从产品服务本身看福特中国化战略：转型不止电气化，还有谁最懂中国消费者？

2018 年以来，福特的步伐走得相当紧凑。从三月底到四月初，福特接连推出了蒙迪欧插电混动版、全新一代福克斯和新福睿斯。

去年四月，福特汽车宣布了自己的中国电气化战略，战略指出将在中国推出两款全新电动汽车，并在 2025 年前向场推出更多新电动汽车。

同年 12 月，福特继续调整战略，对中国市场更具针对性推出“2025 中国计划”。

2025 中国计划明确要聚焦 SUV 车型，推出更多智能互联车型，更多电动车型，精简业务结构，并进一步了解中国消费者的需求。简单来说就是大力推 SUV、智能化、电气化，而以上的一切都要结合中国消费者的需求进行量身定制，并且简化销售，让用户可以更加方便地买到福特旗下的车型。

2020 年左右，福特将开始在中国生产电动车动力总成系统。2025 年前，福特预计将有 50 款新车在中国上市。

在目前公布的时间表上，除了已经上市的蒙迪欧插电混动版，未来五年福特还将向中国市场推出一款续航里程超过 450 公里的全新纯电动小型 SUV。

虽然各家车企都在高呼中国市场的重要性，但针对中国市场制定全方面战略的品牌恐怕也仅有福特一家。“在中国，为中国”可以说是福特“2025 中国计划”的核心所在。

在全新一代福克斯发布会上，福特向我们解读了这一代福克斯“中国化”的用心之处。五大层面，全方位为中国消费者考虑：

1、设计：福特在三厢版以及两厢版的设计方面，第一个考量的因素就是确保它实现中国客户想要的大气效果，三厢车型主要就是针对中国市场推出的版本。除了外观，还包括新车的内饰。中国客户提出的关键词，一是优雅，二是内饰和谐。福特希望内饰的颜色、设计、材质以及触感和空调出口等设计细节可以达到消费者所期待的优雅、大气、和谐的效果。

2、体验：福特理解的体验既包括驾驶者，也包括后排乘客。新车中控面板非常大，从一端完全延伸至另一端，控制界面非常大气。同时，采用电子旋钮、电子换挡等设计，有效节省前排驾驶者空间，大大提升空间利用效率。新一代福克斯三厢版车身比上一个版本长出 109 毫米，再次体现出福克斯设计的大气、舒适。

第二排空间上，无论是乘客的头部还是腿部空间都得到进一步提升，腿部空间增加了 70 毫米，膝盖到前排车的空间，增加了 56 毫米，肩膀的空间也有所提升。新一代福特福克斯将带给第二排乘客相比现款更大的空间。

3、高科技：新一代福克斯搭载 4G 网络，它可以同时成为一个移动Wi-Fi热点，支持最多 10 台以上的移动设备同时连接。通过福特派 APP，车主可以通过 Wi-Fi 互联远程定位车辆，了解车辆的油量状态，续航里程等信息，还可以对车辆进行远程的解锁和上锁，以及远程启动车辆。

出于对北京等城市的空气质量考虑，新车会在静止的状态下，系统会对车内PM2.5指标进行检测，如果检测发现空气质量较差，会自动启动新风系统，确保清新健康的车内空气环境。通过福特派APP远程启动车辆时，车辆会在启动之前会自动打开车内新风系统。

如果车辆在某一处静止较长时间，空气比较污浊，系统会在乘客上车前，净化车内原有空气。车辆在行驶的过程中，如果传感器检测到车内空气质量较差，也会自动启动新风系统，确保车内空气新鲜。

 4、驾驶辅助系统：新一代福特福克斯搭载了福特最新的 Co-Pilot360  智行驾驶辅助系统。通过它，驾驶者可以自动设定和前车的距离，然后ACC系统使车距保持不变。也可以基于路上的限速，驾驶者可以设定行驶速度比它低多少，或者是高出多少。

比如当前限速每小时 60 公里，你可以设定速度为比当前限速慢5公里，车辆会以 55 公里的速度行驶。当它自动进入 80 公里限速的范围内，它会自动提高速度到每小时 75 公里。这就意味着驾驶者不需要不停对 ACC系统进行设置， Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统诸如此类的实用功能还有很多。

5、动力系统：全新福克斯搭载的 GTDi 系列发动机，提供 180，175 或者 120 马力三种可选，配合 8 速自动变速系统，燃油经济性有望提升 15% 以上。所以新一代福克斯既有强劲的动力，也可以节省相当一部分的燃油消耗。

除此之外，比如手机无线充电等细节配置的变化，车友都惊呼：良心！而产品变化的背后暗含的都是福特从研发到生产制造本土化的努力。

首先就是人才中国化。

“如果我们没有真正深入了解中国的中国人、了解中国市场的中国人，说好普通话的中国人，在我们内部帮我们实现中国2025计划，“在中国，为中国”这个理念无从谈起。福特亚太区总裁、中国董事会主席兼首席执行官傅礼德曾这样说。

