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汽车 5-08 15:33

日产:发车了发车了,大家把小机机收起来

汽车之心是爱范儿旗下汽车新媒体,我们关注汽车新技术、新文化以及智能化趋势的未来。

日产在最新款的 JUKE 上发布了一款略带黑色幽默的黑科技产品,它是一个名叫信号护盾(Signal Shield)的黑盒子,这款产品的设计目的简单而直接:一劳永逸的解决开车玩手机问题。

这个看起来和普通扶手箱毫无二致的盒子里,铺设了和传统信号隔离柜毫无二致的内里。

开车之前把手机放进去,所有的移动网络信号、Wi-fi 信号和蓝牙信号都会被屏蔽掉,你跟世界就此绝缘。

当然这个盒子还有一点“人性”的残念,就是提供了一个 USB 接口,不仅可以给手机充电,也可以让车载系统播放手机里的音乐。

用上信号护盾,你不仅看到不到手机、摸不到手机、就连手机本身都已经和世界失联了,也就不用担心手机分心了。

完整版视频(视频来自:YouTube

 开车不用手机,还是开车中更好的用手机?

但是这种简单、粗暴的解决方案背后,流露着深深的无奈,毕竟我们已经不可能和这个世界绝缘。

根据英国车辆救援和保险公司 RAC 的数据,英国开车使用手机的用户比例已经从 2014 年的 8% 增加到了 2016 年的 31%,除去传统的通讯功能之外,当下的手机在行车过程中具备了更多的工具属性。

试想一下,周日,你应同事之邀开车前去聚餐,你用手机导航快速确定了路线,在路上,你用蓝牙免提接听了同事的电话,他告诉你大家决定去另一家餐厅吃饭了,你用手机重新规划了路线,根据实时路况避开了拥堵,很开心的准时抵达。

而另一个时空中,你一上车手机就失去了信号,你在复杂的车载导航上缓慢地输入了目的地,却不幸的陷入了拥堵当中,同事告诉你更改目的地的电话也没有接到,当你好不容易到达原定的餐馆时,才发现走错了地方。

于是,在当代生活中,“开车不再用手机”似乎从来不在驾车群体的计划列表中,“如何在开车中更好的用手机”才是大家关注的方向。

淘宝等平台的销售数据也能证明这一点,在淘宝车载相关产品的销量中,手机支架、手机吸盘等用来在行车时固定手机的产品始终位于销量榜的前列。

科技在影响汽车,但科技何时能拯救汽车?

有一点毫无争议:在驾驶中使用手机是一件非常危险的事情,对人对己均是。

英国知名医疗周刊 BMJ 的数据显示,开车时玩手机发生事故的概率比平时高 4 倍。

为了针对开车玩手机这一问题,各国都通过严苛的法律要求来加以威慑。美国加利福尼亚州在 2017 年 正式生效 AB1785 法案,全面禁止所有开车中碰触手机的行为。而新修订的《上海市道路交通管理条例》也要求不得有“拨打接听手持电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为”。

(图片来自:JointheDrive

手机问题是科技侵蚀汽车行业的副作用之一,可惜的是科技行业至今没能拿出来一劳永逸解决这个问题的办法。

类似于苹果 CarPlay 和 Google Android Auto 之类的平台,乃至特斯拉、蔚来 ES8 等电动车搭载的超大触控屏幕,目的都是在将手机的功能迁移至符合传统汽车操作逻辑的界面上来。

而宝马等车企,也坚持将 HUD(平视显示器)等发源于航空等领域的技术引入车辆,目的是提供新的交互渠道。

但这些都未能解决信息重载之下的分心驾驶问题,有统计显示,驾驶员扫视仪表盘的平均时间在 0.2 秒之内,而观察一条微信信息的时间要长达 2-3 秒,以 100km/h 速度行驶为例,分神 1 秒就意味着车辆失控 28 米。

(图片来自:联合国

而对于当前的主流车辆来说,从 100km/h 到 0km/h 的刹车距离大约在 40-50 米之间,这样的盲驾距离相当于把刹车距离增加了一半,而根据今年联合国道路安全周公布的数据看,这种影响对于碰撞中的死亡率足以提高三倍。

这个由科技打来的潘多拉盒子,将以何种方式做结?

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