TOGO 拿了 4000 万融资，想让共享汽车「遍布全城」

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2 月底，我们曾经报道过分时租赁平台 TOGO 进入广州的消息。在先后入驻深圳、广州，又推出宝马 Mini、标致 2008 等多款车型后，TOGO 又得到了新一轮融资。

今天，TOGO 宣布获得由真格基金、拓璞基金投资投资的 4000 万 A+ 轮融资，其中真格 3000 万元占大头。拓璞基金投资在 15 年参加了 TOGO 的天使轮融资。

TOGO 向汽车之心（微信号：Time2Drive）表示，A+ 轮融资获得的资金将会以开拓市场为主。目前 TOGO 进驻的城市共有北京、上海、广州、深圳，北京作为 TOGO 的大本营所在地，目前投放的车辆已经超过 1000 台，卫星停车点 + 接力用车两大运营方式使得 TOGO 的覆盖面比电动汽车分时租赁更广；广州和深圳作为两个新兴市场，共计也投放了超过 400 台共享汽车。

（TOGO 广州网点数量）

根据亿欧网的报道， TOGO 本轮融资的市场拓展有 3 个重点：

1. 扩充上海、广州、深圳市场，在现有 4 个城市中达到全程覆盖；
2. 扩展至重庆、程度、三亚等二线或旅游城市；
3. 响应政府供给侧改革，解决城市用户 5-300 公里城市内出行需求，预计 2017 年新增 1 万台车。

市场拓展和新车投放固然重要，但是在汽车之心（微信号：Time2Drive）的分时租赁长期体验中，我们发现相比起车辆数量，是否有足够的网点可能是一个更大的痛点。根据 TOGO 的运营规则，用户不必在固定的网点还车，但是随用随还需要缴纳每公里 5 元的还车附加费（25 元封顶）。这样的计费方式在日渐向外扩展的一线城市中，显然会将很多住在城市周边的用户「拒之门外」。

（TOGO 广州计费规则）

与停车解决方案提供商合作可能是个好点子。

在 TOGO 广州落地发布会中，公司创始人王利峰曾经透露他们正在与「智慧停车平台」ETCP 商谈合作事项。若 TOGO 与 ETCP 等公司达成合作，意味着还车网点可以更加灵活，只需在 ETCP 的系统中录入 TOGO 拥有的车牌号码即可在不同的停车场无障碍取还车，远比平台与各自为政的停车场单独合作更加高效。

不过 TOGO 公关负责人今天向汽车之心（微信号：Time2Drive）表示现在还处于保密期，不方便对外透露消息。

比起以北京一度用车、上海 EVCARD 为代表的电动汽车分时租赁平台，采用传统燃油汽车的 TOGO 省去了车辆集中充电、电池损耗产生的直接和间接运营成本，但是摆在汽车分时租赁公司面前的两大难题——资本、车辆资源和牌照也是 TOGO 函待解决的问题。

与其指望分时租赁平台好像共享单车那样依靠粗放式投放来实现增长，倒不如关注分时租赁平台如何利用资本提高运营能力，依靠精细化运营降低车辆损耗、提高车辆整体周转率。