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汽车 5-02 19:03

专做性能车的奔驰 AMG,新能源当道下也要归顺时代

刚刚度过自己的 50 周年大寿,奔驰旗下的高性能子品牌 AMG,即将在下半年的法兰克福车展上,推出融合 F1 技术的混合动力终极超跑(hyper car)——AMG Project One。兵锋直指近年来出尽风头的三大超跑之巅:法拉利 LaFerrari、迈凯伦 P1 和保时捷 918。

图片来自:Mercedes-Benz

虽然 Project One 用上混动已经板上钉钉,不过这毕竟是用来和同为混动的“三大神车”较劲的 hyper car,可以说是独立于常规产品线外的特殊存在。然而这两天,这个往年以大排量自然吸气引擎著称的高性能品牌,其首席执行官 Tobias Moers 首次透露了对于混动乃至纯电动量产车的兴趣。

Automotive 报道,在谈及混合动力时,Tobias Moers 表示 “为什么不呢?我们没有能力改变未来(的方向),我们需要去适应新的要求和法规,我们必须向前看,去找到新的创造性的解决方案。”

图片来自:AutoGuide

年初的日内瓦车展上,奔驰 AMG 发布了已上市跑车 AMG GT 的四门概念版本——GT Concept。虽然奔驰为它搭载了一套混合动力系统,但毕竟身为概念车,有些激进的新设定也属正常。Moers 此次也证实,量产版的 GT 四门跑车将会在 2018 年,换上常规汽油机上路。

图片来自:Car

不过,就像 Moers 所说 “创造性的解决方案”,他还表示 GT 四门车的插电混动版本将 “不会太远”。这番表态意味着,GT Concept 上那套名为 EQ Power+ 的混合动力系统,并不仅仅是只在概念车上展示的早期研究,而将在不远的未来用于 AMG 的量产车。

图片来自:Autocar

早在 2013 年,奔驰就推出过鸥翼门超跑 SLS AMG 的纯电动版本——SLS AMG Electric Drive。AMG 并非从未触碰过新能源,但这台电动超跑只是一次小规模的尝试和探索。

当然,由于奔驰集团在混动、纯电等新能源技术上还是有所积累的,AMG 用上混动在技术上并不会有什么障碍。奔驰在 2014 年就发布了旗下首款插电式混动车型 S500 Plug-in Hybrid,加长版本 S500 eL 在国内已有销售。

图片来自:autoblog

真正要说有什么障碍,恐怕是性能车死忠们心里的那道坎。最近十年多来,AMG 经典的 6.2L V8 发动机,给这一代车迷留下了深刻印象,也曾给品牌烙下了大排量自然吸气的烙印。如今,虽然新一代增压引擎已经彻底取代了自然吸气,但混动和电动毕竟是全然不同的物种。

在不可逆转的新能源趋势下,众多高性能车品牌不得不面临抉择:坚守内燃机的荣光,还是拥抱混动与纯电。

图片来自:Youtube

法拉利对于自家的顶级限量车型坚持 V12 自吸不动摇,连涡轮增压都不愿染指,却也接受了电动机作为辅助动力。兰博基尼则已经在概念车 Asterion LPI 910-4 上进行了混合动力超跑的尝试。更积极的是保时捷,他们的纯电动四门跑车 Mission E 按计划将在两年内量产。

图片来自:BusinessInsider

从普通混合动力、插电混合动力乃至纯电动,新能源取代常规内燃机早已是大势所趋。高性能车虽然从销量看只是极少数,却是汽车行业技术巅峰的最佳体现。在越来越严苛的排放法规要求下,不仅是独立的小厂会面临挑战,AMG 这样背靠巨人的品牌也不得不为未来而转型。

题图来自:Motortrend

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