型:撼路者也是为了满足中国消费者对于硬派越野车的需求所推出的。

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其实在 2017 年,传统汽车对于人们的吸引力已经不如之前几年,纯电动汽车和自动驾驶似乎成为了目前人人都在关注的领域,福特曾经在去年的年度报告中将无人驾驶列为了年度趋势,虽然在今年的年度趋势中,没有涉及到关于纯电动汽车和自动驾驶的内容。

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但在采访中,Sheryl Connelly 仍然通过一组数据表达了福特对于自动驾驶汽车未来的信心,从福特给出的数据来看,人们对于自动驾驶的接受程度也在逐渐提升。

去年,我们在八个国家做了专门的调研,让人们想象他们在十年以后,汽车能够完全地自动驾驶。对此观点表示积极态度的受访者中,印度最高,约为 84%,中国是 78%,而美国数字只有 40%,英国的数字则是 30%。今年,我们同样又问了这个问题,能不能想象十年之后去坐全自动驾驶汽车的场景,中国的数字有所增加,从 78% 提升到 83%。

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然而虽然消费者的期待程度逐渐提升,福特对于自动驾驶的布局仍然保持了之前的预定计划,以比较谨慎的态度推进自动驾驶。福特计划在 2021 年正式在美国推出具备 SAE 美国车辆工程协会定义的 Level 4 级自动驾驶汽车,没有方向盘和刹车踏板,完全可以自动驾驶。但福特还是表示,这项技术最初只会用在商业途径,比如拼车或者 Uber 这种共享出行模式中。

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对于当今社会的年轻人,福特也关注到了这类群体中对汽车态度的变化:

在我们两年前的一个报告里,重点描述了一下 Z 世代这一代人。其实我们是非常关注于这种不同代的消费者,比如像婴儿潮的这批人。以他们为例,我们的汽车文化就是由婴儿潮这代人带起来的,因为他们觉得汽车应该是一个普遍性的东西,文化当中的一个象征,我们当时就说,汽车可以说是每个婴儿潮的人都想拥有的最贵的一件东西。你现在还能想象现在 21 岁的人还会这样说吗?肯定不会了。我们看到年轻这一代人对汽车的态度,包括他们对自己拥有汽车的这种态度,都发生了变化。比如对这代人来说,他们很多人并不在意到底自己是否拥有这辆车,反正只要能用就行。这也就改变了我们的战略。

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想必这也就是福特目前不仅仅做汽车研发,而是转向更多的如同自行车共享和专车共享领域的一个重要原因。因为从根本来说,汽车厂商受到的影响,来源于消费者对汽车这种产品态度的变化,而消费者对于汽车态度的变化,归根结底源自出行方式的改变。

获取福特 2017 年年度报告全文,请点击这里

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