看不懂共享单车如何盈利,但它们却押宝在……

公司

2017-04-07 18:55

第一财经周刊刚刚发一篇封面故事《这一轮单车大战,到底改变了什么?》,可说是共享单车发展的「浮世绘」。它综合了大量信息,包括了共享单车创业者、投资方还有相关方(最主要是政府)方面的观点,还有市场、行业、投资等不同角度的资讯。既有过去,也有现在。

相信你也和我一样,其实更加关注共享单车的未来。这恰恰是一财这篇报道含糊的地方,它说,「在一辆辆共享单车上装配传感器后,它们将制造出非常多的数据,这些数据再创造出不同的商业模式。」

问题正在于,基于地理位置数据,存在商业模式吗?

目前网约车市场占有率最高的滴滴,经常拿来与共享单车对比。这家公司一直到在 2017 年 2 月进行组织架构调整时,成立基于大数据的「智慧交通FT(Feature Team)团队」,与各地交通管理局、公交集团合作——未来落地方式之一,是设立「智能交通诱导屏」,让司机及时看到前方道路路况。

去年,滴滴所推出的滴滴公交服务,与南京公交集团合作。后者向滴滴提供了路线名称、车辆内部编号、坐标、过滤标志、路线站点等静态数据。而滴滴,则对数据进行分析,提高实时公交的精准度,同时也会提供公交车路线规划方面的技术性咨询服务。

在国外,FourSquare 是很著名的互联网项目,通过结合地理位置的「签到」,让人萌发对 LBS(地理位置服务)的兴趣。然而相比 Facebook 它的发展就没有那么顺利。2016 年公司虽然成功融资 4500 万美元,然而,估值却从 6.5 亿降至 2.5 亿美元,腰斩。

原本,FourSquare 也是被当成 SNS 领域的潜力之星看待,后来公司寻求差异化发展,将重心放在「地理位置数据」,意在通过大量用户签到的地理位置数据,分析人流足迹,从而帮助其它公司优化数字广告的投放。

为此,FourSquare 陆续推出了不同的服务。2015 年 10 月,公司推出了地理位置版百度指数 PinPoint ;2016 年 2 月,公司推出了 Attribution 服务,帮助数字市场营销人员更好的了解广告的间接效果。如今,公司已经拥有几名大客户,比如 Uber、苹果、Twitter 以及最近 IPO 的独角兽 SnapChat。

当前的共享单车被当成公共交通的补充,也就是主要应用在「车站」、「地铁站」到家的一到三公里路程,这是否可以充分反映消费者的兴趣呢?

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