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公司 5-08 21:25

凤凰牌 ofo 要来了,你还是当年骑二八大杠的少年吗?| 老国货去哪儿了①

陈艳曲 陈艳曲 编辑
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岁月带来皱纹,白发和肚腩,但带不走那个骑二八大杠的少年。

很多和自行车有关的爱情故事里,都有一句这样的台词。住在北京团结湖的陈阿姨,也曾是自行车爱情故事中的一位少女。从去年开始,已经习惯公交车上下班的陈阿姨发现,骑自行车的年轻人越来越多了,大街小巷停满了五颜六色的自行车。但在陈阿姨看来,什么车都不如凤凰的二八大杠。

毕竟在三十多年前,陈阿姨的意中人,就是骑着那辆二八大杠来娶她的呀。

(电影《甜蜜蜜》剧照)

陈阿姨知道那些随处停放在路边的自行车有一个共同的名字——共享单车。路过的行人只需要掏出手机扫一扫就可以把车骑走,如果行程在一个小时之内的话代价是 5 毛或者 1 元钱。

但陈阿姨不知道的是,在不久之后,她熟悉的凤凰车标,将要出现在共享单车中的黄色——ofo 的车身上。就在 5 月 6 日,有 120 年历史的自行车老牌企业凤凰与共享单车 ofo 举行了一场发布会,宣布凤凰将作为 ofo 在华东地区的合作研发和制造基地,在未来 12 个月内为 ofo 提供 500 万单车年产能,并利用其海外营销网络帮助 ofo 向国外投放 100 万辆共享单车。

借着这条新闻,我们终于又想起凤凰,这个曾站在巔峰的名族品牌。但不知道你还记不记得当年的少年?他是否也把他乡当成了故乡,是否还记得自行车后座载过的姑娘,还记得这家百年单车企业的二八大杠。

有 120 年历史的“百年老店”

对于我们这代 80 后、90 后的年轻人来说,那个用一辆自行车就能把老婆娶回家的年代或许并不太真实。但提到凤凰自行车,恐怕大部分人都有一段属于自己的回忆。

想当年,二八自行车可算是最酷的交通工具了,它长得方方正正,敦敦实实,黑漆的车身,电镀的把手。那个时候,我们的身高还不足以帅气的跨过车垫。但没有什么是能阻挡少年们想骑车的心,于是,少年们发明了一种“腿别横梁,半踩半回”的独特骑车姿势。

我们曾在歌里唱过:

我想带你骑单车,我想带你看棒球,想这样没担忧唱着歌一直走……

(周杰伦《不能说的秘密》剧照)

与二八自行车受欢迎的程度相对应的,还有凤凰这家自行车制造公司在商业世界里霸主的地位。

凤凰的历史,比我们想象得要更长。1897 年(光绪二十三年),诸同生在上海创立了“同昌脚踏车行”,专营自行车及零配件。

民国时期还开设了同昌车辆制造厂,制造车脚踏车各主要部件及装配整车。这家车行就是凤凰牌自行车的前身,至今已经整整一百二十年。

我们还找到一张当时的同昌车行的广告,图片中标注了同昌车行的地址“汉口法捕房右,伟英里口七号洋房”,还留有电话号码“电话 979 号”。广告内容显示,除了脚踏车外,同昌车行还售有汽车配件,其中还有邓禄普这样的“国际名牌”。这些信息已经可以看出,当时的同昌车行生产经营已初具规模。

1958 年,上海的 267 家小自行车厂合并,组建成上海自行车三厂,这是一家地方性国营公司。1959 年,凤凰自行车的品牌正式成立。后来自行车行业又出现永久、飞鸽等知名企业,他们和凤凰一起被称为自行车“三大牌”。

(凤凰自行车 logo 变化)

不过在那个年代,自行车仍然是属于“奢侈品”,只有家境殷实的大户人家以及少数留洋归来的人家才有。

走向巅峰,又被遗忘

随着市场经济的发展,80、90 年代的自行车踏出了“奢侈品”的圈子,逐渐走进了千家万户,成为当时重要的运输工具。

彼时,清脆的铃声已经成为大众日常生活中的一部分,中国也成为了是当之无愧的“自行车王国”。1972 年,意大利著名导演安东尼奥尼来到中国拍摄纪录片《中国》,在镜头中,在北京街头无数自行车汇集成滚滚车流,这也成为那个时代中国的代表形象之一。

(自行车王国)

据《北京志·市政卷·道路交通管理志》记载,1948 年,北京一共有十七万六千多辆自行车;到 1995 年,这个数字变成了 831 万。

也差不多在那段时间,凤凰牌自行车迎来它的巅峰。1993 年上海凤凰自行车正式成立公司,并在一年后,整体改制成为股份有限公司,在上海证券交易所上市,公开发行 A 股和 B 股。当年还有一个好消息是凤凰牌自行车的年生产量跃过了 500 万的大关。

