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公司 5-11 23:57

你以为 OnStar 只是车上的小蓝键,它还是超过 20 年历史的老牌车联网

2013 年 4 月底的一天,正在值班的 OnStar 车联系统客服顾问刘萍接到一个电话,原来是福建龙岩市的一台车辆在发生碰撞后自动拨通的来电。由于刘萍无法通过电话确认车主安危,于是就拨打了 110,请求当地警方救援。20 分钟后,客服顾问终于得到了车主的回应,得知确实是发生了交通事故,交警已经到场处理。

相信不少上汽通用的车主在买车时,都听过 4S 销售小哥介绍类似的案例,在事故中解救车主的服务正式名称为「OnStar 车联系统」,是上汽通用推出的一个车联网服务。只要装上了以小蓝键为象征的车联系统,无论是你的雪佛兰科鲁兹,还是凯迪拉克 CT6,都能成为一台联网汽车。

新车落地就免费 5 年的车联系统究竟怎么用?不好好学习一下就真的浪费了。

从芝加哥车展到中国上海,OnStar 今年 21 岁了

1996 年,有线电话仍然是绝大多数中国人的通信工具,率先走入「小康生活」的人则会剁手一台 BP 机。在当时的中国社会里,私家车仍然是一个可望不可及的奢侈品。

而在西半球的美国,当时的汽车不仅已经是居家必备,还开始迈入了高科技时代。

1996 年,两家从事网络通信相关业务的公司——电子数据系统(Electronic Data Systems)、休斯电子(Hughes Electronics)和汽车业巨头通用汽车联合研发了一套联网技术。这三家公司分别把自己最擅长的东西提供给了这个新技术:

  • 通用汽车给予了汽车研发、整合方面的支持,并提供了一个可以将新技术快速落地的销售网络;
  • EDS 主要负责系统、信息管理和客户服务技术的研发;
  • 休斯电子把自己掌握的通信和卫星技术整合在汽车电子系统里。

这个技术正是我们今天看到的车联系统。1996 年春天,时任通用汽车北美运营总裁里奇 • 瓦格纳(Rick Wagoner)在芝加哥车展上正式发布了车联系统。

(里奇 • 瓦格纳,图片来自:Fox Business)

紧跟着汽车厂商的产品更新周期,车联系统在 11 个月后终于出现在了量产车上。首批搭载车联系统的量产车分别是凯迪拉克 Deville、Seville 和 Eldorado,都是凯迪拉克的豪华车型。这样的策略也不难理解,毕竟新技术的成本总是不低的,而且新技术也是让豪华品牌更显「豪华」的卖点。

(1997 年的 Eldorado,图片来自:zombiedrive)

尽管到今天,曾经承载了车联系统落地任务的三款主力车型都已经成为了历史,但是车联系统仍然在通用汽车的产品中牢牢地占据着自己的一席之地,期间还经历了几次重要的技术转型。

2007 年,通用汽车宣布将通过数字信号为车联系统用户提供呼叫服务,原因是美国联邦通信委员会(FCC)决定逐步停止在移动通信中使用模拟信号,而车联系统本身就是一种移动通信技术。

2011 年,通用汽车又和 Verizon 达成合作,为车联系统用户提供车载视频通话和流媒体播放服务。现在的车联系统还可以通过 4G LTE 在车内构建 Wi-Fi 热点。这些技术转型让车联系统看起来并不像是一个二十多年的老品牌。

那么在中国,车联系统又是怎么发展起来的呢?

2009 年 10 月,车联系统在中国成立了一个分部——上海安吉星,并在短短 2 个月之内获得了第一个中国用户,落地车型也是凯迪拉克。中国的车联系统等于直接跳过了模拟信号,入华不到两年就推出了车联系统手机 app。

自此以后,车联系统还经历了两个重要的节点。2015 年 10 月,车联系统开始支持通过 4G LTE 联网,将大大提高车辆的远程诊断和刷新能力,还能提供流媒体、Wi-Fi 热点等对网速要求较高的车载娱乐服务。今年 1 月 1 日,车联系统从原来的基础服务购车首年免费延长至 5 年免费期,将为消费者带来更好的车联服务体验。

总的来说,车联系统在中国的落地时间不算太早,它的发展和中国移动通信技术的发展保持同步。到目前为止,车联系统中国活跃用户达到 91.4 万名,全球用户超过 700 万。

车联系统只是个表象,汽车不应再是信息孤岛

五四青年节的广州,大雨下个不停,全广州可能有一半在路上的汽车都被堵得不能动弹。

然而这么恶劣的交通状况并不能阻挡的哥们躲避拥堵,因为总有一些「不为人知」的小路能够置身于拥堵之外。

如果所有汽车都能相互交流信息,这不就是很容易知道到底有哪些路的车流量小了吗?把原本分部不均的车流分摊到全市所有马路上,相信也能缓解拥堵。

这样的技术不是没有,从今年开始,通用汽车在北美将会率先在 2017 款凯迪拉克 CTS 车型上使用 V2V 技术,实现车与车之间必要信息的交流。

不过,V2V 的普及是未来的事情,想要在短时间之内让更多的人体验联网汽车的好处,还得依靠车联系统这类技术。目前车联系统提供的人工导航、紧急道路救援、被盗车辆定位等服务都可以一定程度上提高用户出行的安全保障和效率。

除了让汽车与汽车之间实现联网,车联系统还有一个非常重要的任务——将汽车与经销商的技术服务连接起来,一方面是可以通过互联网定期给车主推送车况检测报告,另一方面还能提醒车主前往 4S 店保养、检修,降低保养的负担。

