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weizhizao 4-27 12:12

一张脸也能引发家族变革?我们用黑科技捕捉了「始作俑者」

颜值向来是人类繁衍生息的催化剂,正所谓「窈窕淑女君子好逑」,高颜值的人类似乎永远都能在求偶时获得一定的主动地位。

既然是人之常情,我们也不能责备那些被漂亮的脸蛋与壮硕身材所吸引的异性。虽然内涵与品性确实是比外貌更重要的特质,但没有人能真正摆脱心里「视觉动物」的那一面。

择偶如此,选车更是这般道理,特别是在车展这种只能静观而不能实操的场面下,一副优雅的面庞总能使一款车鹤立鸡群,成为展台聚光灯下最耀眼的明星。

如此直白的道理,深谙人性的汽车厂商又怎会不懂?在前天开幕的北京车展上,董车会刚好见证了一家老牌豪华车用颜值唤醒观众的全过程,这家厂商就是林肯。北京车展上的林肯不仅把一台刚复活的经典 SUV 带到中国,还给自己旗下的全系 SUV 来了一次大变脸。

一张脸引起的家族变革给林肯带来了什么新车?董车会拿出了自己的一系列当家科技产品,尝试在林肯的展台上一探究竟。

【视频】

全新林肯飞行家:即将回归的老面孔

3 月 28 日,林肯在美国纽约发布了全新的飞行家(Aviator),一款在林肯产品线里仅次于领航员的七座豪华 SUV。

飞行家本是林肯在 2003 年至 2005 年间短暂生产过的一款 SUV,可惜因为销量问题,当年的飞行家很快就被打入冷宫。时隔 12 年,林肯带着自己对设计的最新理解以及一系列新科技,把飞行家重新拉回到我们的身边,诠释了什么叫做「静谧的豪华」。

新款飞行家一改曾经方盒子一样的刻板外观,从飞机的翼型汲取灵感,形成了一套流畅的车身线条。从驾驶座到车尾微微下滑的车顶使这台七座 SUV 更显流畅,车门部分隐约可见的 S 型曲线像是被飞机划过的空气,静谧中包含了动感。

飞行家的车头更是彻底颠覆了传统,并在林肯最新家族式设计基础上实现了进一步的创新。

两侧车灯仿佛是中国传统绘画作品青睐的丹凤眼,而「丹凤眼」包裹的则是汽车业越来越普及的 LED 车灯,日间行车灯部分更能感应到车主的到来,以流水的形式徐徐点亮。飞行家在面向未来的同时又不忘从历史中寻求灵感。

飞行家的中网部分远看就是林肯最新的星辉式进气格栅,走近一看又能发现大有玄机。进气格栅的细节部分其实是一个又一个抽象化的林肯标志,标志间隙从中间到两侧逐渐疏远,少了点张扬,更多了一丝优雅。

车轮部分,飞行家一如既往地采用了大尺寸的轮毂,轮毂设计参考了飞机桨叶的形态。由于飞行家即将成为林肯首款纵置后驱的 SUV,我们也可以发现飞行家的前轮更靠前,拉长了轴距,并让车辆重心进一步往前移。

贯穿式尾灯是飞行家的又一标志性设计。当欧洲厂商纷纷学习如何设计贯穿式尾灯时,有谁能想到林肯才是贯穿式尾灯最忠实的粉丝之一?得益于 LED 车灯技术的发展,飞行家的尾灯更加连贯,发光效果也非常不错。

全新一代飞行家是林肯 SUV 设计的集大成之作,不少迄今为止首次出现在飞行家上的设计细节预示了林肯未来设计语言的变革方向。不过这还不是飞行家开启林肯 SUV 家族变革的唯一手法。

电动化时代出生的全新飞行家也当仁不让地走上了电气化道路。未来上市后,飞行家将提供插电式混合动力版本,只花更少的油也能让七座的飞行家跑得更远,跑得更快。

而在安全方面,飞行家也不会落后。分布在后视镜、前脸林肯车标和电动尾门上的摄像头预示着飞行家是一台自带视觉能力的 SUV。飞行家计划搭载 Co-Pilot360「智能助驾系统」,借助摄像头、雷达等先进技术,它可以自动识别前进或倒车时的障碍物,主动刹车规避意外。采用 DLP 技术的抬头显示器(HUD)让飞行家的车主更像「飞行家」,行驶中只需轻轻低头,就能像战斗机驾驶员一样从 HUD 上轻松得知车辆行驶状态。

