保时捷又出了一部新 911,猜猜这次哪里不一样

董车会

2017-10-24 10:34

Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera GTS、Carrera 4 GTS……

保时捷 911 大概是型号最多产的跑车了。即便不提更小众的 Targa、Turbo、GT3,光是作为销售主力的 Carrera 系列,就有上述一干型号(这还没算上它们各自的敞篷版本)。而今,目录中又多了一个全新的名字—— Carrera T。

或许,你尚且分不清这多达两位数的各色型号之间,到底具体有啥分别。不过我们还是先来看看新面孔 911 Carrera T 有何不同。

首先,字母 T 代表着英文 Touring(而非 Turbo),这个名字来源于 60 年代末的保时捷 911 T。

Carrera T 在 911 家族中的定位不高,它从 911 最基本的型号 Carrera 基础上发展而来。

动力沿用 Carrera 的 370 马力 3.0T 发动机,可选 7 速手动或 PDK 双离合变速箱,性能表现比 Carrera 稍快一点点(4.5s 破百)。机械式限滑差速器和主动悬挂底盘 PASM 成为标配。

说完一样的再来看不一样的。名为 “Touring”,但 Carrera 却没有适合旅途的豪华,反倒以纯粹和减重为特点。

外观方面 Carrera T 配上了前唇和黑色 Sport Design 外后视镜。车内导航系统被撤下,车门内换上了“保时捷特色减重”的织物拉手,后排座椅也变成了选装,后窗使用轻质玻璃,整车隔音材料减少。

这一切的结果是,Carrera T 车重比 911 Carrera 减少了……20kg(整备质量 1425kg)。

嗯,我们也不太明白这样一点差别,何至于专门推出一个新型号……这大概是保时捷将它以 Carrera 冠名,而非另立门户的原因吧。

Carrera T 更重要的是它纯粹化的风格取向,以至于被车迷们视作平民版的 911 R。

911 R 是保时捷 2016 年推出的一款重要限量车型。2015 年 911 全系进入了增压时代,仅剩的自吸型号 GT3 也不再提供手动变数箱。于是保时捷推出了富有纪念意味的纯粹之作 911 R,搭载 4.0L 自然吸气引擎和 6 速手动变速箱。

在今年保时捷视车迷呼声让 GT3 手动版回归之前,911 R 成为了“最后一款自吸手动 911”。

于是,限量 991 台的 911 R 当即被抢购一空。“纯粹”的情怀效应立显,很多买主将其视为珍品封存起来。二手市场上,原价不到 19 万美元的 911 R,仅过一年就被炒到了 50 万美元。

怎么处置爱车当然是车主自己的事,但保时捷不希望看到,为纯粹速度体验打造的稀有车型,一直被雪藏于深闺之中。

于是,保时捷开始谋划一款同样“纯粹”取向、但非限量的 911,也就是我们今天见到的 Carrera T。如果说 911 R 是 GT3 的“纯粹”版本,Carrera T 则是 Carrera 的纯粹版本。

你可以姑且理解为:一台稍加妥协、不限量、为更多人而生的 911 R。

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