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董车会 2017-8-25 12:00

别再纠结买不买顶配车,科研证明顶配真的可以救命

虽说自适应巡航、自动刹车等等高级辅助驾驶的功能可以避免事故的发生,但是能够从多大程度上降低事故风险,大家都没个准信。最近,美国公路安全保险协会(IIHS)的研究副总裁 Jessica Cicchino 就做了一个分析,用数据证明了车道偏离预警和盲区检测两个功能究竟有多大用处。

在这项研究当中,Jessica Cicchino 调查了通用汽车、本田、马自达、梅赛德斯-奔驰、斯巴鲁和沃尔沃共 6 个车企搭载车道偏离预警(LDW)的车型事故记录。

数据证明,LDW 功能保守估计可以减少 11% 的侧面碰撞和对向碰撞车祸受伤率更是减少了 21%。Jessica Cicchino 还完成了一项忽略驾驶员人口统计学特征的简化版测试,碰撞预防率和受伤预防率进一步降低至 18% 和 24%,有 86% 的致命事故可以得到避免。

之所以说「保守估计」,是因为 Jessica Cicchino 表示他不知道有多少调查样本的 LDW 功能在出车祸的时候处于手动关闭状态,假设所有车主都不关闭 LDW,那么 LDW 甚至可以减少超过 50% 的事故。

另外,Jessica Cicchino 对盲区检测功能的研究证明,这个微小的提示功能竟可以减少 14% 的事故,23% 的受伤。

(福特的 BLIS 盲区检测)

虽然 Jessica Cicchino 的调查只覆盖了通用、马自达、本田、奔驰、斯巴鲁、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒的车型,这个结果其实足以拓展到整个汽车行业的大多数主流品牌。在供应链早已全球化的汽车行业里,盲区检测、车道偏离预警和轮胎、玻璃、变速箱一样都是零部件供应商的成果。

比如长城,哈弗品牌辅助泊车的供应商是德尔福,WEY VV7 的雷达系统和传感器来自博世,摄像头来自德尔福,还集成了 Mobileye 的芯片。加拿大 Tier 1 供应商麦格纳则透露自己「为全球 60% 以上的大型汽车制造商供应各类摄像头系统」。

有了 IIHS 科研数据的支持,以后真的可以义正言辞地要求买高配车了。

题图来自:YouTube

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