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董车会 2017-10-23 09:20

留菊不留孔,等着谁来捅?

一个电动化愈演愈烈的时代,什么最能凸显一辆车的汽油身份呢?

排气管阿。

然而吊诡的是,近年来的新车上,你会越来越频繁的看到硬充门面的“假排气”设计。

最近最典型的例子,来自刚刚小改款(facelift)、国内即将上市的大众全新七代高尔夫

乍一看,旧款上常规的外露排气管下岗了。新款换成了左右对称双出、融入保险杠底部的多边形排气管,作为一台家用车,尾部瞬间整洁和高档了不少。

但是,

当你凑近点细看,就会发现:原来这个“双排气管”,实际上只是贴于黑色面板上的镀铬装饰框……(BGM:还有这种操作??)

这样的设计绝非大众独有,也并非大众首创。举一例如标致,现款 308 GT 上也用了同样的伎俩。乍一看,是当下流行的、和保险杠融为一体的双出排气,现代、稳重又不失气度:

(图自:Youtube

然而事实是,排气管真身是隐藏在车底的两个小圆管:

(图自:autoexpress

起初,此类设计只是在定位大众、动力一般的家用车上出现。它们的引擎不足以用上双出排气,又希望跟上更高档次汽车上,排气保险杠一体化的设计潮流,提高自身的档次感和现代感。

因为,要知道,排气管的粗壮程度、数量多少,往往是区分同款车高低配车型的重要标志。

除了看着显高档,这样还能避免亮闪闪的镀铬排气管经尾气洗礼,变得黯淡无光的烦恼。

现在,这样的设计又反过来出现到了豪华品牌上。奔驰 GLC 和 E 级的部分低配型号,车尾的镀铬“排气管”就是封死的装饰品。

(GLC 220d,图自:motoroids

“假排气”风潮的背后,其实是汽车设计一体化、精致化发展的发展趋势。和保险杠融合的双排气模样,使得低配低动力、不足以用上真正双排气的车型,也硬生生给自己安上了装饰件。

当然,其实很可能,这些只是会让一小撮闲得没事干的汽车编辑们不痛快。对于普罗大众来讲,仅有的影响估计只是冬天上路的时候,会发现白色尾气冒出来的位置有点怪,或者是一边排气管冒烟另一边不冒。

但对某一类车,可就没那么简单了。

今年年中,奥迪新一代 Q5(尚未进入国内,预计明年国产)及其性能版 SQ5 正式发布。比起奥迪 Q5,SQ5 的名气低了不少,但其实上一代奥迪 SQ5 已经在国内进口销售。

奥迪 S 系列是常规 A、Q 系列的高性能版本,虽然不像最高定位的 RS 系列那样强大,在整个车系中也已相当于次旗舰。而由于 Q5 并没有相应的 RS 版本,SQ5 就是整个 Q5 车系中名副其实的性能旗舰。

所谓“扮猪吃虎”,身为一台高性能车,奥迪 S 系列的一大特征便是四出排气管。除去少数特例,包括上代 SQ5 在内,从 S3、S4、S5、S6、S7、S8 到 TTS 都使用了唬人的四出排气。

家族小弟 S3:

新 SQ5 也不例外。

唯一的问题是,嗯,奥迪在这台性能旗舰身上,也用了假排气糊弄人。

(图自:automobile

这么一说就容易看出,新 SQ5 车尾的四个排气口,其实是封死的“假孔”。而真的排气管被藏在了车底,数量也远少于四个:

(图自:carscoops

如果说一般的家用车使用“假排气管”装饰件来提升视觉效果,我们还可以睁只眼闭只眼糊弄过去,那么奥迪在 SQ5 这样的车型上用此伎俩,只怕是不太想好好卖这车了。

原因在于,像上面所说,除了一小撮没事干的汽车编辑,多数普通的家用车车主,其实没那么在意自己车屁股的排气管是真是假。即便对这种多此一举、强行“升级”的设计有所不齿,也不至于十分放在心上。

(上代、国内现款 SQ5)

但对于花近乎翻倍价钱买性能版车型,以“速度与激情”为重的消费者,就一定不是拿四个镀铬方框就能糊弄的。SQ5 的动力水平需不需要四出排气暂且另说,在性能车上用这样的“假排气”就很难原谅。

更重要的是,家用车车主或许(只是或许)不会在意排气管什么样,但性能车买家一定是会弯下腰、仔细欣赏爱车车尾的。排气管之于高性能车的意义就像是一面战旗。

电动化和新能源化的背景下,传统汽油车包括高性能车都在收缩阵营:能用 V8 就不用 V12,能用 V6 就不用 V8,能用直 4 就不用 V6……如此一来,以往纯汽油时代的“性能标签”,比如张牙舞爪的排气管,生存空间变小固然是是逃不过的。

但即便如此,比起动辄四出的排气越来越少,我们更不希望看到的是“贴几个方框框硬充排气管”这样尴尬的敷衍。

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