下载客户端
下载客户端
关于我们 寻求报道 加入我们
大声 4-18 19:01

“ 以前我们面对成吨成吨的零钱,看着是钱,实际上费钱。”

大声出处:

—— 江西九江公交集团负责人

投进许愿池的硬币,是“少女情怀总是诗”。

攒进零钱罐的硬币,是“童年首次理财课”。

扔进公交车收款箱的硬币,却是公交公司的烦恼。因为成吨的硬币需要大量人手专门清点,还需要专门的仓库存放,关键是银行有时候还不愿意收。九江公交集团的负责人说:

以前我们面对成吨成吨的零钱,看着是钱,实际上费钱。

事情的转机出现在支付宝等等移动支付的出现,在手机可以通过各种各样的方式搭乘公交地铁之后,人们使用的零钱也就越来越少了。

以杭州为例,在以往,零钱约占杭州公交票款金额的 48%,公交公司需要专门聘请  200 人的团队负责清点零钱。随着支付宝等移动支付手段的使用,零钱使用率下降了 20% 以上。

在公交系统接入移动支付手段的不仅仅是杭州一个城市,接入支付宝后,济南公交每日人力整理点零币减少近 10 万元。

从 2016 年到 2017 年,国内已有 50 多个城市实现了支付宝扫码乘公交,在推广移动支付搭乘公交上,还有腾讯乘车码、小米华为三星苹果利用 NFC 功能的各种 Pay 等等各方势力的加入。

也正是各方力量的加入,零钱,尤其是硬币的使用场景越来越少了,这种事情正发生在公交车上,地铁站里,还有便利店中,甚至现在街头卖艺乞讨,都要贴一张二维码了。

不光是有移动支付和零钱硬币之间有战争,也有移动支付内部,NFC 和二维码的战争。

虽然目前小米华为三星苹果基于 NFC 技术的各种 Pay 在使用体验上非常好,不过 NFC 技术的弊端也很明显:一般只有各个品牌相对高端的手机才会加 NFC 功能,也就是说有 NFC 的机型其实不多;另外各个手机厂商的还制造了一些技术壁垒,比如苹果的 NFC 很封闭,所以 NFC 就是用户使用一时爽,商家接入火葬场。

对于习惯了用 Apple Pay 优雅地过地铁闸机的北上广白领来说,用二维码乘坐公交是怎样一种体验是登不上知乎的大雅之堂的。

不过对于广大红米魅蓝坚果用户来说,不是他们不想用 NFC 坐公交,而是不能啊,臣妾怎么办?微信说,二维码很 OK,支付宝接过话筒,也表示二维码的确 OK。

在以往,二维码使用中的最大问题就是信号问题,不少的地铁站信号往往信号弱,刷不出二维码,没有二维码也就乘不了车。为了解决这个问题,支付宝做了两件事,首先是引入了实名制和芝麻信用,信用分在 550(信用良好)以上的用户可离线识别身份乘车,异步再进行扣款,为信用良好的用户提供了“先乘车后付款”的权限。

然后支付宝还重新对二维码进行技术改造,采用了 ECC 的两级非对称算法,在信息长度和识别效果上达到平衡。

这个离线二维码技术,还可以进一步设计成“电子公交卡”,将公交卡虚拟化,既方便用户,又不侵占传统公交卡公司的利益。

实际上,在公共交通经历了现金票据时代和磁卡时代之后,现在已经慢慢进入到了智能时代,手机作为中枢,既可以是零钱包,也能成为公交卡。

有好的产品或者项目希望我们报道,猛戳这里 寻求报道

文章评论(-)
后参与讨论
正在加载中

我们现在跟北大软微合作相关大数据的课程和人工智能的课程,北大的老师跟我们说,所有的课程都是开放给学生自学,老师现在还没有学得学生快。

查看全文 —— 微软大中华区教育行业总经理郑敏

我建议直接跳过这个环节。

查看全文 —— 罗永浩

我希望未来有一天在我的公司里,再也没有一个人类,百分百全部由 AI 技术和机器人运作,从而能让人们做更少的工作,但能获得更多的报酬。更简单、更有趣、更少的危险性。

查看全文 —— 刘强东

如果我还在上大学,我会选择人工智能专业。

查看全文 —— 比尔 · 盖茨

美国军方对顶尖人工智能技术有着强烈的需求,而研究这些技术最厉害的人,很大一部分在 Google。

查看全文 —— Alphabet 董事会成员埃里克 · 施密特

在人工智能军用方面,硅谷和五角大楼还要再谈谈

4-20 15:38下一篇

微软中国 CTO:创新是微软永恒的话题

4-16 16:39上一篇