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公司 6-27 15:24

福特新车会「说话」,帮看路况教开车

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第二次来到国家智能网联汽车试点示范区,已经没有了头次进来那种新鲜感,马路还是马路,跟实验区外的公共道路没啥区别。

汽车行业的变革从来不会突然来临,正是这些看起来很平凡的道路,实际上是中国最知名的一个网联汽车试验区,对于中国汽车业来说,它的地位就如美国密歇根州的 MCity,一个专为无人驾驶汽车、联网汽车打造的未来之路。当然,还是整个中国少有的可以合法闯红灯的马路。

这回,汽车之心体验的是福特正在研发的新技术—交通拥堵辅助,左转辅助,和基于信号灯的车速引导。相比起自适应巡航、盲区监测系统、车道保持辅助系统等已经量产的配置,新技术的智能化水平更高更强了。

触达未来的秘诀,就在这些试验车跟路边的红绿灯上。

所有的试验车均经过工程师改装,装备了 V2X 技术,即车辆可以通过 DSRC 制式的网络,直接跟园区内的红绿灯交流数据。

举个例子,我们在大马路上看见的一些高配车型就像有眼睛的人,它们能够「看见」视线范围之内的任何东西,可是它们的感知范围也仅此而已。装备了 V2X 技术的汽车就像是人类有了手机,我们没法目视判断 20 公里外的天气,却可以通过手机 app 查看千里之外的天气预告。

回到福特的试乘车上,V2X 技术使得这些车可以从 300 米开外的地方提前「看见」红绿灯,并根据红绿灯的剩余时间,向车主提供一个建议的车速。

在没有交通拥堵的试验区里,这项技术的体验还是非常棒的,只要按照系统给出的建议车速行驶,我们不用把车停下来等红灯,慢慢滑行过去就行,多少可以省点油。如果绿灯很快要转红,系统的建议车速又可以帮我们更有把握地冲一下绿灯,节约时间的同时保证安全。

除了跟红绿灯联通,V2X 还能让福特与同样搭载这项技术的汽车交流,具体体现为左转辅助技术。当 A 车点亮左转转向灯,V2X 技术就会以每秒十次的频率检测对向是否有直行车辆,若有发生碰撞的风险,系统就会发出警示,提醒驾驶员及时躲避。由于左转路口车速一般不会太高,所以每秒十次的检测频率也足够了。

在北京这种车流量巨大,而且很多路口红绿灯没有区分车道的驾驶环境中,左转辅助确实可以规避碰撞(前提是车主相互谦让而非拼命抢道)。

福特汽车北美研发中心 V2X 高级技术专家 Mike Shulman 向汽车之心介绍,美国交通部对于 V2X 信号传播范围的规定为 300 米起步,也就是说任何一台搭载 V2X 技术的量产车,都能够知道最少 300 米开外的交通状况,这个感知距离视通信协议(DSRC、LTE-V)的区别会有差异。救护车、警车这样的特殊用途也可以有更广的信号覆盖范围。

(中间这位就是 Mike Shulman 先生,在北美有多年的车联网研究经验)

比起可能会受天气、光线和视线障碍物影响的摄像头识别方案,V2X 的可靠性真的强不少。

可惜的是,由于实验车辆只是针对 V2X 研究改装的,所以现阶段还不能介入车辆控制,相信在未来的量产车上 ,V2X 能够成为控制车辆的无形之手。

体验完 V2X 技术之后,我们还感受了福特正在研发的拥堵辅助技术,简单来说就是稍微高级一点的自适应巡航(ACC),能够在堵车、缓慢行驶的时候跟随前车行驶,同时无需驾驶员干预即可保持在车道中央。

老实说,福特这次体验活动的信息量不算太大,上海车展结束之后汽车之心(微信号:Time2Drive)试乘的德尔福自动驾驶汽车上也搭载了 V2X 技术。福特给我带来的更多是一种思考,即 V2X 究竟是个什么东西。

年初的时候,通用宣布会在北美上市的 2017 款凯迪拉克 CTS 车型上使用 V2V(车对车) 技术,奔驰又在去年的底特律车展上宣布要给 2017 款 E 级搭载 V2V。现在的 V2V 看起来就像是一个让车厂可以卖个好价格的新配置,一如当年被手机厂商拿来当卖点宣传的 Wi-Fi。

(2017 款 CTS,图片来自:Motor Trend

然而,V2X 逐步出现在量产车这事,实际上是车辆科技配置的整体性升级,因为决定汽车厂商开始配备 V2X 技术的因素,不是消费者需求,而是政府政策的鼓励以及道路基础设施的带动。为了迎接全自动驾驶汽车和智能交通的到来,人类需要打通车与车、车与人、车与道路之间的孤岛状态。

去年 8 月 5 日,发改委、交通部印发了《推进 “互联网+” 便捷交通促进智能交通发展的实施方案》,明确指出要制定国家通信标准和设施设备接口规范,鼓励整车制造商安装 V2X 车载设施,国内的大唐电信、华为早已开始布局 LTE-V 技术的研发。

美国的高速公路交通安全管理局也要求汽车厂商在量产车上装备 V2X 或单纯的 V2V 技术,并且已经开始在一些小城市里进行 V2X 基础设施的改造。

(图片来自:华为

为了迎接未来,政府部门与通信技术公司也在行动。短期内 V2X 还只是一些中高端汽车品牌的专属配置,若着眼于长远,V2X 实际上应该象征着汽车的新形态——所有在路上跑的汽车都不在是孤立的个体。

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