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special 2014-10-20 21:14

农安精神

本文作者为:吉林大学易车吉速车队成员 jianping19940822(微信号)

酒过微醺,头脑还算清醒,大家借今天喝壮行酒的机会让我写点东西来阐述吉速人的“农安精神”。说来甚是惭愧,作为一名纯正的工科男,口才不怎么样,文采更是拿不出手,但我一直觉得真实才是最难能可贵的东西,我能做到的也只有这一点。

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一个团队长久的发展离不开精神理念的支撑,就像所谓的企业文化,这种精神需要载体,但绝不意味着几句简单的口号,要真正让这种精神融入到每个个体当中必然要经受各种艰难困苦的考验。党有著名的延安精神,那吉速人也该有我们自己的“农安精神”。

马上就将踏上去往襄阳比赛的征程,回看这一年真的是有太多太多的磨难,车上每部分总成几乎没有一个不出问题的地方,从悬架干涉到传动干涉、从制动漏液到转向间隙过大、从坑爹的空套到不好使的仪表,还有撞坏的 upright、甲醛中毒的胡大神、坏了好几个的电池、裂开了的差速器壳……

每次跟同学说车出问题了要去处理,他们总是一种很惊讶的表情:你们车又出问题啦?我只能在心里默默的想你还真不懂什么是工程,不理解一辆赛车从设计到驰骋赛场这中间要经过多少次发现问题解决问题的过程。尽管问题很多,但庆幸的是我们都坚持了下来,在达哥迪哥这些前辈们退出第一线的第一年我们依然扛起了吉速的大旗,挑起了重担。骚哥说,如果总有人给你一个拐杖,那你就永远跑不起来,这让我想起了阿甘正传里阿甘被人追着用石头打,他挣脱腿箍开始奔跑的那一幕。

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从车落地能跑之后,便开始了我们的练车生活,这也预示着一年中最艰难时刻的到来。逸夫楼后边,汇通驾校,一汽农安试车场这三个地方成为了我们奔波的目的地。在去汇通驾校的那段时间,每天早上 3:30 准时起床准备练车,有时候晚上忙到凌晨1点睡前看看闹铃说还有 2 个小时 30 分钟后提醒,那感觉简直酸爽……早上那么早大爷不给开门就只能从 1.5 楼跳窗户,就这样跳窗成了练车必备技能之一,在之前还不熟练的情况下好几次磕伤了腿,还有比我更惨的小伙伴,伟臣摔坏了自己的平板。

当然刚开始练车还是 3:30 起床洗个脸刷个牙的,后来就直接睡到 3:55,2 分钟穿好衣服 3 分钟跑过去跳窗,衣服穿反那是常有的事,一天到晚不洗脸那也不是没有的。辛苦没有白费,在汇通跑的那段时间整个车的状态还是很不错的,跟去年相比更加结实的悬架和给力的大陆胎让车手开出来的数据非常不错,每个人对今年的动态赛信心都增加了不少。更加难能可贵的是每次练完车几个车手一起分析数据,讨论技巧,分享经验,这让新车手进步不少。

每次当你感觉事情都很顺利的时候,麻烦的事往往就在面前。果不其然,之后的练车阶段真可谓是一波三折,每次都会有各种莫名其妙的问题,而即便是一个芝麻大的小事,都会导致你一天的练车时间直接报销。制动抱不死练不了、球铰脱出来练不了、电池没电练不了、线束出问题练不了、胎扎漏了练不了……你永远只能尽最大的努力让车少出问题,但绝对没有能力让它不出问题。

事出总有因,或是设计的不合理,或是加工装配的有问题,在无数次被这辆车血虐过之后才真正明白一个道理:你对车的态度决定了车对你的态度,你敷衍我,那我也敷衍你。再狠的批评也比不上亲眼看见自己设计加工的东西坏掉时内心的绝望。

在去农安练车的开始阶段,车基本维持着三天一小修五天一大修的状态,从 9 月初到 9 月中上旬快 20 多天的时间里车几乎都没跑 30 公里。经常往返于学校和农安之间,每次我都会留意那块大大的标牌“吉林大学原种猪场”。车有毛病就意味着我们加班加点的干活,9 月底至国庆前几天在我看来是这一年最最艰难的时刻,几乎每天晚上熬到两三点,早上不到五点就又要起床练车。

像我这种坑队友的人干不完自己的事情更是熬了两个通宵,直到看见第二天的太阳。忘不了半夜三点先送景博回去睡觉路过高环桥上时那呼呼吹着的大风,忘不了半夜把人家前台敲醒买着的那一桶泡面,也忘不了早上五点仓库外下的倾盆大雨。

说真的,当时真没感觉有多累,脑子里想的只有一点:赶紧把活弄完,不能耽误明早练车。结果早上下雨了,没练了车……雨下了两天,还记得有天早上一睁眼天都亮了,强哥还在旁边睡觉,问他为什么今早不练车他说外边在下雨,当时的心情好复杂,高兴的是终于能睡个好觉,难过的是又练不了车,可是那种情况那里还有时间纠结,赶紧再睡会儿。

今天在饭桌上一起说笑农安的那段时间,大家一致觉得那应该算我们吉速的农安精神,这种精神的实质首先是责任。赛车这东西承载着梦想、体现着激情,但做赛车这事情却远不是有梦想有激情就够的。你可以因为热爱加入这个团队,但你必须依靠责任来撑起这个团队。仅凭着所谓的激情你撑得过几个月但绝对撑不过一年,最好的状态是:扛不住的时候依然死撑着,然后还能对自己的事情充满希望和热爱。

其次,农安精神更是一种意志力。见过的问题多了,也就不再怕新的问题,差速器壳裂了的时候、尾翼掉下来的时候看得出大家心中的那份痛甚至绝望,但经历过这么多,面对问题我们的第一反应不再是逃避和妥协,而是解决问题!上午就重新设计完成,下午就拿去加工。抱怨和牢骚那是弱者的习惯,行动才是吉速的风格。

一年的辛苦快接近尾声,真正的挑战才刚刚开始,马上将要奔赴襄阳参加比赛,这一年所有的努力都将在那里画上一个句号。在 FSAE 的征程并不会一帆风顺,但吉速必将一往无前!

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