复活后的飞行家,早已不是以「大」为唯一卖点的 SUV,众多先进科技的加身使其更加贴合时代需求,为其他林肯 SUV 家族的成员做了非常突出的示范作用。

第四代林肯领航员:全方位升级的家族老大

飞行家是林肯全新设计语言的集大成之作,但展台上位于飞行家隔壁的第四代领航员,才是这波 SUV 家族变革的起点。从壮硕的体型来看,第四代的领航员也是当之无愧的家族大哥。

第四代领航员延续了过往车型平直且充满肌肉感的线条,方盒状的车身才是全尺寸 SUV 的灵魂所在。

细节部分,第四代领航员的提升就非常明显了。全新的家族式前脸必须得有,比起飞行家柔和的样式,领航员的前脸更刚劲有力。这副前脸最具分辨率的设计当然要数双曲棍球式的日间行车灯和 LED 发光车标。发光车标的改装案例我们看过不少,能像领航员这么好看,还能给车主挣足面子的原厂发光车标并不常见。

外部有面子,领航员的内里也理应很舒适。

第四代领航员标配为六座车型,但它的布局并非传统的 2X3X2,而是 2X2X3,近两米的车宽足以让第三排乘客也能得到很不错的乘坐空间。第三排座椅采用了电动折叠的结构,乘坐时靠背可以大幅调节到自己喜欢的角度,需要更大后备箱时,车主也可以轻松地用按钮把第三排座椅变成平整的超大后备箱。如果你只喜欢坐在第一排,那么 30 向带按摩功能的电动调节座椅则会将你的注意力从空间彻底转移至座椅的舒适性上。

内外倍有面子恰恰是领航员给车主提供的最大价值之一。不过大车往往意味着可能不太好驾驭,因为视线盲区的面积也会随着车身尺寸的扩大而增大。为了减轻驾驶员负担,领航员又祭出了一些科技妙招。

全景影像系统可以在低速行驶时为驾驶员提供清晰的车辆环视图像,即便是行走在狭窄的弯道上,也丝毫不用担心小磕碰。支持侧方位、垂直车位的自动泊车系统足以让刚拿驾照的新手司机也敢放心开着长 5.3 米的领航员逛街看电影。停走式的自适应巡航系统是驾驶领航员日行千里的标准配置,你所需要做的就只是把控好方向盘,享受旅程的乐趣。

相比第三代,第四代领航员从设计到科技配置都来了一次彻头彻尾的大升级,驾控方面 10AT 变速箱的加入、引擎动力的恰当提升以及 CCD 可变阻尼悬挂更是让新领航员的操控更符合中国城市的驾驶习惯。与其说它是换代车型,领航员更像是继承了前辈的名号的新款 SUV。

你大哥果然还是你大哥。

MKC、航海家:顺势而为的小变脸

领航员与飞行家的诞生宣告了林肯要对旗下所有 SUV 车型来一次设计与科技层面的大升级。但新领航员毕竟在 1 月底才上市,飞行家更是要等到今年晚些时候才有量产版本,所以颠覆性的家族变革还有一段路要走。

幸好,林肯还是在这届北京车展上展示了一些新鲜气息——变脸后的 MKC 与航海家。

航海家本质上是林肯中级 SUV MKX 的中期改款车型。新车换装了带自动启停的 8AT 变速箱,动力总成仍然是两款 2.0T 和 2.7T 引擎,变化不算很大。新款 MKC 则与过往车型基本保持一致。

那么,林肯所说的「全新 SUV 家族中国首秀」该如何理解?请看脸。

MKC 与航海家均摒弃了上一代车型采用的飞翼式前脸,改用星辉式前脸,使其外观更加符合当下消费者的审美需求。流水式点亮的 LED 日间行车灯将会撑起林肯迎宾感应系统的重点灯效。

由于 MKC 与 MKX 尚未到换代的期限,两款新车暂时没有大幅升级也是可以理解的,换个角度思考,当全新的家族设计理念刚刚才在 SUV 家族里落地,林肯就给两款走量的 SUV 换装了全新的外观和变速箱,这样的进步似乎也可以为林肯带来一定的关注度与收益。

北京车展公众日即将开幕,林肯全新 SUV 家族了解一下?

明天(4 月 29 日),北京车展公众日就将正式开幕,林肯也早已携带全新的 SUV 家族在 W3 展馆静候大家观赏。

无论是代表着林肯未来设计语言走向的飞行家,还是赶个早集还用林肯新家族式前脸的 MKC、航海家,都将成为林肯用 SUV 征战中国车市的拳头产品。当电动化、自动驾驶、运动性能越发成为汽车行业的焦点话题,坚持走 Old fashion 路线的林肯如何把优雅与科技融合在一起?答案就在北京车展的林肯全新 SUV 家族国内首秀里。

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