说了这么久的自动驾驶,真正实行起来有多难?

董车会

2017-08-29 15:55

如果自动驾驶是一位神灵的话,那么他的左手是汽车,对人类社会影响最深远的交通工具之一,他的右手是 AI,人类信息革命的最先进产物之一。

全世界都在热情呼唤着自动驾驶的到来,但是没人清楚知晓实现自动驾驶还有多大的难度,曾有人把 AI 的三大要素归纳为数据、算法和算力,而 Intel 作为著名的计算设备和存储设备提供商,如今又在开始推广自己的自动驾驶平台,无疑有更高的发言权。

在腾讯汽车 AI 大会上,Intel 人工智能产品事业部业务拓展及解决方案部署负责人 Fiaz Mohamed 提供了最新的研究成果。

增加的汽车或许不多,但是算力要求严苛

我们长时间把对自动驾驶的期许放在汽车制造商之上,但其实自动驾驶的实现要靠汽车制造商、城市基础设施和人三者互相关联的综合体。

比如人这个维度,全球每年有 130 万人因交通事故而丧生,这当中在美国有 93% 的事故是因为人为因素导致的,自动驾驶的发展中必然涉及一段时间与人类驾驶员的共存,那么就要通过一定的技术手段,观察和了解人类驾驶员的行为。

自动驾驶的长期迭代,涉及车辆与其他车辆以及基础设施之间的互通互联,这样一张围绕自动驾驶的大网,需要强大的本地信息收集,快速的数据上传和集中的网络运算处理。

乐观估计,Intel 认为到 2025 年自动驾驶将出现普及,届时汽车年销量将达到 1.05 亿到 1.1 亿台之间,虽然汽车数量并没有质的变化,但 L5 级别无人驾驶车辆所需的算力与当前的 L2、L3 级别的车辆所需要的算力有天壤之别。

与当下相比,2025 年汽车需要的计算性能会是 2017 年的 L2 级别无人车的 100 倍,是 L3 级别无人车的 10 倍,而届时,整个传感器的像素数和存储需求的增加也极为可观。

Intel 表示,届时单一车辆每小时就会生成大约 4TB 的数据,各种数据都要被收集,被推送到云上计算,但这当中,有些数据可能是没有用的,有些算法的效率也不高,所以需要不断地提升算法。Intel 继续谈到了自家的 Intel Go 解决方案,除了提供全流程所需的硬件之外,Intel 也会提供在算法方面的流程给 OEM 厂商,降低开发难度。

结合 PC 发展的历程,Intel 提出了标准化的想法,PC 在标准化之前,一直是极客的玩具,而在标准化之后走进了千家万户,Intel 认为自动驾驶也应该实现标准化,才有助于推广。

不过在下午的沟通会上,Intel 方面在接受采访时,对标准化的解释集中于开发者平台方面,对于当前各个车企和零部件提供商针对自动驾驶提供的各种方案,Intel 方面也只是表示要尽可能去适配。

董车会(微信搜索公众号:董车会)专门提问了 Intel 在国内本地化的问题,针对 Intel Go 平台能否适应中国独特的路况条件,Intel 方面表示他们已经通过和宝马等 OEM 合作伙伴展开了在中国的路试。

车再好,乘客不信任也开不走

而自动驾驶,并不是一切技术手段都搞定了就万事大吉了的。

这个周末,当我在北京香山乘坐索道下山的时候,我牢牢地抓紧前方的护栏,一种命运不受自己操控的感觉分外恐惧,而同样的场景,或许将无数次再现于人们第一次乘坐没有司机的汽车的时候。最近的调查结果显示,75% 的美国人害怕乘坐自动驾驶车辆。

建立在心理学、伦理学、法学之上的信任,也是能否顺利过渡到无人驾驶时代的关键,在这方面,Intel 自动驾驶解决方案资深首席工程师兼首席系统架构师 Jack Weast 公布了一份 Intel 所做的关于人类对于自动驾驶技术信任问题的调查结果。

通过让被调查者亲身体验自动驾驶从叫车、开始行驶、更改行程、处理错误和紧急状况、直到让车停靠在路边并下车的全过程,Intel 发现了七个信任的“临界点”。

一是人的判断 vs 机器的判断,当乘客逐渐体验到汽车能够做出比人类更全面的判断时,会增加信任。

二是缺乏协助辅助 vs 个性化空间,虽然人人想要享受更私密安静的个性化空间,但也有人会因为比如残障人士无法得到驾驶员的帮助而感到烦恼。

三是意识 vs 过量信息,在刚开始,绝大多数被调查者处于不安状况,希望能得到更多的车辆信息,而一旦熟悉之后,反而会认为更多的信息提示是一种打扰。

四是放弃对车辆的控制 vs 从新的层面控制车辆,很多人表示看到空的驾驶座和独自选装的方向盘会感到恐惧,而如果车辆内饰完全就是为自动驾驶设计的,反而会增加信任。

五是了解运作原理 vs 证明其有效性,参与者认为车辆的操作原理应该是尽可能透明的,让乘客了解车辆在做什么能够提升信任。

六是告诉我 vs 听我说,调查者发现,如果能够通过语音对车辆进行交换信息,比如让车辆绕道、改变目的地,都能有效提升信任。

七是遵守规则的机器 vs 人类对规则的解释,这是一个有趣的问题,因为所有人类驾驶者都承认自己并不是百分百遵纪守法,比如会在开车时吃东西,在僻静的地方超速等,但是当下自动驾驶这种全天候老老实实会让部分人不耐烦。

所以说,看起来众星捧月的神灵,也有难过的日子,左手是技术的迫切需求,右手是人性的信任危机,都是需要努力攻克的难关。

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