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汽车 11-23 17:26

Model 3 发布在即,Semi 卡车价格公布,特斯拉“劫富济贫”?

说来有趣,虽然上周特斯拉发布了极致的 Roadster 2 超跑和未来感的 Semi 卡车,但在我们收到的读者留言中,大家最关心的还是 Model 3 什么时候开始交车。

毕竟,绝大多数人的消费能力与 Model 3 这个级别更为匹配,而 Model 3 能否顺利量产,也与两款新品的生产能力息息相关。

是时候选配你的 Model 3 了

本周,部分在美的 Model 3 预订者收到了一封名为“Design Your Model 3”的邮件,可以开始选择自己车辆的配置来确定最后的付款和交付期限,也意味着他们预定的 Model 3 正式进入交付流程。

根据 Electrek 的消息,此次美国地区收到选配邮件的用户并非都是在 Model 3 发布会首日就下了订单的,也预示着 Model 3 的产能爬坡虽然比马斯克在交车仪式上说的晚了两个多月,但还是开始了。

从预定车主分享的选配界面看,选配一共分三步,第一步为选择车身颜色和轮毂形式。

第二步为选择基础的 AutoPilot 包和增强的“拥有全自主驾驶能力”的选配包。

第三步则是完成最后的付款选项并确定交车时间。

从网页上的消息也可以看出,特斯拉优先交付的会是更高配置的长续航版本,而低价的入门型号还需等待。

即便你选择了高配车型,还得符合两个条件才能保证尽早拿到车,一是你最好是特斯拉的老车主,二是你所在的地方越靠近特斯拉总部所在的加州,拿到车的时间会越早。

据加州预定车主的反馈,系统显示最早在本月就能拿到他们自己的 Model 3。

好消息是中国工厂被确认,坏消息是首批没有 Model 3

虽然很多中国车主抱着“美国都供货了,中国还会远吗”的心态翘首以盼,但事实上中国区的 Model 3 供应仍需等待。

这几个月密集放出的特斯拉即将在上海建厂的消息,让很多人确立了先观望,更待 Model 3 国产的决定。

而在近期特斯拉内部的电话会议上,马斯克首度向外界确认了将在中国上海建立工厂的消息。

然而,马斯克表示,中国工厂的建造计划将需要大约 3 年的时间,且最早投产的车型会是 Model S 和 Model X,接下来才会是 Model 3 和 Model Y。

也就是说,对现在已经预定了 Model 3 的中国车主来说,可能你们拿到车的时候中国工厂还没投产 Model 3。

在左右都是等的情况下,特斯拉中国尝试通过鼓励这些预定车主升级 Model S 来解决用户的等待问题,除了在官网上悬挂了 Model 3 产能仍需提升的解释之外,特斯拉也通过制定了一个两车对比表来向车主说明 Model S 的优势。

毕竟首批供货的 Model 3 都是顶配车型,对于这些有购买力的车主来说,加十几万人民币左右升级至 Model S 并不是不可能的事情。

而对于特斯拉来说,尽快的卖出现车,也有助于尽快的回笼资金。

Semi 卡车价格公布,想要它和超跑都得先交订金

Model 3 除了担负将电动车进一步普及的伟大任务外,更务实的是要为特斯拉建立起健康稳定的现金流。

而在 Model 3 产能爬坡被耽误的日子里,特斯拉又有了新办法。

今天,特斯拉在美国官网上公布了 Semi 卡车的最后售价,与之前行业专家预测的 25 万美元的价格相比,最终公布的数字堪称良心。

Semi 卡车根据续航不同还分两个版本,其中具备 300 英里续航能力的售价 15 万美金,而发布会上主推的 500 英里续航版售价 18 万美金,最高端的创始人系列版售价 20 万美金。

同之前已经开放预定的 Roadster 2 一样,想买卡车,你是需要现在先交上 2 万美元订金的。

比较有趣的是,中区 Roadster 2 的订金相比发布会上特斯拉说的 5 万美金要高上不少,其中标准版需要支付 133 万元人民币, 而创始人系列版则高达166 万人民币。

在现在的汽车市场上,大规模量产车的非定制版本,需要提前支付如此多订金的车厂实不多见。

这就意味着买家的订金,如果等到车辆交付的话,将无息放在特斯拉手上将近 3 年的时间,根据美国有关人士的预估,Roadster 2 和 Semi 卡车吸收的订金,足够特斯拉运营两个月至一个季度,这对于急需现金的特斯拉来说无疑是一口甘冽的清流。

而先收超跑富豪和运输巨头的订金,来保证 Model 3 的量产,反向再促进这两款未来产品的销售,也算是“劫富济贫”侠义精神的高招。

只是,一向以特斯拉为行动准则的中国新造车企业们,不知道谁会在明年也复制特斯拉预付款订车这一套呢?

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