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公司 5-16 13:56

黑飞抹黑了无人机,无人机行业也正在洗牌

4 月以来,无人机干扰机场航班的事件频发,网友称造成航班延误的四大噩梦从“北京的跑道、上海的流控、深圳的天气和广州的远机位”,再添一个“双流的无人机”。

虽有四川省公安厅的 1 万元有偿举报和无人机厂商的 100 万元重金悬赏,但至今我们依然还没有查清究竟是谁在机场黑飞,或者是谁操纵了整个事件。就在 5 月 15 日,成都双流机场再遭无人机干扰,4 架次航班备降。

除了成都双流机场因无人机干扰而造成的航班取消及延误,同样的事件依然发生在昆明、重庆等地的机场。在人们看来,酷炫的无人机,若是使用不当,就能成为危及航班乘客生命安全的大杀器。

据业内人士解释,我们常见的消费级多旋翼无人机,以其重量、体积和续航都无法造成这么大范围的影响,而是续航久、体积较大的固定翼航模才能有这么大的破坏力。

但由于近些年无人机与航模之间的界限越发模糊,公众对无人机的印象多为“多旋翼无人机”,因此黑飞的锅也要多旋翼无人机背着了。

退潮了才知道谁在裸泳

黑飞让无人机行业蒙上阴影,而这个行业从去年年底开始就乌云密布。2016 年底开始,全球无人机行业开始洗牌。

(图片来自 Techcrunch

曾赢得众人瞩目的 Lily 无人机在今年 1 月宣布倒闭,Parrot 、SKYE、GoPro零度智控广州亿航等无人机厂商纷纷裁员。雷柏科技曾在 2015 年表示,无人机将会成为公司新的增长引擎,有极大的盈利想象空间,而今年 3 月却因无人机业务营收惨淡而终止无人机项目的定增计划。

(图片来自 Business Insider 中文站)

Google 母公司 Alphabet 旗下的无人机开发计划“Project Wing”,也经历了裁员和重组。曾经的北美无人机巨头 3DRobotics 在经历裁员后,终于在前段时间获得 D 轮融资彻底转型企业服务,此外还有更多没来得及进入人们视线的厂商已经默默转型或倒闭。

资本的触角与市场的反应同样敏锐,早在 2016 年下半年,投向消费级无人机的资本就开始“退烧”。

据毕马威和 CB Insights 共同发布的风投报告显示,全球无人机行业在 2016 年第三季度获得 5500 万美元的投资,相比 2016 年第二季度获得的 1.06 亿美元投资,环比减少 48.11%,相比 2015 年第三季度获得的 1.34 亿元,同比减少 58.95%。

大疆留给消费级无人机对手的空间还有多大?

(零度 DOBBY 口袋无人机)

无人机区别于航模,是有任务挂载的飞行平台。按照使用领域划分,无人机可分为消费级、行业应用级和军用级三类。消费级无人机相对成本低、操作简单,用于拍摄及娱乐,其中大疆 Phantom 系列和 Mavic 、零度智控的 DOBBY 口袋无人机以及小米无人机等就属于消费级无人机。行业应用无人机广泛应用于测绘、农业、物流、安防等领域。

在全球消费级无人机市场,大疆拥有超过七成的市场占有率。在国内消费级无人机市场中,据 IDC 数据显示,2016 年第三季度国内消费级无人机出货量前三名为大疆、零度智控、Parrot,三者的市场份额分别为 52%、24.3%、4.63%。当时受零度智控 DOBBY 口袋无人机首批大量出货,以及 9 月发布 Mavic 引起市场观望的影响,大疆在保持四个季度的增长后,首次出现下降。

2016 年第四季度,在大疆发布“御” Mavic 无人机后,IDC 数据显示,大疆的市场份额增长至 62.3%,零度智控降低为 13.7%。

(Spark 无人机谍照,图自大疆社区)

据传闻,大疆将于 5 月 24 日发布新品,从邀请函看来很有可能就是无人机 “Spark”。“Spark”流传出来的谍照显示,其体积只有 Mavic Pro 的二分之一。若大疆在本季度发布 Spark 无人机,其他消费级无人机厂商今年将在更加窄小的市场份额中挣扎。

创新者进入延续性技术创新阶段

据 IDC 预测,到 2020 年,中国航拍无人机市场出货量将达到 576 万台,市场规模达到 250 亿元人民币,其中行业应用出货量占比 33%,实际由消费级产品创造的出货量不足 386 万台。没错,消费级市场就这么点。

2013 年,大疆发布到手即飞的精灵 Phantom 1,让无人机飞出小众的航模圈成为普通消费者的玩物,这项破坏性技术创新的产品为其打下行业老大的基础。精灵 Phantom 1 作为年代久远的四旋翼无人机,配备 2200mAh 锂电池续航为 10-15 分钟,没有标配云台相机而是外置可拆卸相机安装座。

(精灵 Phantom 2 Vision+)

同年,大疆发布精灵 Phantom 2,使用 5200mAh 的智能电池让续航达到 25 分钟,并可外接多个版本的云台相机。其中精灵 Phantom 2 Vision 版自带 1400 万像素、1/2.3〃CMOS、140° 视角、F2.8 光圈的云台相机,是大疆首款搭载自主研发相机的消费级航拍无人机。精灵 Phantom 2 Vision+ 版本在 2014 年发布,进一步优化了云台相机,外形也更加精巧。

