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董车会 1-19 16:29

福特 F 系列:一场平庸农夫变身牛仔硬汉的纯粹美国梦 | 新时驱连载

本文来自爱范儿旗下汽车科技媒体新时驱(微信号:Time2Drive 或微信扫描下方二维码)。关注汽车智能化发展及构筑新酷汽车生活的一切。

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摘下沾满灰尘的帽子和腰上闪亮的左轮手枪,脱下羊皮马甲,坐在酒吧昏黄灯光下与漂亮的女酒保调笑。

烈日、沙漠、呼啸而过的硬派肌肉车,真正的牛仔已经不复存在,但牛仔情怀与精神早已在经典美式车中扎根与成长。而要是谈到经典美国车,还有什么比肌肉车和皮卡更“美利坚”呢?野马不必多说,从第一代到第六代,硬派肌肉感贯穿始终,然而皮卡的进化史,完完全全是个平庸农夫变身硬汉牛仔的美国梦故事。

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(第 1 代 F,1948 年)

估计不少人都知道福特 F 皮卡,但 F 皮卡的故事,是从 1948 年的一款长相呆萌的小卡车开始的。1948 年,福特正式发布了第一代 F 系列车型,当时共发行了两种版本,两门版的叫做 Pickpu,也就是后来被人们熟知的皮卡,而四门版本则被叫做 Panel Truck:小型运货汽车。如果从外观来看,初代 F 皮卡确实和“肌肉”与“硬汉”这两个词完全搭不上边,圆润的车身走线,夸张进气前脸两边的纯圆大灯,让第一代 F 系列卡车有几分甲壳虫的韵味。

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然而那时的皮卡,已经用多达 8 款型号的方式,为产品的定位用不同的配置做出了相当精细的划分。而与一般货运卡车最明显的区别,是当时的第一代 F 系列皮卡就已经采用了一片式的前风挡以及脚踏式雨刷。不过这仅仅是故事的开端,真正的改变,从第二代 F 系列开始逐渐明晰。

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(第 2 代 F,1953 年)

尽管还是使用了大量圆润的车身线条,第二代 F 系列皮卡的造型却比前代产品威严大气了不少。1953 年的二代 F 皮卡可以算得上是目前 F 系列车型的一个开端,因为从这一代开始,F 车型的命名正式从之前的 F-1 变成了 F-100、F-250、F-350。

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(第 2 代 F 内饰)

全新设计的顶部照明灯、遮阳板、成为标配的收音机,让这代车型逐渐向更好用的家用车转型,只不过外观还是那个样子,让你一眼看上去,就能识别出一股浓厚的美国复古乡村风。

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从柔软到硬朗需要多久?答案是 10 年。1957 年的第三代 F 皮卡,终于整体造型倾向硬朗,也基本形成了我们现在所常见的卡车的样式。而更重要的是从这一代开始四门版本的 Panel Truck 彻底停产,二门皮卡的形态最终确立了下来。

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(第 5 代 F,1972 年)

随后的第四第五代 F 皮卡继续升级进化,每一代单就外观来说都有不少的改变,从第四代的 1961 年到第五代销售的最后一年 1972 年,十年间福特为 F 系列皮卡用上了 V8 发动机,方正硬朗的肌肉造型也被不断改进延续,直到 1973 年发布第六代时,F-150 作为 F-100 系列的换代车型正式推出。至此,从 1977 年开始, F 系列皮卡开始成为美国市场的最畅销皮卡产品,这一冠军头衔,一下子就坚持了 40 年。

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(1977 F)

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(1982 F)

进入 20 世纪 80 年代的 F 系列皮卡,已经基本确定了外观的整体风格,与我们现在在售的 F150 版本也差别不大。在 1982 年的第七代 F 系列第一次引入带有超比档的 4 速变速器,而之前的 F100 也彻底停产。F-150 逐渐成为了主流,F 系列皮卡也从最早的专注于货运搭载能力,开始转件注重内饰的设计感以及舒适度,开启了向高端定位的发展历程。

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(1999 F-150)

国内人们对于 F-150 的认知基本是从“猛禽”这个名字来的。而事实上,猛禽只是 F 系列皮卡中 F-150 型号的最高性能版本,换种说法也许更容易懂些,猛禽之于福特 F 皮卡,就类似于奔驰中的 AMG,宝马的 M 和奥迪的 R 系列。1999 年猛禽版 F150 正式面世,加入更多空气学外观套件的同时还用上了 5.4L V8 涡轮增压发动机。最强 F 系列皮卡就此诞生。

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(2011 F-150)

F-150 猛禽从 2011 年开始走向成熟,在使用全铝车身将车身减重 400kg 的前提下,用 3.5L V6 Ecoboost 涡轮增压发动机在动力方面和 6.2L 自然吸气发动机不相上下。多年的口碑积淀也让 F-150 成为了美国人心目中最可靠的皮卡之一。

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(F150 Raptor)

2017 年,最新一代的 F150 Raptor 将以官方进口的方式进入国内。当美式豪华高性能皮卡进入中国,肌肉硬汉的美国梦风格能延续吗?

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别急,冷静下,先看看自己能不能忍受皮卡在中国限行且必须门上喷白字、车身贴反光条的问题。

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