# 美团和滴滴的“二选一”意味着什么？

- 作者：刘莎
- 发布时间：2018-05-29 15:01
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/1039223

开始做外卖的滴滴正在开启自己的扩张之路，[最新的战场是成都、南京和泰州。](http://www.bjnews.com.cn/finance/2018/05/28/488651.html)

而在另一边，不断被滴滴在自己地盘试探的美团，尽管也通过推出打车服务摆了对方一道，却仍然有着深深的焦虑。

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战略上的处理是从长计议，但在战术上，率先出击总是成为第一选择。

### 美团滴滴再现“二选一”

早在 4 月初，当滴滴外卖开始在无锡上线时，[美团就被曝出要求商家在进驻平台时“二选一”，否则会被“封杀”。](http://t.cj.sina.com.cn/articles/view/2822771827/a84014730270059ox)

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当时美团[回应](http://t.cj.sina.com.cn/articles/view/2822771827/a84014730270059ox)称，外卖行业是一个充分竞争的市场，美团一贯坚持“以客户为中心”的原则，尊重商家在市场中的自主选择权。

不过从具体的动作来看，事情似乎不像他们说的那么简单。最近，[有无锡商户在接受江苏台记者采访时表示](http://tech.caijing.com.cn/20180529/4460504.shtml)，因为自己的店铺之前上过滴滴外卖，就被美团方面强行下架；即使后来重新上架，店铺的排名也被降得厉害。

> 按照正常排名的话，那时候我的销量（每个月）已经达到五六百，排名应该前十名左右，现在你在美团页面上搜我家店面，别说十名，二十名以后都搜不到我家店。美团排名下降之后，现在一天不会超过十单，一天也就四五单、五六单这样。

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而其他有类似遭遇的商户还[透露](http://tech.caijing.com.cn/20180529/4460504.shtml)，客服给出的理由是“系统升级”，但他们感觉不太可能。

就在美团给出了“不方便进行回应”的回应时，无锡市工商局方面也[表示](http://tech.caijing.com.cn/20180529/4460504.shtml)，这种迫使商户在平台之间做出排他性选择的行为，严重侵害了商户的自主经营权，也扰乱了外卖市场的正常经营秩序。

就在不久之前，[无锡市工商局还曾就“二选一”现象约谈了美团、饿了么和滴滴三家平台](http://www.bjnews.com.cn/finance/2018/04/11/482752.html)，要求他们进行整改。但从[现状](http://tech.caijing.com.cn/20180529/4460504.shtml)来看，情况似乎并没有太大的改善。

### 无论是传统巨头还是新兴独角兽，游戏规则不会变

在商业竞争中，即使“二选一”并不能算是一种很高明的打法，但在现有的局势之下，双方都不会轻易放弃这种成本较低的狙击方式。

当滴滴开始送外卖，美团开始做网约车，如今不想做平台型公司的似乎都不能算做一只合格的独角兽。但当所有人都想当独角兽的时候，在各个领域的短兵相接也就不可避免了。

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（图片来自：[连线家](https://www.lianxianjia.com/zixun/170587.html)）

滴滴的远大梦想建立在出行服务上。虽然在前两年的网约车大战中依次击败了快的和优步、逐渐确立起相对垄断的市场地位，但美团的突然袭击还是给了滴滴会心一击——在短短 50 天内，[美团打车便在上海市场获得了 15%-33% 的市场占有率。](http://www.ebrun.com/20180331/270595.shtml)

而在另一边，致力于让用户“Eat better，live better”的美团，也遭遇了滴滴的狙击。同样是用了烧钱补贴这个屡试不爽的方法，滴滴外卖也在撬动着本以为已两分天下的外卖市场。

在[《滴滴是曹操还是袁绍？》](https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIyMTUyNjg5Mw==&mid=2247483769&idx=1&sn=6fbebf3f54312b833d1c85e580537e90&chksm=e83a2f7bdf4da66d7f3d208be739812ba0d75ccffcbbe16f65beaa1c9b6c194ad1c7210be661&mpshare=1&scene=1&srcid=0525yWnqgBrfciXa1X9V9ZZ1#rd)一文中，作者曾提到，平台之间的竞争要素主要有三个：**品牌、价格和匹配效率**。

在品牌方面，美团想要在打车领域超越滴滴，和滴滴想要在外卖领域超越美团，实际上差别不算特别大，尤其是当滴滴遭遇最近的一连串信任危机之后；在价格方面，双方都适用于平台交易法则——只有最大限度地降低总交易成本，才能更大程度地获利；而在匹配效率方面，两家的规模都已经相对达到了及格线，接下来要受到考验的，仍然是 Lyft 创始人口中所说的那个“从接单到抵达的 3 分钟”运营成本。

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（图片来自：[搜狐科技](http://www.sohu.com/a/227866311_115565)）

从这些维度来看，尽管滴滴和美团在平台发展的长远规划中中有不小的差异，但在短期内，无论是双方的主要对标用户，还是平台运营方式，都存在着很大的重合，因此这一场“美滴之战”在所难免。

正如传统巨头阿里和腾讯已经不可避免地互相往对方领域试探一样，市场上的蛋糕已经做到足够大，谁都想在这场零和游戏中分到更大的那一块，即使“二选一”可能会伤害用户体验，但对胜利的渴望已经让他们顾不得那么多了。对美团和滴滴这两头新兴独角兽来说，道理也差不多。

毕竟生意就是生意。

题图来自：微博