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汽车 5-13 11:00

宝马 8 系经典将复活,这背后是横跨西欧大陆的传说

从明年开始,宝马旗下最高端车系就不再是 7 系,重生的 8 系双门轿跑将会成为新的宝马旗舰。

本月底,宝马将会在意大利埃斯特庄园古董车展上,发布全新一代 8 系概念车,而量产 8 系也被证实将于 2018 年正式推出。宝马近日提前放出了这款概念车的预告图。

这并不是近年来 8 系重生传出的第一次风声,却是首个令(富)人振奋的确凿消息。对于未来量产 8 系最近的参考,是四年前宝马同传奇设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)合作的概念车 Pininfarina Gran Lusso Coupe(下称 Gran Lusso)。

图片来自:BMW

Gran Lusso 虽然没有像即将到来的新款概念车,明明白白冠上 8 系的名字,却是宝马重新打造自家顶级轿跑的一次试探。宾尼法利纳这家意大利汽车设计工作室,为德国品牌带来了意式 GT 跑车所独有的异国风味。

GT 这个名字,如今已广泛出现在各色车型上。其中既有大众 GTI 这样的两厢小钢炮,也有日产 GT-R 那样的赛道疯子,福特、奔驰、宾利、玛莎拉蒂等还都有直接以 GT 命名的车型。

高尔夫 GTI(图自:motortrend

奔驰-AMG GT

GT 源自拉丁文 Gran Turismo,即英文的 Grand Touring。它直译为 “豪华旅途” ,曾经特指从维多利亚时代开始,欧洲贵族绅士子弟的 “成人礼”:游历整个泛欧大陆,尤其是法、意的文化圣地,从香槟美酒到建筑文艺,花上几个月时间,去见识和感受欧洲千百年来的文明。

第一台以 GT 命名车型,1929 阿尔法·罗密欧 6C 1750 GT(图自:1000miglia.com

进入工业文明,这样的旅途自然就需要一辆好车相伴,尤其是在技术尚不成熟、道路条件也不甚良好的汽车时代初期。奢华考究的内部装潢,高速行驶需要的高性能,长时旅程必备的可靠性,这些对于一台 GT(Grand Tourer)来说缺一不可。

1963 法拉利 250 GT Lusso(图自:wikipedia

更重要的是,当时的早期汽车远不像今天这样,可靠到随便就能高速跑上千百公里。能够被年轻贵族们选中,用以进行 Grand Touring 的车辆,必然是代表着当时汽车工业顶级水准的高档跑车。

当然,随着汽车工业的高速发展,加上欧洲贵族文化的逐渐衰落,GT 一词早已不再局限于这样的特性含义,而是成为了高性能的代名词。甚至不少纯粹性能取向、全无舒适性可言的超级跑车,也开始用上 GT 这个名字。

“乱用” GT 的典型,1966 福特 GT(图自:moneyinc

但依然有不少历史悠久的豪华车厂,会专门为旗下最符合 GT 本质内涵的车型,留出这个曾代表高品质的名字。不论是上世纪还是最新的 6 系和 8 系,都具备舒适同时不失性能的取向,前置后驱的机械布局,接近 5 米的宽大车身,而这些正是 GT 车最经典的形态。

刚刚停产的现款宝马 6 系 Coupe(图自:bmwblog

 

实际上,新的 8 系正是取代了 6 系在家族中 GT 跑车的地位,而 6 系 Coupe 近日的停产也与此不无关系。有趣的是,2003 年复活至今的 6 系,其实是接替 1999 年停产的初款 8 系;而再往前看,生产于 1989-1999 年的初款 8 系,当初也是接棒 1976-1989 年的老宝马 6 系:

  • 1976-1989,6 系在产;
  • 1989-1999,8 系在产,6 系 1989 年停产;
  • 2003-2017,新 6 系在产,8 系 1999 年停产;
  • 2018 起,新 8 系诞生,新 6 系(Coupe) 2017 年停产。

