奇瑞瑞虎 5x 上市,这个“晚集”能否收获满满?

董车会

2017-09-27 19:48

不严谨地倒推,我也应该算是个奇瑞车主,在我刚学车的时候,我爸担心新手毁车,就买了一台 3 万出头的奇瑞 QQ 供我练手。

这台车一共在家里用了 5 年,虽然偶有因为成本限制导致的小部件损坏产生,但那段时光永远是美好的。

相信奇瑞是国内很多家庭接触自主品牌的缘起,也曾一度是自主品牌在设计上与国际主流距离最近的品牌,可是在 SUV 大潮兴起之后,奇瑞在各种战略上一直处于不温不火的状态,令人无限惋惜。

今天,奇瑞宣布新款 SUV 瑞虎 5X 正式上市,这款作为奇瑞新平台先锋的小型 SUV,能让起个大早的奇瑞在自主品牌市场的晚集中收获满满吗?

在自主品牌中,奇瑞算是比较早重视设计,并且已经积累了一定设计风格的品牌,在 2014 年,奇瑞推出了 concept β 概念车,在原有瑞虎 SUV 的基础上加入了对设计潮流的思考。

瑞虎 5X 高度尊重了 concept β 的设计成果,基本上所有当时感觉超现实的元素都得到了保留,前脸两道银色横线做了均匀的三等分,大灯造型在一体和分区两种风格中实现了平衡,而下方雾灯处的金属折边对上方的大灯实现了视觉上的平衡。

车两侧面充满了线条交叉的起伏和沟壑,在迎光状态下可以看到斑斓的雕塑般的流动效果。

当然,在车身上依然能看到大厂作品的影子,B、C 柱附近的造型轮廓让人想到上一代大众途观,而尾窗上扬的折线也颇有点上代宝马 X3 的影子。

多边形造型延续到车身内部,亮银与黑色并存的内饰摆脱了死板的感觉。

总的来说,今年可以说是 10 万元档次 SUV 配置升级的一年,在这台车上,我们可以看到大尺寸的液晶仪表,还能见到以往 B 级车才开始装备的电子手刹。

中控屏幕的互联是发布会上重点说明的一项,对于挑剔的用户来说,也可以直接把 iPhone 连上,用 CarPlay 调用导航等。

瑞虎 5x 的上市,也标志着奇瑞 T1X 平台又增加了一款车型,官方宣称这个平台正向吸取了捷豹路虎的底盘成果,而后独立悬架也是本级别车辆独有,对于提升整车质感和提升极端情况下的安全性能会有帮助。

从 7.99 万元到 11.09 万元的价格区间,让这辆车站到了自主 SUV 在十万元转折点的桥头堡,想必奇瑞还是想复制当年起家时的精准定位原则,让自己成为绝大多数用户购车预算的高性价比选择。

只是市场大潮早已今非昔比,用户对于车辆质量以及品牌美誉的要求程度早已上了一个台阶,奇瑞的再出发,要先从追赶开始。

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