以上这些只是车联系统能给用户提供的价值,而在行业上游,车联系统同样有一些不容忽视的价值。正如小标题所言,现在的车联系统背后其实有着上汽通用更加长远的考虑。

3 月份,上汽通用公布了「车 · 联 · 无限」2025 车联网战略。上汽通用在新版战略中提出了几个比较关键的技术要点,一定程度上会和目前的车联系统以及通用其他车联网技术形成延续关系。

首先是云服务。未来上汽通用所有客户都会有自己的账户,负责客户与上汽通用所有的服务交互,其中车载的车联系统、手机 app 自然是重中之重。

有了这个基于云端的帐号,就能很方便地在不同的上汽通用车辆里同步自己的车辆设置、车载娱乐、在线导航等多种功能。车联系统则会持续提供车辆检测、车辆定位方面的联网支持,还能把安装了车联系统软件的智能手机变成车主的虚拟钥匙。上汽通用表示,最快在 2018 年,上汽通用车联系统用户就可以在专属账户支持下,通过授权的手机作为虚拟钥匙进入,并启动车辆行驶,推动家庭圈、朋友圈的车辆共享。

网络安全也是车联系统的一个重要能力。当所有汽车都成为联网个体之后,如何确保车辆的安全将成为一个很重要的议题。作为一个有 20 年历史的车联网品牌,车联系统其实在这方面吃过亏。

2005 年,加州大学圣地亚哥分校与华盛顿大学的研究员们发现了车联系统的一个网络漏洞,不过并未进行公开,而是将漏洞单独提交给了通用以供修复。随后,通用修复了这个漏洞并花费了 5 年的时间来重新构建车联系统的网络安全安防体系。

当下,上汽通用通过对现有电子架构的改造,ECU 的硬件升级及几乎所有电子控制单元的软件升级提高车联系统的防御能力。而且车联系统的 4G LTE 网络在车辆熄火状态下停止工作,《速度与激情 8》里面通过黑客技术操控停车场汽车的场景不可能发生在装备了车联系统的汽车上。

从上汽通用的角度来看,车联系统的普及还能成为一个又一个数据源,每一台安装了车联系统的汽车都是一个数据节点,不断搜集着能够促进车联网技术发展的地理位置、车辆状态等数据。车主的用车习惯也能通过这些数据一览无遗,以此优化用户服务与体验。

7 大类 22 项,车联系统功能最全解析

从 2017 年 1 月 1 日开始,车联系统基础服务免费期从 1 年正式延长到 5 年,并提供 3 个月一共 3G 的免费 4G LTE 流量。所以如果你刚好在今年入手了上汽通用的车,那就一定要知道 车联系统的这些功能。

一、安全

通过车辆内置的碰撞、气囊等传感器检测车辆状态,一旦发生异常,车联系统即可拨打客服热线提供救援服务:

  • 碰撞自动求助(免费 5 年)
  • 安全气囊爆开自动求助(免费 5 年)
  • 紧急救援协助(免费 5 年)
  • 爱心援助路人(免费 5 年)

二、安防

安全对内,安防对外。当车辆出现故障,或者意外被盗时,可通过车联系统限制车辆部分功能,或者由车联系统后台寻找道路援助:

  • 路边救援协助(免费 1 年)
  • 被盗车辆定位(免费 1 年)
  • 被盗车辆启动限制(免费 1 年)
  • 被盗车辆减速(免费 1 年)
  • 车辆报警提示(免费 1 年)

三、导航

有别于中控和手机自带的导航功能,车联系统提供的是人工导航,所以仅有 1 年免费期:

  • 全程音控领航(免费 1 年)
  • 兴趣点向导(免费 1 年)
  • 目的地设置协助(免费 1 年)
  • 实时路况导航(免费 1 年)
  • 实时路况按需查询(免费 1 年)

四、远程控制

下车买个早餐,发现车钥匙锁车里了,那可怎么办?只要手机里装了车联系统,仍然可以通过手机遥控车门开锁。而且因为车联系统能够提供车辆定位数据,所以还能在手机上查看自己的停车点,在公共停车场就不需要费神记停车位了:

  • 远程车门应急开启(App 免费 5 年,人工免费 1 年)
  • 车停位置提示(App 免费 5 年,人工免费 1 年)
  • 手机应用(远程控制 / 车辆定位 / 车辆数据查询免费 5 年,移动导航免费 1 年)

五、实时检测

车联系统可以为车主提供定期的车况检测报告,不过如果你需要实时检测,那就得在 1 年免费期结束后另外购买付费套餐了:

  • 车况检测报告(免费 5 年)
  • 实时按需检测(免费 1 年)
  • 实时检测提醒(免费 5 年)

六、全音控免提电话(免费 1 年)

车联系统 app 可以将手机通讯录上传到云端,所以开通了这个功能的用户可以在开车时全程通过车联系统拨打电话。

七、Wi-Fi

目前车联系统与中国移动达成合作,允许车联系统设备接入中国移动的 4G LTE 网络。接入 4G 之后的车联系统不仅能更加快速地联网刷新车辆数据,还能向乘客提供 Wi-Fi 热点。

由于车联系统采用了车辆外置天线的设计,所以理论上会比车内设备的网速更好。根据车联系统的数据,它的 Wi-Fi 热点可以覆盖车内外 700 平方米的范围。

在这 7 类主要服务之外,车联系统还面向 B 端、C 端用户分别推出了「安星商务」和「车主关怀」。「安星商务」分为经销商平台、车队管理平台、车联金融平台。「车主关怀」则可以在车辆落地 1 年内提供免费的专属管家服务,1 年后消费者可视需求另外购买。

题图来自:Motor Trend

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