即将开卖的别克新混动,只为你一箱油能从北京到沈阳

董车会

2017-04-07 13:30

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昨日,沪上淅淅沥沥的小雨中,通用中国在泛亚汽车设计中心,首次展示了即将于 4 月 18 日上市的混合动力新车——别克 VELITE 5 。

对于越发成熟的中国消费者来说,形形色色的各类新能源车早已不再是稀罕物。而这次别克 VELITE 5 的底气,在于它高达 768 公里的总续航里程。

通用将 VELITE 5 归类为「EREV 增程型混合动力」,区别于之前君越混动车的所谓「HEV 全混动」,这是在低功耗下带来如此长续航的重要原因。

VELITE 5 的主要动力是两台同轴串联电机,输出功率可达 120kW(163 马力)。192 个电芯组成的 18 kWh 电池组可以提供 116 公里的纯电续航里程。183 千克的电池组没有给车身增加太多负担,VELITE 5 整备质量 1.6 吨,对一款 4.6 米长的紧凑型车还算合理。通用表示在 7-25° 的环境下,使用原厂充电桩可在 4.7 小时内将电池充满。

作为一款增程式混合动力汽车,VELITE 5 最大的身份特征还要数那台 1.5L 直喷增程发动机。与其说它是「发动机」,倒不如把它看成是「发电机」。768 公里的最长续航里程正是这台发动机与电机协同工作的成果。

VELITE 5 这台引擎可以输出 78kW(106 匹马力)、最大扭矩 138 牛·米,折算下来,官方给出的百公里综合油耗只有 0.9L。

有别于诸如宝马 i3 上那套纯粹用来发电的增程发动机,别克 VELITE 5 上这台汽油机在必要时,还能够单独或同电动机一起直接驱动车辆。整套系统的综合功率为 110kW(147 马力),最大扭矩可达 398N·m。

值得关注的是,VELITE 5 并没有传统的、有数个档位的自动变速箱。引擎舱中的汽油机和双电机组合为 VELITE 5 的智能电驱系统,其核心是整合了同轴双电机的所谓「电控智能无极变速器」(EVT)。

一般情况下, VELITE 5 依靠 EVT 中双电机的一台或两台(取决于对扭矩的需求)以纯电动行驶。在需要发动机介入的情况下,比如高速模式或电量耗尽,发动机会接入 EVT,以 1.54 的定速比直接驱动车轮。

作为一款混合动力车,VELITE 5 也提供了丰富的动力模式——普通、运动、山地和锁定共四种可选。

普通模式下只要电够用,汽油机便不会主动介入,好似一个备用充电宝。使用锁定模式则相当于接上充电器玩手机,此时汽车纯粹靠汽油机驱动,不会损耗电池组的电量。

在电量将尽时,系统也会智能的启动汽油机作为补充,自动给车辆插上充电宝。

外观方面,VELITE 5 用上了新颖的掀背式设计。侧面看去,上挑的腰线和急剧下沉的车顶,形成运动风格的轿跑式线条。接近 2700mm 的长轴距带来较短的前后悬,大尺寸抛光设计的轮毂造型,加上车顶显眼的鲨鱼鳍天线,进一步凸显了整车的运动基调。

内饰方面,VELITE 5 继续沿用别克多层环抱式的家族风格。两块大尺寸液晶屏幕科技感十足,紧跟如今新车仪表液晶屏化的浪潮。双色内饰与蓝色氛围灯一道,为车内质感的提升作出贡献。

VELITE 5 将于上海车展前的 4 月 18 日正式上市,届时也将揭晓指导价格和更多详细信息。如果你有计划添置一台紧凑型四门轿车,在五一节之前就能在别克 4S 店一睹 VELITE 5 实车。在如今新能源车纷纷上路的趋势下,或许增程混动会是传统汽油车外的另一个现实选择。

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