# 航空公司一纸禁令，智能行李箱行业颓然「将死」 - 作者：梁晓憧 - 发布时间：2018-05-23 10:33 - 分类：公司 - 原文：https://www.ifanr.com/1035403 有 GPS 定位，可以用手机上锁，自动称重，提供 USB 插口充电，甚至可以像小狗一样在人来人往的机场里跟着你跑……智能行李箱初面世的时候让人忍不住「wow」叫出声，现在这个行业却有些风雨飘零。 就在 5 月，[Bluesmart](http://oooo.bluesmart.com/) 和 [Raden](https://www.raden.com/)，两家曾经在美国被看好的智能行李箱制造商接连宣布停止运营。在官方声明里，他们表示航空公司的锂电池禁令是「罪魁祸首」。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/From-Associated-Press.jpg) 2017 年 12 月，出于安全考虑，美国几家主要航空公司[出台禁令](http://news.aa.com/news/news-details/2017/Travel-smart-with-smart-bags/default.aspx)，禁止不可拆卸锂电池的智能行李箱托运或登机。 禁令称，从 2018 年 1 月 15 日起，智能行李箱在托运前必先将锂电池取出。即使是作随身行李带上飞机，通过安检时也需要将锂电池取出检查，而且飞行期间必须全程关闭智能功能。 国际航空运输协会（IATA）随后也对协会成员[提出类似建议](https://flightsafety.org/iata-airlines-restrict-carriage-smart-luggage-beginning-jan-15/)。 IATA 的成员包括有英国航空、德国汉莎航空、卡塔尔航空、国泰航空和中国南方航空等，这 275 家航空公司占了全球空中交通量的 83%。对毫无准备的智能行李箱行业而言，这是一记相当痛的「重击」。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/AFP-airport-security-check.jpg) （图自[法新社](https://www.yahoo.com/news/record-2-212-guns-intercepted-us-airports-last-170652177.html)） 在禁令出台之前，行李箱智能化是旅游行业的一项新趋势。 在消费升级的大环境下，2015 年 Bluesmart 率先推出智能行李箱，Raden 则在 2016 年入场。在当时看来，这是对以往一成不变的行李箱行业的一次颠覆。 Raden 的 CEO Joshua Udaskin 曾经在接受《福布斯》采访时[表示](http://www.ifanr.com/639821)： > 在这个价值 400 亿美元的行李箱产业里，竟然没有一个创新品牌能将技术、实用价值和时尚的工业设计整合到一个行李箱上面。简直不像话。 市场对智能行李箱的前景也充满信心。 调研机构 Knowledge Sourcing Intelligence 的一份报告[显示](https://www.researchandmarkets.com/reports/4396308/global-smart-luggage-market-forecasts-from-2017#rela3-4240130)，2017 年全球智能行李箱市场规模达到 7.45 亿美元，预计到 2022 年会扩大到接近 20 亿美元。就连新秀丽（Samsonite）和日默瓦（Rimowa）这种传统选手，也感受到压力开始探索行李箱智能化。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/goodereader.jpg) （日默瓦推出的智能行李箱，可以用电子墨水显示登机牌信息，图自 [Goodereader](https://goodereader.com/blog/e-paper/checked-in-luggage-is-made-simple-with-rimowa-and-e-ink)） 但如今，一块小小的锂电池让整个行业如临大敌。 按航空公司的禁令看，不管你是托运智能行李箱还是随身携带，旅客都得经历一次拆卸锂电池的「噩梦」。 智能行李箱制造商急忙发布拆卸锂电池的视频教程。但因为没有提前在设计阶段考虑到这个问题，繁琐的拆卸步骤让消费者相当崩溃。 以 Bluesmart 的智能行李箱为例，在内部找到电池位置后，你还得旋开 4 颗螺丝并拔掉至少 3 根电线，才能把锂电池拆卸出来。徒手根本做不了这件事。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/bluesmart-battery-remove.gif) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/battery-remove-2.gif) （图自 [Bluesmart](http://oooo.bluesmart.com/battery-s2/)） 原本打算炫酷走一趟，却被拦在安检处抠电池。一些消费者因此气到不行，甚至直接将智能行李箱遗弃在机场扬长而去。