在此之前的精灵系列,虽然飞起来不算很稳,拍的图像也不是很清晰,黑科技也还没有那么多,但产品功能的迭代,依然跑赢消费级用户的需求增长,因此每一次发布新产品,都让用户被“震撼”。

不少使用过前两代精灵的用户是航模玩家,有人告诉爱范儿(微信号:ifanr):“无人机要自己组装的时候,大疆出了到手校准一下就能飞的精灵 1;航拍无人机要自己搭配 GoPro 相机的时候,大疆出了自带云台相机的精灵 2 Vision+。”

而精灵 Phantom 3 则是大疆在消费级无人机的另一个阶段,大疆也正是用这款产品正式打开了国内消费级无人机市场。

  • 2015 年 4 月,发布精灵 Phantom 3 Professional 和 Phantom 3 Advanced
  • 2015 年 8 月,发布精灵 Phantom 3 Standard
  • 2016 年 1 月,发布精灵 Phantom 3 4K
  • 2017 年 3 月,发布精灵 Phantom 3 SE

精灵 Phantom 3 系列迄今已经有 5 个版本,这个系列在两年里,迭代出 4K 拍摄、高清数字图传、5 公里图传、GPS/GLONASS 双模定位、视觉定位等功能。但是在大量新手涌入使用,以及售后服务被诟病的情况下,这些在飞行性能和拍摄性能上的渐进式改善,并没有让消费者很满意。

目前官方在售的为 Standard 和 SE ,这两个版本售价分别为 2999 元和 3499 元,无论功能还是价位,都是入门级。

(图自:dji.com)

精灵 Phantom 4 系列以“智能”为卖点,承载了不少黑科技,尤其是前视障碍物感知技术、计算机视觉及机器学习技术等,让该款产品具有精准悬停、视觉追踪、指点飞行等功能。

大疆创始人汪滔当时对这款产品的评价是:“至今为止我最满意的产品,欢迎来到机器视觉的时代。”

  • 2016 年 3 月,发布精灵 Phantom 4
  • 2016 年 11 月,发布精灵 Phantom 4 Pro

精灵 Phantom 4 Pro 可以说是性能到达专业航拍水平的消费级航拍产品。FlightAutonomy 系统经过优化,使其具有 5 向感知和 4 向避障功能,让飞行平台的稳定性大大提高。

1 英寸 2000 万像素相机 CMOS 影像传感器,7 组 8 片全玻璃镜片组成的高解析度镜头以及机械快门,让拍摄成像的性能强大得碾压其他消费级航拍无人机,没错包括“御” Mavic。

精灵 Phantom 4 Pro 确实很智能,轨迹飞行、智能跟随、指点飞行、智能返航和手势自拍这些功能让消费者兴奋十足,但 9999 元起的售价也让人望而却步。

而在 2016 年 9 月,精灵 4 两个版本之间,大疆发布“御” Mavic Pro 无人机,并降低精灵 Phantom 4 的售价。当时购买了精灵 Phantom 4 的用户捶胸顿足,因为“御”就像性价比更高的浓缩版精灵 4 。

“御”的飞行性能和成像效果虽比不上精灵 Phantom 4 Pro,但由于体积小、易携带,就让消费者惊叹“终于有了更多的选择”。

产品性能不断刷新行业标准,但对于航拍无人机产品而言,已经进入了延续性技术创新阶段。精灵系列是在现有技术方法上的渐进式创新,“御” Mavic Pro 则是在产品结构上的创新,这些创新都帮助大疆延续了消费级用户所希望得到的性能改善幅度。

在延续性技术创新阶段,要想引爆消费者的兴奋点,无人机厂商需要花费越来越多的投入。2016 年,大疆通过扩充无人机产线,使销售额保持线性增长。从 Mavic 与 精灵这两条产品线的竞争可以看出,大疆在研发上的投入毫不吝啬。

一位大疆内部人员也觉得:“大疆就像待在桃花岛上找不到对手的周伯通,让产品线左右手互搏。”

差异化是其他无人机厂商仅有的选择

在消费级无人机领域,用户对多旋翼产品的最关心的问题是“多少钱”、“怎么飞”和“能飞多久”。由此可见,价格、操作简易性和续航等,依然是产品还没能满足的市场需求。

而当无人机产品的特色和功能未能满足市场需求时,差异化仍有意义。例如 Hover Camera 小黑侠跟拍无人机,通过简化用户操作,至今依然是不少消费者的选择。民航局宣布,2017 年 6 月 1 日起,质量在 250 克以上的民用无人机需进行实名登记注册,而 Hover Camera 的质量为 242 克。

(图自:gethover.com)

无人机=飞行平台+任务挂载。飞行平台方面,受制于电池、飞控技术等天花板,行业大突破未出现。

任务挂载方面,根据应用场景的不同,需要融合跨领域的技术,难度更大。比如植保无人机需要解决喷头、农药药剂等问题,目前国内植保无人机市场主要由极飞科技和大疆农业主导。测绘无人机除了需要考虑测绘资质等相关规定及其他法律法规,还需要拥有遥感等技术作为支撑。

如今,大疆在任务挂载为“摄影成像”的领域中,已经没有对手,其他无人机厂商想要存活,则需要在行业应用中找到特定的方向。

毕竟行业应用级领域仍是蓝海,即使大疆今年宣布在该级别的产品中投入 25% 的研发人力,行业应用级无人机各个领域的厂商仍有大量的空间野蛮生长。

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