一侧是大洋，一侧是峡湾，真正的通天之路，带你看看世界最爽自驾游什么模样
不过，听说各位董事正堵在路上？
实际上，昨天我就已经提前替各位体验了一下国庆堵车的盛况，下午送一个好朋友去机场，在京承高速上已经达到了五米一辆车，一步一刹车的境界，要不是好友冰雪聪明，提前出发了不少，都差点没赶上飞机。
而今天起床之后，更是红色警报连连，不仅各大城市、景区人满为患，很多偶发的事故也随随便便地把人栓在路上。
其实也没有什么太好的办法，我们如此巨大的人口基数，加上弹性较小的休假制度，再好的车和路也解决不了这个问题，只能苦中作乐了。
不过居然还有伤口上撒盐的，昨天，福特在其官方 YouTube 频道上更新了最新一集的《Europe’s Greatest Driving Roads（欧洲最伟大的自驾公路）》，而这期的车和路都绝对算是极品中的极品了：他们开 Ford GT 在挪威自驾了大西洋之路。
先说一下《Europe’s Greatest Driving Roads》这个剧集，这是福特旗下性能车部门拍摄的一系列纪录片，通过驾驶嘉年华 ST、福克斯 ST、野马等令人激动的车型，穿越各条欧洲顶级景色的公路，如今已经拍到了第 7 集。
众所周知，福特 GT 是福特全车系的性能巅峰，2016 刚刚上市了全新一代福特 GT，在 3.5 升双涡轮增压发动机的驱使下，全新福特 GT 可以轻易的在 3 秒内完成 0-100 km/h 加速。
而值得让福特祭出旗舰相配的大西洋之路，用尽任何溢美之词也不过分，世人推崇北欧风景，挪威是北欧风景中重磅一站，而大西洋之路，则是挪威的国宝级景点。
具体说来，大西洋之路是挪威 64 号公路当中 8 公里长的一部分，但是最绝妙之处在于大西洋之路由连续的 8 座桥组成，相继连接着多个小岛和礁岩，不仅可以欣赏岛上的景色，两侧的风景才算的上是巍峨壮观。
一侧是浩瀚无边的大洋，一侧是举世无双的峡湾。
大西洋之路只有两个车道，6.5 米宽的狭窄路面反而更适合观景，最大纵坡 8%，是一条适合所有类型车辆通行的道路，与此同时，在岛上的宽阔处，见缝插针地安置了 4 个观景点，如果你开的是房车，甚至可以直接就地安营扎寨。
而构成大西洋之路的几座桥，更是工程学上的艺术品，比如被英国每日邮报盛赞为 “The road to nowhere” 的斯多塞海峡大桥（Storseisundet Bridge），在桥侧拍摄的时候会感觉车已经来到了风景的顶点，也被誉为 “真正的通天大道”。
除此之外，大西洋之路还是观察海鸟、海豹甚至鲸鱼的良好场所，如果你来的时间正好是秋季的话，惊涛骇浪也许会给你补上惊人难忘的一课。
自 1989 年 7 月 7 日建成通车以来，大西洋之路获奖无数，它是是挪威国家旅游路线（National Tourist Routes）之一，2005 年获封 “挪威世纪建筑”，2006 年被英国《卫报》评价为 “世界上最好的观光道路” 之一。
在每一期节目的最后，福特都会为本期驾驶的公路进行评分，或许是大西洋之路过于美丽，在满分 10 分的评选中，大西洋之路得到了 11 分。
话说回来，福特这次开 Ford GT 来挪威也不光是来旅游的，还顺道在全球最北端的赛道，北极圈赛道（Arctic Circle Raceway）以 1 分 36 秒 292 的成绩刷新了量产车圈速纪录，当然我十分怀疑这是他们公费旅游的借口。
说到挪威，给大家分享一点之前自驾的心情，挪威是我在海外开过最长公里数的国家之一，也是认为去过的国家里景色最为壮美的一个。
（当时随手在路边拍的照片）
如果想去大西洋之路，一定要提前做好规划，因为它位于国家的最北端，很多人的传统旅游线路是不会过去的，比如我，当时就因为旅游书上的一句 “极度危险” 而与之擦肩而过。
（在绝大多数远离城市的道路上，都很难看到同行车辆）
其实并不否认国内也有同样壮美的山色，但是区别在于欧洲对汽车出行的文化支撑比国内好上太多，租借车辆便宜且方便，线路上车辆密度极低，最关键的是，几乎在任何地方都能随意停靠在路边下车拍照或者观景，而眼前绝对不会有倒胃口的电线杆、横幅或者广告牌。
但相对国内，挪威的自驾有三点比较值得警惕，一是很多路线都是在山中穿梭，经常开着开着就剩下一条车道了，需要交叉通行；二是这个国家实在是太喜欢郊游了，基本上一到周末家家就都用旅行车或者 SUV 拖着房车上路了，横向轻松占满整个车道，三是很多路线都需要乘坐渡轮，每坐一次基本都要耗费一个小时，所以计算路径的时候千万不能只按公里数预估时间。
说这么多，是因为那一年我开车跟在一辆房车后面，在单车道上慢慢前行半小时之后，终于按耐不住决定找机会超车，结果前车减速，我大喜以为他要停车露营了，急忙给油，结果对向突然出来一辆房车，于是我只能紧急躲闪，自己车蹭到了护栏上，简直是耻辱般的回忆。
不知道各位还堵在路上的董事们，看到这心里是不是高兴了很多？