而在[亚马逊购买页面](https://www.amazon.com/Bluesmart-One-International-Carry-TSA-Approved/product-reviews/B00X5OUC1U/ref=cm_cr_dp_d_txt?ie=UTF8&reviewerType=all_reviews&sortBy=recent#R1ZY6DBA5HXZRC)，对 Bluesmart 的最新评价也成了清一色的「不要买！上不了飞机！」 一纸禁令直接影响智能行李箱的销量，再加上重新设计产品的未来成本，Bluesmart 崩了。 5 月 1 日，Bluesmart 在网站首页[宣布停止运营](http://oooo.bluesmart.com/)，并将技术、设计和知识产权等出售给行李箱品牌 Travelpro。声明中称，航空公司的禁令使他们陷入「难以逆转的财务和业务困境」。在倒闭之前，靠众筹起家的 Bluesmart 已经在全球售出 6.5 万个智能行李箱。 5 月 17 日，Raden 也[宣布结业](https://www.raden.com/)。官方声明表示，航空公司的禁令严重影响他们产品的实用性、对消费者的价值、业务表现以及持续运营能力。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/lifestyle-bluesmart.jpg) （图自 [Business Insider](http://uk.businessinsider.com/bluesmart-one-carry-on-suitcase-amazon-deal-2016-12)） 在接受 Fast Company 采访时，Udaskin [回应称](https://www.fastcompany.com/40574316/exclusive-radens-founder-explains-why-his-smart-luggage-startup-shuttered)，现金流紧缺是 Raden 停止运营的最主要原因。因为不想面对各种不合理的期待，他只从投资者手里拿了 500 万美元投资。但按现在的状况看，得有疯狂增长才能让公司继续运转下去。 但现金流只是表面的问题。Udaskin 认为，愿意在网上花 200 到 400 美元买行李箱的消费人群不多，以及行李箱的消耗更换频率较低，才是 Raden 乃至整个行业都在面临的大问题。 虽然 Bluesmart 和 Raden 落得悲惨收场，但行业的幸存者并没有放弃这块有潜力的市场。 智能行李箱制造商 Away 正忙着提供解决方案。这个品牌也体会过消费者的气急败坏，和同样[被遗弃机场的命运](https://twitter.com/yolandalamnyc/status/996851990004035584)。现在他们[建议](https://www.awaytravel.com/battery-switch)消费者将行李箱寄回保修中心或送到门店进行改装，改装后的锂电池将可以轻易弹出。 整个行业都在调整产品中锂电池的安装和拆卸方式，以免「抠电池」的大型崩溃重现。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/ARLO-SKYE-Charger-Removable-TSA-Regs.gif) （图自 Arlo Skye） Raden 的投资者曾经[认为](https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-12-18/how-smart-luggage-makers-are-reacting-to-the-impending-ban)，禁令的出现可能是智能行李箱的临界点——说明这类产品的受欢迎程度已经足以引起航空公司的注意。但「抠电池」事件带来的伤害，估计需要智能行李箱品牌日后用更好的体验和口碑来一点点抚平。 另一家智能行李箱制造商 Arlo Skye 的 CEO Mayur Bhatnagar 则[认为](https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-12-18/how-smart-luggage-makers-are-reacting-to-the-impending-ban)，航空公司的政策调整可能会导致一些潜在消费者推迟购买行为，但智能行李箱的市场份额还是呈上升趋势的。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/follow.gif) 而在中国，虽然已经有酷哇（COWAROBOT）、爱尔威（Airwheel）和 Alloy+ 等入场者，一款名叫 90 分（90FUN）的智能行李箱也正在小米有品发起众筹，但智能行李箱暂时还是非常新鲜的玩意。目前国内的航空公司也并未出台这方面的政策规定。 但对国内的相关从业者来说，这场大洋彼岸的「大地震」是具有借鉴和警醒意义的。 这或许就是他们未来三年会遇到的危机。 题图为 Bluesmart 智能行李箱，图自[美联社](http://www.latimes.com/business/la-fi-travel-briefcase-bluesmart-20180505-story.html)