「研究中国人」不仅为造车,未来的大众还要把充电和出行服务做到极致

董车会

2017-11-16 20:30

今年广州车展没有大众之夜,但这个处于全球销量第一梯队的车企也不会闲着。今天下午,大众中国举办了一场简短的媒体沟通会,通过精简的流程向我们预告了大众集团明年,以及未来几年的一些大动作。

电动高尔夫亮相,计划整合第三方充电桩资源

看发布会具体内容之前,我们先复习一下大众中国的新能源汽车战略。

今年年中,大众宣布了集团史上最全面的新能源汽车战略。按照规划,大众品牌在中国的电动化将会分为三个战略推进:

  1. 2019 年前,通过进口和国产扩展新能源汽车产品阵容;
  2. 2019-2020 年,基于现有平台研发新能源汽车,所有品牌车型实现全面互联;
  3. 2020-2025 年,基于电动汽车专有平台打造新车,提供全新的用户体验。

具体到新车数量上,那就是在 2025 年前推出 17 款新能源汽车。大众中国 CEO 海兹曼宣布将会在未来 7-8 年推出近 40 款国产新能源汽车,也就是平均每年 5 款。为了尽快实现这个目标,大众第三家合资公司江淮大众将会在 2018 年发布首款车型。

今天发布会上代表大众中国电动化第一阶段登场的是电动版高尔夫 e-Golf。这台紧凑级纯电动车完全基于现有高尔夫打造,因此外观、内部空间都与现款高尔夫相差无几,但动力源从燃油引擎变成了 35kWh 锂电池组以及电动机,可以实现 255 公里的续航里程。未来,大众将会把 e-Golf 国产化,全面采用中国国产电池组。

虽然和现在高尔夫一样精致小巧的 e-Golf 还有一段时间才会登上销售舞台,大众中国已经开始针对未来电动车主的充电需求进行布局。董车会(微信号:Time2Drive)在媒体沟通会现场体验了大众正在开发的充电 app,这个 app 不仅能够显示大众自建的充电网络,还与星星充电、特来电、e 充网三家充电桩打通资源。有了这项合作,大众电动车主只需要下载一个 app,就能在以上三家运营商的充电网络中方便地充电、缴费。

大众中国充电业务的负责人向董车会(微信号:Time2Drive)透露,虽然大众尚未与国家电网、南方电网两大国营充电网络达成同样层级的合作,但他们仍然会优先接入两家公司的充电网地理位置信息,最大限度降低消费者通过 app 寻找充电桩的难度。

斯柯达也要发力新能源,想买车可以看看这台精致的 SUV

今年是斯柯达入华 10 周年,累计交付了 30 万辆汽车。为了迎接下一个十年,斯柯达当然也要追随大众集团的脚步。斯柯达宣布未来 5 年将会投资 20 亿欧元用于电动化和未来斯柯达车型的拓展。

斯柯达的未来就像这台 Vision E 概念车一样,还有点遥远,所以关注车展的各位可以先看看斯柯达 Karoq。

这台紧凑级 SUV 海外版本发布于半年前,这么快就来到中国首秀,体现了斯柯达发展中国市场的强烈愿望。Karoq 和柯迪亚克一样都采用了斯柯达最新的设计语言,车身大灯、铭牌等多个部分都采用了钻石切割的设计手法。为了便于理解,斯柯达特意安排了设计师在现场给我们演示这台 SUV 的设计手稿绘制过程。

我们还在发布会现场简单体验了 Karoq 的空间,虽然三维尺寸不算很大,但我 1 米 8 的身高坐进去也不会觉得很拥挤,后排头部空间充足,加上超大面积的全景天窗,视觉上强化了车内的空间感。

Q7 还不够,更运动的奥迪 Q8 即将到来

连发大招的奥迪在广州车展前夕说的信息不多,但比 Q7 定位更高的 Q8 可以说是抢尽了眼球。奥迪 Q8 将会采用和现款所有 SUV 不一样的设计语言,偏向轿跑的运动化设计风格将是 Q8 设计上的主要卖点。

作为新的旗舰 SUV,Q8 将会搭载 3.0 TFSI V6 发动机,48V 轻混系统、奥迪 AI 自动驾驶都会毫无疑问地出现在 Q8 上。

奥迪宣布到 2020 年底,还将会为中国市场带来 6 款新的 SUV 车型。现在奥迪在中国每卖出 6 辆车就有 2 台是 SUV。

移动出行新想法真不少

因为人工智能公司出门问问,不少像董车会(微信号:Time2Drive)这样写汽车的科技媒体也来到了发布会现场。

今年 4 月份,出门问问和大众中国签署合作协议,确认双方各自将持有合资公司 50% 的股份,而大众方面共计投资 1.8 亿美元,一部分资金用于支持出门问问未来的发展。所以现在的出门问问与大众中国的关系绝非投资与被投资那么简单,双方会在产品和技术上通过合资公司展开更多深入的合作,这家合资公司就是问众智能科技有限公司。

所以在发布会现场,我们也看见了出门问问的展示区域。虽然目前出门问问的产品仅能以后装的形式安装在大众的汽车上,据悉双方产品和技术的合作未来有望切入到前装,把出门问问人工智能、语音识别等技术更加深入地植入到大众汽车上。

除了硬件产品的合作,大众还想到了智能出行服务这个层面,宣布计划成立一家暂定名为「大众汽车集团智能出行服务公司」的子公司负责出行服务的运作。这家公司首个公开的品牌叫做「逸驾」,将会为消费者提供共享出行、汽车充电等与出行相关的服务。

无论是问众智能还是逸驾,都代表了大众中国丰富商业模式的尝试,未来的汽车厂商将不只是把汽车生产出来并卖给消费者的公司,还要在出行方面给消费者提供更多的服务。毕竟结构简单的电动汽车可没法像燃油车一样光是在保养维修环节就创造巨大的经济收益。

在虚实之间,大众中国就这样结束了广州车展的「餐前小菜」。我们很明显地感觉到了大众在新能源汽车领域的动态越来越多,他们的触手不仅稳稳地扎根在整车制造,还延伸到了充电桩资源整合等出行服务上。

虽然自动驾驶、人工智能这些前沿技术没有在大众中国的发布会上有令人瞩目的曝光,不过专注于当下以及可以触及的未来时期,这可能就是大型车企的发展之道。

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