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公司 7-16 21:44

稳老弟回来了!第一个作业就是复习本周热点…… | 五分钟董车周报

大家好,我是稳老弟,一周不见你们是不是想死我了!

(图片来源见水印)

奥迪新 A8 发布,买不起也得操个心

稳老弟这周的任务,是在西班牙看了看新的 A8。感觉德系三强加上欧美系 N 强推出的所有豪华车里,新 A8 算是最有争议的了。

逛了一圈知乎和各种网站,对于 A8 的观点对立主要专注于以下几个话题:

  1. 新的设计是进步还是退步?是不是一台放大版 A4?
  2. 内饰全面触屏化,这是不是 D 级豪华车应有的改变?
  3. 所谓 L3 级别自动驾驶究竟有没有用?

这两天,稳老弟将会把西班牙奥迪品牌峰会上的所见所闻重新梳理一遍,也许你能从我这看到对于奥迪新 A8 不一样的看法。

在周报里还是复习一下新 A8 的卖点吧(以下只代表顶配版车型都有的配置,不代表你买入门版也有…):

  • 全车配备 12 个超声波雷达、4 个摄像头用来形成全景影像、1 个前置摄像头、1 个激光雷达、1 个红外线摄像头、4 个长距雷达,搭配 zFAS 以及人工智能技术提供 L3 级别的自动驾驶;
  • 已知将会提供 W12、4.0 TDI、4.0 TFSI、3.0TDI、3.0TFSI 多种版本的柴油、汽油引擎;
  • 中控改用全触控操作,仅保留少数按键,上下两个触摸屏各自分工,可互动。后排还提供了两大一小三个触屏
  • 搭载采用 48V 电气系统的轻混系统,在滑行状态下熄火,可以提供更加平稳的启停体验
  • 搭载主动悬挂,减震效果类似耳机的主动降噪,还能根据行驶状态调整悬挂软硬度,提高操控性;
  • 凯迪拉克 CT6 上好评如潮的四轮转向也出现在了 A8 上,工作原理一样即高速同向转动,低速反向转动,操控性有保障;
  • LED 尾灯改用贯穿式设计,可提供更加丰富的动态效果。

新 A8 的卖点大概就这样,想听稳老弟上过 A8 后有啥感受,董车会本周推送等你来看。

换代本田雅阁发布,带着 Type-R 称霸 B 级车

小学头几年,一台 97 年产的本田雅阁成了稳老弟最早认识的中级轿车。十几年过去,雅阁还是中级车,但外观随着潮流来了个大拐弯。

这周刚发布的新款雅阁跟日系最大的竞争对手凯美瑞一样,都是摇身一变成了动感超人一般的运动化外形,大轮圈、大格栅、大溜背时尚时尚最时尚。进入车内,机械挡把变成了换挡按键,中控按键也被一个大屏彻底取代,只像 A8 那样保留了少数必要按键、旋钮。虽然级别不一样,但两者的共同变化绝对是反映了未来汽车设计发展的一大趋势。

配置方面,自适应巡航、车道保持这些稳老弟最喜欢的 ADAS 功能自然都是有的,电动座椅、分区空调、全景天窗都是一个不少。

新雅阁被本田赋予了一台 10 速自动变速箱,本田官方的数据显示,全新 10 速变速箱比 6 速变速箱换挡时间快 14%,燃油经济性提升 6%,噪音低 26%,有机会试驾之前先信为妙。

对了,新雅阁的 IPU 混动系统把电池组安装到了地板下面,再也不担心电池占用乘客空间。只想痛快烧油的话,日后还可以考虑 Type-R 版本的雅阁。

如果本田想在中国出售 Type-R 雅阁,建议提供原厂普通版雅阁外观改装服务。

传宝马 i 系列负责人跳槽法拉第未来

这个新闻有点尴尬。

宝马 i 系列,本来应该是汽车电动化、智能化变革的过程中,最出彩的一个豪华品牌车系,然而这么多年了,i 系列还只有 i3 和 I8 两款车,后者本来就没法走量,前者因为续航里程短、售价偏高,也没法成为市场标杆。比起还没上市就售卖一空的新 5 系,i 系的表现不忍直视。

所以能够理解,为什么 i 系列的负责人 Uli Kranz 会选择跳槽。然而他跳槽的目的地,竟是身陷诸多麻烦事的法拉第未来。

加入 Uli 加入 FF 一事成真,这就意味着 FF 已经从宝马挖来了首席财务官、全球设计副总裁及 i 系列负责人三大高管。

Uli 的加入使得有关 FF 的另一个传闻更显蹊跷。根据 The Verge 的报道,由于资金问题,FF 有可能会停止在内华达州投资 10 亿美元建厂的计划,虽然 FF 曾经表示贾跃亭资产被冻结一事并不会影响到 FF91 的量产进度。

到目前为止,贾跃亭仍然是 FF 的股东,FF 此前也曾经强调只承认贾跃亭个人股东,而非乐视,借此撇清跟乐视之间的关系。但考虑到贾跃亭最近的状态似乎不太乐观,法拉第未来也很难免于在乐视资金风波中充当看客。

跑得快还能飞,这绝对不是你能买到的捷豹 E-Pace

这周还有个重磅新车发布,发布的方式就是来一个侧空翻。

不是超跑,不是大脚车,它是新的捷豹 E-PACE,一台只有 4.3 米场的紧凑级 SUV。

E-PACE 的外观看起来挺像加高的 F-TYPE,尺寸巨大的花瓣状轮圈、双边共两出排气,还有跟 F-TYPE 相似的机械挡把都强调了 E-PACE 的运动感。

不过紧凑型终归是紧凑型,豪华似乎不是 E-PACE 的卖点,内饰观感比较简洁。

E-PACE 的入门车型会搭载 2.0T 四缸发动机,SVR、插电式混动、纯电动车型也在规划中,纯电版或许会晚于 I-PACE 发布?

性能不错身形小巧,看来 E-PACE 是一台主打操控性和实用性的性能 SUV。

阿斯顿马丁公布 Valkyrie 官图,不强壮的人别轻易试驾

有了 F1 设计大师纽维的支持,阿斯顿马丁 Valkyrie 想想都不会是一台平庸的车。

Valkyrie 不仅惊艳,还非常唬人。

为了尽可能让更多的空气流过车底,Valkyrie 基本上没有量产车必备的前后保险杠,看起来就跟一台能够合法上路的 F1 差不多。据传这种设计能够提供的下压力高达 1816 公斤,比车本身( 1.03 吨)还要重。

虽说这次公布的官图设计已经达到量产版的 95%,但我们仍然能发现一些不那么「量产」的设计,比如用摄像头代替后视镜。完全跟碳纤维单体壳融为一体的定制化座椅看着很棒,但是坐着可能就很可怕了,Valkyrie 车主真的是坐在底盘上开车。

好了,以上就是本周份的董车周报,未来的一周,董车会继续跟各位董事老爷们品茶聊车!

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