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公司 2017-11-30 18:19

特斯拉前员工跳反爆料路透社,质量指责都是胡扯

乔布斯在世的时候,苹果对新品的保密工作可谓是业界翘楚,不到大幕拉开的一刻你永远不知道会发生什么,可惜到了现在,苹果发布会更像是之前泄露消息的互证会,哪怕你没有半夜起来看现场直播,却也啥都不会错过。

不过特斯拉的粉丝就没这么幸运了,即便你是受邀前往发布会现场的媒体人,也会在 Roadster 2 超跑从 Semi 卡车尾门下来的那一刻被惊得瞠目结舌,相对封闭的设计和生产工作,让特斯拉的新举措很难提前被外界所探知。

这也让“前员工爆料”成为媒体了解特斯拉动态的重要手段,最近,9 名特斯拉的前员工,向路透社爆了一剂猛料,他们表示,以他们在特斯拉工作阶段的所见所闻,加上现员工消息的复证,特斯拉在车辆品质上存在严重问题。

爆出的料具体有两点,每一条都是那般的耸人听闻:

一是,特斯拉 Model S/X 出厂前缺陷率高达 90%,几乎所有下线的车都需要去维修厂进行调整和修理才能交付,而这个数据是由特斯拉内部的追踪系统显示的。

二是,特斯拉有一个专门的停车场,如果有短时间无法修复的车辆就会暂时停放到这里,最多时等待修复的车辆多达 2000 辆。

不得不说,在这个特斯拉 Model 3 车型产能问题被外界屡屡质疑的时刻,放出这个消息有点火上浇油的意味。

今天,董车会(微信搜索:董车会)就这个问题得到了特斯拉方面的官方解释,特斯拉官方对于这两条所谓的爆料都认真地予以了否定。

特斯拉表示,一次交检合格率是并不是公开数据,虽然在生产线末端存在一些微乎其微的小问题,但都是几分钟就能就能解决的问题,路透社的报道更像是一种误导,暗示大多数车辆在到达生产线末端时都存在重大问题。

对于“停车场”,特斯拉表示更是无稽之谈,特斯拉表示每台 Model S/X 在生产线制造结束之后,需要接受一次涉及 500 多项检查和测试的质量控制检验,其中包括车辆在装配线上无法实施的测试,例如需要车辆停放在地面上才能进行的最终四轮定位,但完全没有生产线之外的其他场所。

以董车会对特斯拉的车辆了解来看,作为一个新兴车企,特斯拉初期在设计、工艺包括能够得到的供应商支持方面都存在较大的提升空间,但从车辆的生产规律可知,初期虽然生产问题多,但产能少,而后期一旦进入产能爬升之时,量产车的品质也逐渐趋向稳定。

以 Model S/X 为例,根据 2017 年 Q3 财报,特斯拉已经累计生产了 25 万台车辆并且突破了年产 10 万台的大关,其结果是其中一半以上的车辆都是在过去 18 个月制造完成的。

工艺的成熟,让生产一辆汽车所需的工时,自 2016 年年初以来已经减少了 33%,工人的负荷也从最早的需要三班轮换、频繁加班变成了两班轮换,最低限度加班,这些反过来都有助于提升产品的品质,内部统计数据显示,特斯拉上半年实现了 24% 的质量提升。

其实稍有常识也能想出,如果一个车企的车辆 90% 完成制造时都有严重问题,那么我想马斯克的下一个创业计划就是修车连锁店了。

不过话说回来,沟通与透明,才是解决传闻与谣言的最佳方式,如何平衡媒体控制和舆论传播之间的和谐关系,是特斯拉上下逐渐需要补上的一课。

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