 

「6」和「8」两个数字,将宝马传统的四门旗舰轿车 7 系夹在当中。而 6 系和 8 系的此起彼伏,背后原因其实是宝马对于「大型 GT 轿跑」,在品牌产品线中定位的左顾右盼。

1989 宝马 6 系(图自:1millioncars

1989 年前,经典 6 系依然在产,宝马希望打造一台超越当时 7 系定位的 GT 跑车,以进入更高端的超豪华车市场。于是,这台新车被以更上一层的数字「8」命名。

1989 宝马 8 系(E31,图自:wikipedia

底盘代号 E31 的老 8 系,在当时率先用上了 CAD 制图和风洞等先进技术辅助设计,以至于其风阻系数低至 0.29。动力系统则直接使用 7 系上的顶级 V12 引擎,宝马在 8 系上倾注了几乎全部技术结晶,研发费用高达十亿德国马克。

但由于 8 系的定位过于曲高和寡,以及本身在先进技术之外缺乏特色,它并没能取得宝马预想中的销售成绩,10 年间销量刚及 3 万台。再加上 1997 年亚洲金融危机造成了全球经济形势不利,宝马最终在 1999 年忍痛割爱,砍掉了这台短命旗舰。

2003 宝马 6 系(图自:BMW

03 年,不甘放弃豪华跑车的宝马再度踏及这一市场。但这次,德国人选择了复辟 6 系这个名字,在 5 系而非 7 系的底盘上,打造一款定位低于曾经 8 系、也低于 7 系的 GT 跑车。

时值传奇设计师克里斯·班戈为宝马执笔,新的 6 系既不必再背负数字 “8” 带来的重担,又有了销量更大的 5 系分摊底盘成本。从 2003 到 2017 年,复活的 6 系经历了两次换代生产至今,还在传统的双门轿跑 Coupe 之外,衍生出 Convertible 敞篷车、Gran Coupe 四门轿跑车。

6 系 Gran Coupe(图自:autoevolution

尽管和 5 系同平台,6 系的售价却始终更像是 7 系的同级车。搭载 3.0T引擎的 640i 在国内售价超过 100 万,比同为进口、动力相差不多的 535i 多出 30 余万。近年来,豪华车市场的整体价格水平下行趋势明显, 6 系的价格对比入华之初却没有大的变化。

2009 年,宝马的老冤家奔驰开始改变车型命名,同时将基于 C 级的轿跑车 CLK 升级为 E 级 Coupe。名字的变化,使得 E Coupe 成为了 E 级的成员之一。而 6 系 Coupe 作为基于 E 级同级车 5 系的轿跑版本 ,似乎成了 E Coupe 的直接竞争对手,国内的价格却贵出了数十万。

曾经的奔驰、宝马车型阵线

即将成形的奔驰、宝马车型阵线

再加上全球经济复苏的大背景下,超豪华车市场开始逐渐恢复了生机。宝马在这个时候将 6 系 Coupe 停产,转而打造更为奢华的 8 系。至于 6 系的未来还没有确切消息,但几乎可以肯定的是,即将把 1-8 八个数字用满的宝马,不会轻易放弃 6 系这个名字。

虽然有消息称,6 系未来会化身宝马同 911 竞争的新跑车。但毕竟宝马有 Z 系列作为真正的跑车产品线,又正在将产品命名改为奇数轿车、偶数轿跑的新模式,只要仍有足够的消费需求,6 系打入 E 级 Coupe 所在中端轿跑市场不无可能。

新一代 8 系路试谍照

而新的 8 系得以放开手脚,站在 7 系的肩膀上,以最豪华考究的姿态实现慕尼黑 20 年前未竟的正统 GT 梦。这一代的 7 系已经有了“小 M ”版 M760Li,8 系则很可能会拥有一个正经的高性能版 M8。

题图来自:BMW

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