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公司 2017-7-30 15:26

Model 3 和特斯拉之后,马斯克有更重要的事情去完成

在经过一段漫长的等待后,马斯克和他的特斯拉终于将 Model 3 带到了人们面前,并将它交到了首批 30 位车主的手中。

交付 Model 3 的过程,更像是马斯克对某种仪式的完成。在他的「SEXY」造车计划中,Model 3 (因为一些原因不能叫做 Model E)对特斯拉有着特殊的意义,它是第一款大众版车型,意味着特斯拉开始平民化。

如果特斯拉能够满足市场的需求,Model 3 很有可能在汽车市场和汽车制造业起到类似于 iPhone 的引领作用。同时,这也意味着,从这一天开始,特斯拉已经开始在主流汽车制造商中占有一席之地了。

从某种程度上来说,马斯克和他的特斯拉已经完成了最重要的使命,而或许,他也是时候从特斯拉中抽身,去完成更重要的事情了。

是时候放手特斯拉了

马斯克拥有罕见的天赋,一个聪明且有远见的人不惧怕对大而疯狂的梦想的追求。在汽车领域里,他已经完成了一个梦想。

外媒 Wired 这样评价到。

但 Wired 也认为,特斯拉接下来的发展,并不再适合马斯克,因为特斯拉将成为一个真正的车企,而它要做的是传统车企们一个世纪来一直在努力做到完美的事情:提高装配效率、巩固供应链、从利润明显缩小的行业中榨取利润。

显然,这些都不应该是马斯克这样的人去做的,他应该找一个更加擅长这类事情的人来接手。因为这样,他才能更加专注地去完成「无聊公司」、太空探索还有火星殖民的梦想。

马斯克应该更好的将自己定位为公司的最高领导者,他应该扮演的是一个有远见卓识的角色,而在汽车上,他只需雇用一两个知道如何经营汽车业务的专业人士就好。

这是近日担任通用汽车产品总监的汽车行业资深人士鲍勃·卢茨(Bob Lutz)对马斯克的建议。

(特斯拉研发车间)

一般来说,在汽车行业中。CEO 都会选择经验丰富,值得信赖的副手来完成大部分的工作。即使在像特斯拉这样的新兴车企内部,也需要将责任分散开来。

(Model 3 交车仪式)

前汽车线束系统供应商德尔福 CTO,杰夫·欧文斯(Jeff Owens)称:“在一个扁平化的管理架构中,马斯克是一切的中心,他将没有更多的精力去完成其他的事情。”

虽然马斯克去年聘请了奥迪老将 Peter Hochholdinger 来负责生产方面的事务,也从苹果挖来了擅长于材料工程方面的负责人,还聘用了最顶尖的电池研究员 Jeff Dahn,但即便是这样,马斯克似乎也并未有放弃对特斯拉控制权的想法。

(特斯拉超级工厂)

马斯克此前就表示,他去年把自己的办公桌都搬到了 Model 3 的生产工厂,还在会议室里放了睡袋。但对于一个企业的发展和他本人来说,工厂里那间办公室的座椅,或许应该有另一个人来坐坐,马斯克应该专注于下一个梦想了。

我希望想清楚自己在做什么

除了特斯拉,马斯克还在忙于发射 SpaceX,建立人工智能公司 OpenAI,沉迷于将机器与人类大脑中和的 Neuralink,还在赶着建造 Hyperloop 超级高铁和「无聊的」地下交通方案。

(马斯克“无聊公司”的“无聊隧道”)

面对着这么多未完成的事,马斯克说:

我不知道我们到底在做什么,而我希望能想清楚这一点。

如此多的业务,并不是决策上的错误,而更像是马斯克个性的展现,这是否可以看作马斯克对汽车业务的厌倦还不得而知,但这或许可以促使他重新考虑在特斯拉中所扮演的角色,也促使他思考特斯拉之后他应该做的事情。

(佩奇投资的飞行“汽车”)

其实放眼整个科技领域,已有很多大佬选择了将自己从一件成熟的业务中解放出来,专注于更具挑战性的事情。

(拉里•佩奇)

Google 的联合创始人拉里•佩奇就将自己从 Google 的日常事务中抽身出来,建立了 Alphabet 作为 Google 母公司而存在,而他现在正专注于飞行汽车的研发,Google 各种发布会上的主讲人也从佩奇变成了皮查伊。

(谢尔盖•布林和 Google Glass)

另一位创始人谢尔盖•布林则专注于 Google X 实验室,有很多的产品都是在那里从不可能变为可能,布林现在正着手开发他的飞艇。

一个出色的企业领导人知道该在什么时候过渡,懂得何时让更加专业的人士引领公司的业务。

猎头公司 Agility Executive Search 的创始人 Patricia Lenkov 说。

不过,无论马斯克未来做出什么样的决定,特斯拉对于马斯克来说都是最重要的,而特斯拉也仍然需要马斯克作为其面向大众的面孔。但,对于马斯克个人来说,Wired 认为:

他对于未来种种宝贵的梦想,无法被放弃,也不应该被束缚。

题图来自:wootrader

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