北京市发布了新规，以后自动驾驶车上路前也得通过 “驾考” 了

从最开始的概念，到现在上路试行，自动驾驶正在一步步从理想变为现实。不过，车虽然能自动驾驶了，但也需要持证上路吗？

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2 月 2 号，北京市交通委联合北京公安交管局、经济信息委发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》以及《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》，要求自动驾驶车辆需要通过评估之后才可以上路进行测试。

这是国内首份针对自动驾驶车辆进行上路测试的评估技术标准，相当于自动驾驶车辆的 “驾考”。

在具体的考核中，主要包括以下五个方面：认知与交通法规遵守能力评估、执行能力评估、应急处置与人工介入能力评估、综合驾驶能力评估以及网联驾驶能力评估，就跟我们平时考驾照时要通过的几项科目考试一样。

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但对这些自动驾驶车辆而言，这场考试其实比人考驾照还要难。

比如，自动驾驶车辆需要能 “看懂” 交通标志文字或者符号，然后按照其传递的引导、限制、警告或者指示信息行驶。

除此之外，测试时还会在封闭的测试场地交叉路口设置道路交通指挥人员，车辆需要根据指挥员的手势行驶。

跟我们考科目二和科目三时差不多，自动驾驶车辆的 “路考” 也有数量众多的小项目需要通过，例如曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车和起步等等。而要求显然也比一般的驾考要高，比如倒车入库的全程时间不能超过三分半，侧方停车不能超过一分半。

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另外，自动驾驶车辆还需要具备在极端天气和特殊路段的通行能力，在雨雾天气或者湿滑路面时，车辆应该能够感知周边的环境，减速或者保持一定车速，并及时开启危险报警闪光灯。

目前，由于自动驾驶车辆还不能完全脱离人的控制，因此这个测试也将应急处理和人工介入能力纳入了考察范围内。在遇到故障时，自动驾驶车辆应该使用人可感知的方式提醒驾驶员，并且保证驾驶员可以随时随地介入接管，在紧急停车时，接管过程不能超过 2 秒。

文件还规定，在进行自动驾驶上路测试时，应该保证是在白天、晴天、能见度达到 500 米以上的情况下，同时自动驾驶车辆的速度要限制在 60 公里/小时以内。

跟普通驾考一样，这个测试也采用满分为 100 分的扣分制，最后结果超过 80 分才算通过。除了一些扣分项目之外，如果出现起步车辆后溜距离超过 30 厘米、发生交通事故、不按交通标志标线及交通信号灯行驶等 30 种情形时，自动驾驶车将直接被判定 “不合格”。

有了这个评估机制之后，各家再试验自动驾驶车上路时就得一块拉出来遛遛了，看看谁才是真正智能又安全的自动驾驶车。