祸兮福之所倚,福兮祸之所伏,凤凰的辉煌很快就按下了暂停键。

一方面,国内的自行车已经呈现一定程度的饱和,城镇每百户居民平均拥有自行车数量在 1993 年达到了最高点,拥有 197.2 辆,几乎是每户平均拥有 2 辆自行车。而另一方面,摩托车、汽车的兴起,“四轮”代替了“二轮”成为人们在出行工具上的新追求。

谁也无法阻止汽车的时代的来临。公开数据显示,哪怕是在全球汽车市场遭遇重创的 2009 年,中国上半年汽车销量首次超过 600 万辆,一举超过美日等国,跃升为全球最大新车市场

当然在市场的变化之下,凤凰曾经在经营过程中的一味“补药”——联运,也变成了“毒药”。

据当年的媒体报道,1986 年 12 月,当时以凤凰为“龙头”,在江苏、浙江、广西、陕西和新疆等地的 43 个单位,联营组成“凤凰自行车(集团)公司”。凤凰派人参与其联营企业的管理,联营企业可以使用“凤凰”品牌,但必须为此支付的“品牌使用费”。

进入 1990 年代以后,随着自行车市场转为买方市场,行业产能过剩。仅大陆地区就有 150 多家自行车整车厂和 700 多家自行车零件生产商。 凤凰开始逐步收回品牌使用权。1993 年至 1997 年间,凤凰先后与多家自行车厂等终止联营。不过,这些联营厂已经具备了相当的生产能力,在离开凤凰后,开始成为凤凰强劲的竞争对手。

在内忧外患之下,巅峰之上的凤凰失去了往日的光芒,风靡一时的单车文化被逐渐退化成“小众运动”。

共享单车的爆发之下,凤凰过得怎样?

共享单车的火爆,让自行车再次获得了注视的目光。有人会觉得,在共享单车的疯狂下,凤凰这样的老牌厂商也因为其“共享单车概念股”的角色,得到了起死回生的强心剂。但实际上,这种说法并不准确。

(图自:新浪科技)

如果没有共享单车凤凰会怎样?这个问题的答案是:凤凰也还在飞,传统单车企业也没有死。

没有共享单车凤凰不会死,但如果不应对市场做出改变,这个问题的答案可能就是肯定句了。凤凰是在 2010 年真正改变的,这一年,市场压力让凤凰不得不开始进行体制改革,建成了集自行车、电动车、童车以及轮椅车等产品生产研发销售为一体的大型两轮车制造企业。

在这不久之后,凤凰继续变,这一次从线下“变”到线上。凤凰这个决定,一方面受到了线下门店租金和人工成本越来越贵的制约,另一方面凤凰也感受到了电商发展的潜力。凤凰自行车电商业务负责人徐力曾在采访中表示:

既是主动也是被动,2011 年凤凰正式启动线上布局。

经过几年的摸索,凤凰  “电商”路看起来走得不错。在今年 2 月阿里研究院发布的《2016 年度中华老字号电商百强排行榜》中,凤凰成为增速最快的老字号品牌,位列老字号电商百强的第 7 位,同比增速高达 114%。

据凤凰披露的财报,2016 年实现营收 6.3 亿元,同比增长逾三成;实现净利 5288.61 万元,同比增长逾 13 倍。

而共享单车的火爆可能是传统自行车企业一个机遇。

第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示,截至 2016 年年底,国内共享单车市场整体用户数量已达到 1886 万,预计 2017 年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达到 5000 万的用户规模。

共享单车的车从哪里来?这个问题的答案也就意味着,若自行车生产厂家若能进入共享单车企业的供应链,将能在“共享单车”的大蛋糕中分到一杯羹。

例如这次凤凰与 ofo 的合作,凤凰表示,若按照公司 2016 年度运行情况,协议约定的 500 万辆采购量将给凤凰自行车带来约 4000 万元人民币的收益。

不过,风险依然存在。上海凤凰也在年报中表达了相关隐忧:

短期内共享单车将给自行车制造行业带来新一轮的繁荣,但共享单车的快速发展也带来了一定的问题,自行车的品种趋同化、质量中低端化、品牌边缘化等问题给自行车行业发展带来挑战。

共享单车对于传统自行车制造企业来说,到底是毒药还是蜜糖,我想这个问题应该很快就有答案。

文中部分图片来自:凤凰自行车官网

在身披海魂衫、脚蹬大飞跃的年代,拥有一辆凤凰或者永久自行车已经能让人幸福感满满,更不用提曾经的身份象征——海鸥相机了。

时光荏苒,当年的那些老字号们或历经风雨重焕生机,或在日益激烈的市场竞争中渐渐沉寂,记录着中国制造业数十年来的荣辱兴衰。

在“新国货运动”兴起的今天,它们能否继续为“中国制造”代言?爱范儿(微信号:ifanr)将通过一系列文章,为你讲述“中华老字号”们的前世今生。

 

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