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董车会 2017-08-25 16:40

眼看上汽卖了八年途观,一汽大众的 SUV 终于来了

大众旗下的首款小型 SUV——T-Roc 终于正式发布,这个小家伙会在明年,经加长后于一汽大众国产上市。

2009 年冬天,大众 Tiguan 定下了中文名“途观”落户上海大众,并于次年初上市。

一时间,加价,成了这台大众首款“大众” SUV 的行情代名词。北有高六南有途观,那几年的大众中国,在黄金组合 TSI+DSG 的推动下,市场地位可谓直抵巅峰。

途观的加价现象,惊人的持续了数年之久。这台标价不过二十来万的“小途锐”,一度需添上五万现金才有望提车。

(图自:sina

远在长春的一汽就没这么逍遥了。眼瞅着国内 SUV 市场高温不降,手中的高尔夫也好,速腾、迈腾也罢,虽然同样呼风唤雨,但在轿车市场整体面临 SUV 挤压的大背景下,“没有 SUV ”始终是一汽的心头患。

早在 2014 年,深感小型 SUV 潮流的大众,推出了 T-ROC 概念车。三年过后,量产 T-Roc 很好的保留了概念车的设计风格。

或许是有个特殊的名字,大众的“标准脸”在 T-Roc 身上明显好转。车头格栅呈六边形,全 LED 头灯虽是典型大众风格,但其下方的环状日行灯,使它在大众家族中一眼可辨。

定位年轻潮流的 T-Roc,使用了大众车上少见的双色车身设计,车顶可选黑、白等四色,同下半部分漆色形成对比。

T-Roc 车身尺寸 4234×1819×1573mm,轴距 2603mm。长度同高尔夫相仿,不过国产加长后会更占优势。

侧窗上沿的镀铬装饰纵跨车顶,和粗壮显眼的 C 柱一道,强调出 SUV 的高度感。

整体上沿袭大众近年来的平直腰线,T-Roc 在前后翼子板上,画出了两道肌肉感十足的轮拱——这在家族 SUV 老哥途昂身上已有出现——前圆后平的差异更添了几分俏皮。

侧面整体凸显出 SUV 的壮实,不过也需担心一点,官图上漂亮的大轮毂,在中低配车上肯定会被小轮毂取代,届时粗壮的轮拱反而会显“脚小”。

数条平直线条给车尾增加了层次感,别看整合在后保险杠中的两个镀铬梯形很唬人,十有八九它们仅仅是装饰,真正的排气管其实藏在车底。

内饰造型依旧大众,不过 T-Roc 使用了类似甲壳虫的烤漆面板装饰。和车身颜色相同的饰板,以及织物座椅中间的同色缝线,这辆小车的年轻化取向显露无疑。

液晶仪表板和中央触摸屏齐备,只是前者估计只会出现在高配车上。大众为 T-Roc 配备了完整的驾驶辅助功能,自动紧急刹车和车道偏离辅助等一应俱全——只要你愿意付出选配成本。

后排本不是重点,毕竟它只是一台小型 SUV。2603mm 的轴距比高尔夫还短了 30mm,和途观 L 之间近 200mm 的差距更是显著。后备箱空间为 445 升,后排座椅支持四六分折。

不过国产后的加长轴距,让人对 T-Roc 的空间有了一丝期待,至少应比现款高尔夫更宽裕。

没有任何悬念的,T-Roc 基于大众 MQB 平台,动力体系依然是 TSI 汽油机和 TDI 柴油机。

国内市场,T-Roc 应会主打 115 马力 1.0TSI、150 马力 1.5TSI,另外还会有 190 马力 2.0TSI 可选。后两种发动机可选 4MOTION 四驱系统,传动选项包括 6 速手动和 7 速 DSG 双离合。

T-Roc 德国售价 2 万欧元(人民币约 15 万元),参考国内途观 L 售价(22-35 万元),T-Roc 国产后的价格应在 15-25 万元区间。

加长后的 T-Roc 预计轴距将近 2.7 米,车长可达 4.3 米。

T-Roc 诞生之前,大众在途观以下的小型 SUV 市场上毫无动作,任由福特、本田、通用、标致等各路厂商瓜分。而小型 SUV,正是近年来国内发展飞快的重要细分市场。

话说回来,去年诞生的奥迪小车 Q2 基本可以看做 T-Roc 的翻版,从车身尺寸到轴距都几乎一致,标志性的 C 柱和车顶也十分相似。

虽说大众在中国的优势早已不如往年,但消费者的选择惯性依然起着支撑作用。SUV 车型,以及一条完整 SUV 产品线,对于品牌和销量的重要性无需多言。

在国内,大众将拥有从低到高的四款 SUV:T-Roc(L?)、途观 L、途昂、途锐。T-Roc 补上了大众 SUV 产品线中,缺失的最后一块重要阵地。

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