下载客户端
下载客户端
关于我们 寻求报道 加入我们
公司 5-03 14:26

没有驾照借个帐号也能租车,共享汽车的安全是个大问题

一死一伤,这是一名刚毕业的大学生在租用共享汽车时造成的严重事故。更让人忧心的是,肇事者本人的驾照早已被扣满了 12 分,而他仍能利用朋友的帐号顺利租到车。

在方便了人们出行的同时,共享汽车的使用埋藏了很多安全隐患。而这些隐患不发生不知道,一旦发生则后果不堪设想。

驾照分扣完仍能租到车,帐号信息真实性全凭自觉

根据《成都商报》的报道,肇事司机张鹏是在使用盼达共享汽车的服务时酿成事故的。张鹏今年 22 岁,刚刚大学毕业。他表示,因为平时开车机会较少,因此驾照分被扣完也没有留意。当天晚上他和朋友吃完饭要送朋友回家,于是就打电话让另外一个朋友帮他租了一辆共享汽车。

以前坐过两次,自己开是头一次,还是共享汽车“新手”的张鹏并未把借用朋友帐号的事看得很严重。

帐号是他的,他租好车定好位置我去取车,我们甚至不需要见面。

记者在后来的调查中发现,共享汽车的租车流程的确存在着一些可以钻的空子。比如说此次肇事者使用的共享汽车平台盼达用车,根据用户协议,在提交帐号申请时,只需上传符合条件的身份证和驾驶证照片。

尽管协议规定用户需对所上传资料的真实性负责,保证驾照有效、没有被吊销、没收、失效或以其他形式作废,并具有 6 个月以上实际驾龄,但具体到实际的审核流程时,系统的信息审核也仅仅是看资料照片是否清晰,并不审核驾照的其他信息。

盼达用车成都负责人谢安南回应称,公司会对用户的信息予以审核,要求驾驶人具有 6 个月以上驾龄,但因为旗下车辆上并未安装摄像头和行车记录仪,的确会出现“只要有你的帐号,任何一个人都可以开这个车”的情况,即使是未成年人。

这种事件并非个例。根据《北京青年报》的报道,北京市民钱女士的朋友在租借“途歌 TOGO”共享汽车时,虽然他本人没有驾照,却利用自己的帐号顺利租到了车。而这个过程仅仅需要使用注册帐号时的手机号和验证码进行登录即可,租车前不会再进行其他身份的验证和核实。

(图片来自:国际金融报

途歌 TOGO 平台的工作人员也表示,尽管他们确实发现有人借用他人帐号租车的现象,但目前只能靠用户的自觉去规避。

如果不是本人使用租借来的车辆,在行车时发生交通违章、车辆被盗、车辆事故等情况,保险公司将不予理赔,一切额外的费用和损失将由租借者承担。

安全隐患重重,问题也不只是一点点

能够自己用手机下单随开随走,有时候费用还比打车便宜,共享汽车近几年的风头虽然比不上共享单车,却也在市场上掀起了一小波风潮。然而不比单车的简便易用,共享汽车开的毕竟是机动车,在使用的过程中要比单车承担更大的风险。

根据我国的道路交通安全法规,在车辆的租借使用过程中,如果发生事故,除了肇事者之外,车辆所有人也有可能对事故的损害负有相应的赔偿责任。

具体到前文的事故,有专家指出,如果交通事故是由汽车的质量问题导致的,那么汽车的实际所有人——共享汽车平台将承担相应的责任;如果车辆没有质量问题,但共享汽车平台没有对驾驶人的驾驶资格尽到审核的责任,那么也要承担相应的法律责任;如果驾驶人不具备赔付能力,从公平的角度出发,法院还会判共享汽车共享公司承担垫付责任,随后公司再向具体的驾驶人追偿。

只有当交通事故是由于驾驶人本人的原因造成时,如违法驾驶、酒驾、毒驾等,事故责任才由驾驶人一方承担。但就算是驾驶人的全责,追责的过程也异常繁琐。

比如说租借使用过程中发生的交通违章,由于违章信息的传达往往是延迟的,当共享汽车平台获取车辆违章通知时,该车辆早已经历了不知道多少位实际驾驶人,追查“元凶”、罚款扣分的过程其实比想象中还要难以操作。而且,如果驾驶人自愿受罚还好说,如果他们不愿意配合,平台也仅能通过扣除押金来抵扣罚款,具体的违章扣分则很难强制执行。

(图片来自:大小新闻

再考虑到提供事故后赔偿的保险问题,共享汽车模式也存在隐患。北京律师协会交通管理与运输专业委员会委员黄海波认为,共享汽车其实是作为营运车辆在运行,只提供交强险肯定是不够的,但附加的商业保险要怎样覆盖才比较合适,是需要各方进行权衡的问题。

还有专家表示,不具备营运资质的共享汽车以营运车辆的形式运行,本质上就是违规的。此前,上海市运管处和交通执法总队曾约谈与途歌 TOGO 合作的汽车租赁公司,要求其停止平台内不具备营运资质车辆的共享租赁业务。TOGO 随后即在客户端下线了其在上海地区投放的 Smart 车型。

(图片来自:CFP)

不过说到最大的安全隐患,还要数平台的监管问题。就连平台自己都承认,目前的系统监管存在漏洞,可能会导致诸如借用他人帐号租借车辆的事件发生,但平台却无法提供有效的措施去进行规避。

根据《中华人民共和国侵权责任法》第四十九条的规定

因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时,发生交通事故后属于该机动车一方责任的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分,由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害的发生有过错的,承担相应的赔偿责任。

因此无论是对帐号所有人、实际驾驶人还是共享汽车平台来说,一旦发生事故,都有可能要承担责任。

其实共享汽车早已不是什么新鲜概念。2016 年以前,共享汽车以分时租赁的形式进入中国市场,当时属于广义租车行业中的短时间包车业务。

(图片来自:中国电池网

随着共享经济的兴起和新能源汽车的产量提升,近两年共享汽车也开始在全国各地发展起来。根据小板眼看世界的统计,目前国内已有包括途歌 TOGO、Gofun 出行、即行 Car2go 等平台在内的 260 多家共享汽车在运营当中。

不过就跟其他共享经济模式一样,目前的共享汽车还处在一个比较早期的发展阶段,牌照、停车、盈利模式等都是共享汽车面临的难点。在众多的难点之上,用车安全绝对是其中最紧迫的问题之一。

什么时候先把安全隐患解决了,让共享汽车不至于成为“马路杀手”,也许才是共享汽车平台在考虑烧钱扩张或者盈利之前,最应该放在心上的问题。

想了解更多有关共享汽车的信息,请看爱范儿(微信号:ifanr)曾经的报道:《共享单车火了,下一个热点会是共享汽车吗?》

题图来自:国际金融报

有好的产品或者项目希望我们报道,猛戳这里 寻求报道

文章评论(-)
后参与讨论
正在加载中

世界上最小的 4G Android 智能手机来了,是高屏占比时代的怪咖吗?

5-03 14:33下一篇

别一逛累就瘫在宜家沙发上,这要是个人工智能家具就得教你做人了

5-03 10:42上一篇