福特正在加速进行本土、中国专业人才的招聘和发展，这样的人才包括新的中国区 CEO。

生产制造方面，十几年来，福特在中国先后携手了长安、江铃两位合作伙伴，而与众泰的合资公司也即将成立。明年开始将会有越来越多的车型在国内进行生产和组装，这些产品都会针对中国消费者的需求来进行开发。

研发工作除了获取全球团队的支持，很大一部分中国化的重担则是落在福特南京工程研发中心和长安福特工程师的身上。

福特在南京投了13亿元人民币用于开发南京测试中心，还在南京郊外投资 1.8 亿人民币建设了全新的福特汽车南京测试中心。

南京工程研发中心就有 1400 名中国本地工程师，福特对中国团队提出了很高的期望，“福特中国团队为全球团队做的贡献，将和全球团队可以对中国团队所提供的支持、帮助是对等的。”

福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷骄傲地说：“南京的工程师们一年至少可以申请几百个专利。这些专利往往是用来解决车主所面对的具体问题的，最终可以有效帮助福特全球的业务。因为这些问题不仅仅只有中国车主会面对，全球的车主都有可能会遇到，这等于是帮助了全球的产品开发过程。”

除此之外，南京的研发团队会和长安福特的工程师们紧密合作，在过去的 5 到 7 年时间里，南京团队和重庆团队已经在一起进行研发。新福睿斯的大量研发工作就是由重庆长安福特的工程师到南京和产品开发团队共同合作完成的。

转型的不只是产品，还有服务。

特斯拉的异军突起，掀起的不仅是汽车电气化的巨浪，更是销售模式和维修售后方面渠道上的巨大革新。

出乎意料的是，从销售到售后，福特这家百年老牌车企并没有想象中那么保守，倒是有一种敢为人先的势头。

去年 12 月， Quick Lane 快修品牌店在南京和重庆开业，该店主要提供车辆的日常保养，如更换机油、机滤等，简易的维修服务，包括刹车维修，换胎更换等项目。福特计划2018年开业100 家新店，单店规模为 1000 平米左右，三百万投资以内。

与传统 4S 店模式不同，Quick Lane 属于独立售后，服务效率更高。该项目在1998年创办于美国，标准的维修服务时间为半个小时，能够有效减少车主维修保养等候的时间成本，费用也更具竞争力。最大的优势在于，快修店相比 4S 店更容易铺设服务网点，进而扩大福特的服务半径。

销售层面，与时下流行的直营店模式不同，为了更快、更高效地开发并推出新产品，消费者能够更容易买到一辆心仪的福特车，福特走了一条化零为整的路：未来，福特将在全国范围内陆续建立分销服务机构（NDSD）。

什么是分销服务机构，简单来说就是消费者进入任何一家福特的经销商店，都可以买到福特品牌在中国销售的任何一款车型。和目前各品牌经销商各自为战的现状不同，今后每一个经销商都有机会销售所有福特品牌在中国的产品。

福特厂家也可以通过统一的渠道第一时间系统性地获取消费者的反馈，从而帮助工程师完成工作，助推产品开发。

韦盛廷提出：“我现在有一个计划，就是让未来一款福特车型，从设计蓝图到最后上市，速度能够提高20%。”

看得出来，销售和售后上的创新对于买卖双方都是有利的，而现实中传统经销商的利益冲突则是福特亟待解决的矛盾，这也是4S 模式根深蒂固难以撼动的症结所在，车企往往是有心无力。

为了提升用户体验，这也不是福特第一次试图触碰传统 4S 店的蛋糕。

三月底，福特携手天猫汽车在广州打造了一场“超级试驾”活动。

摈弃了传统 4S 店试驾的套路，超级试驾让公众可以通过线上手机淘宝预约，再前往线下刷脸自主提车，深度体验三天包括福特 SUV 探险者的越野，亦或福特 Mustang 在道路上的驰骋

从在线预约到现场“超级车库”刷脸取车，整个流程非常科幻。与传统试驾的走马观花不同，三天的深度试驾，消费者可以更好地熟悉产品，从而能够更高效、合理地做出购买决策。

从售前到售中，再到售后，福特都在力图创新，可以说是“宁可得罪经销商，也要讨好消费者”。看似容易的一句话，其实牵涉了一系列的利益纠葛。不过，作为百年车企，福特变革的魄力值得点赞。

俗话说“商人无利不起早”，中国市场的巨大诱惑让很多车企不得不重视，但中国化不仅仅是口号。“薅羊毛”绝不是长久之计，用优秀的产品和服务才能有效长久地换取市场份额。产品品类已经足够多，接下来竞争的恐怕就是“谁最懂中国人”，毕竟钱包最鼓的那群人都热衷于“量身定制”。